Decatalyser sa 125, un réel gain en performances ?

Salut a tous,

Comme indiqué dans dans le titre (la loi l'interdit, je le sais) je me demande si il y a un réel avantage à decatalyser son 1/8?
Très clairement sur un GC il y a un réel gain mais est-ce ce que sur un petit mono les gains seront au rdv?

il y a un petit gain de couple à condition d'adapter l'injection en conséquence

Il va falloir la passer au banc je présume et adapter la carto du boîtier que j'ai rajouté. Si il y un bon gain l'investissement en vaut la chandelle mais si le gain est minime ça va faire cher le poil de c... , 
Tout ça mérite réflexion et c'est sans compter les problèmes possibles en cas de contrôle... Ça mérite même un grosse réflexion

S L C (e)

- ça mérite effectivement une grosse réflexion, me reviennent alors les paroles de mon grand père: "tout ça pour ça"  

   à la r'voyure
alain

Les grands père sont des hommes sage qui dans 99% des cas sont de très bon conseils

Salut,

Avec les modifs qui vont bien:
-filtre à air "libre"
-bougie irridium
-allègement
-modifs de la cartographie

Je pense que la décata fera respiré le moteur.Attention toutefois à être sûr de ne pas avoir des soucis moteur ensuite

A+LIO

lio29 a écrit:Salut,

Avec les modifs qui vont bien:
-filtre à air "libre"
-bougie irridium
-allègement
-modifs de la cartographie

Je pense que la décata fera respiré le moteur.Attention toutefois à être sûr de ne pas avoir des soucis moteur ensuite

A+LIO

Le seul truc qui me freine c'est le bruit. 
Quand j'ai decatalysé la 1290 le bruit était tellement puissant qu'avec le préparateur on s'est cassé la tête à modifier l'akra pour réduire le bruit au max afin de pouvoir être autorisé à rentrer sur piste mais avec une 125 c'est pas la même chose et l'utilité que je fais avec est tout autre. 
Je souhaiterais Decatalyser, refaire la carto mais surtout ne pas faire de bruit au du moins le moins possible afin de ne pas attirer l'attention des forces de l'ordre. C'est un vrai dileme

Salut,

Du coup, pour le bruit, il faudrait trouvé un Db killer plus petit pour "casser" le bruit.

Comment avez-vous toi et le prépa'réussi à réduire le bruit sur la 1290?

A+LIO

Il a complètement ouvert le pot, mit un db kiler a l'arrière et
mit une espece de grosse laine dans l'echappement ce qui a réduit de pas mal les db mais ça a coûté aussi pas mal, je me vois mal le faire sur la 125 surtout que le gain ne va pas être si énorme que ça en terme de performance

Salut,

Sur l'ancien AKRA, cela était possible mais avec les rivets sur le nouveau pot, cela est devenu moins facile mais mettre un db killer avec une sortie plus petite ferait peut-être diminuer le bruit non?

Il est aussi riveté le pot de la MT?

A+LIO

Ça fait diminuer le bruit car un db kiler à l'avant et un à l'arrière ça diminue vachement et ça diminue aussi la vitesse d'évacuation de la fumée d'où moins de perf.

Celui préconisé par yam je pense pas qu'il a des rivets, si c'est le cas faudra les retirer faire la modification et les remettre, pas facile et chéro aussi a mon avis

Je suis passé en décatalysé par la force des choses suite à un problème de catalyseur sur ma CB125F en remplaçant le pot par une ligne Scorpion* et ça monte beaucoup plus facilement dans les tours et ça tient un poil mieux le vent de face.
Vitesse max compteur 122 Km/h et ensuite rupteur en cinquième.

*Avec dB Killer car sans c'est une torture.

lio29 a écrit:Salut,

Avec les modifs qui vont bien:
-filtre à air "libre"
-bougie irridium
-allègement
-modifs de la cartographie

Je pense que la décata fera respiré le moteur.Attention toutefois à être sûr de ne pas avoir des soucis moteur ensuite

A+LIO

Et les arbres à cames,c'est pour les chiens?   Et un re travaillage des conduits admission échappement.....aussi!   Mais pour ça faut ouvrir forcément!
Par contre,si votre pot est riveté vous pouvez faire sauter les têtes avec la première visseuse sans fil venue,vous démontez et lui faites son affaire,et à trois euros et des barouettes vous prenez une pince à rivets et des rivets INOX,je me permet d'insister car les rivets alu n'apprécient que très modérément les vibrations du pot!
Avec tout ce qui est marqué plus haut et si c'est fait dans les rêgles,et si une éventuelle sonde ne vient pas foutre la merde dans tout ça,alors peut-être,oui,peut-être.......

Tu As déjà changer beaucoup de pièces sur ta MT?
Tu as gagner du couple ou de la vmax?

Je tiens tout d'abord à préciser que si tu travail dans le moteur la garentie saute. Maintenant que tu es au courant, la suite va te plaire (ou pas  )... 

L'intérieur du moteur à été retravaillé par le même préparateur qui a bossé sur ma 1290, en gros pour près de 1390 euro ( le A2 coûte moins cher) tout à été modifié. La moto a beaucoup de couple mais ne t'enflamme surtout pas, elle ne roule pas plus vite. La "seule différence" par rapport à l'origine c'est qu'elle atteind sa Vmax sans devoir la jetter par la falaise. 
J'habite  dans les Ardennes (région à très forte inclinaison), je ne dois plus tricoter de la boite, ça monte tout seul. 
La seule chose que je n'ai pas encore modifé c'est l'echappement pour la simple raison que je ne supporte pas les motos qui font beaucoup bruit donc j'essaye de trouver une solution pour modifier l'echappement la decatalyser et faire le moins de bruit possible

Al66 a écrit:Je suis passé en décatalysé par la force des choses suite à un problème de catalyseur sur ma CB125F en remplaçant le pot par une ligne Scorpion* et ça monte beaucoup plus facilement dans les tours et ça tient un poil mieux le vent de face.
Vitesse max compteur 122 Km/h et ensuite rupteur en cinquième.

*Avec dB Killer car sans c'est une torture.

Merci pour l'info. 
Tu as refais un carto du moteur ou tu l'as installé sans aucune autre modif moteur?

Je comprends pourquoi on a avoir un contrôle technique en 2023 !!!

jean-louis a écrit:Je comprends pourquoi  on   a avoir  un contrôle  technique  en 2023 !!!

Une moto "préparé" ne va pas être à mon sens plus dangereuse ou plus polluante qu'une autre et le CT va contrôler que les pièces importentes type pneu, frein, suspension... Soit en bonnes état

je suis pleinement satisfait du bruit et des performances de ma KTM 125 duke.
j' ai eu des motos modifiées avant dont une 600 fazer avec une double sortie Devil carbone en passage haut + ligne piste,modifications effectuées par l' ancien propriétaire,un enfer au niveau sonore pour moi au bout de quelques kilomètres et que dire pour les voisins...

S L C (e)

- souhaitez vous enlever le catalyseur ou faire une modif moteur    j'y vois comme une différence

   à la r'voyure
alain

C'est un peux comme dans le film du gendarme à St Tropez "vu ou aperçu  "

Comme l'a très bien dit Baldo, si on retire le cata, je pense qu'une adaptation du moteur devient inévitable

Perso: a la limite tu interviens sur la cartographie tu peux gagner de 10 a 20 km/h
Et tu auras des démarrages canons
Mais si tu veux vraiment avoir un avion de chasse tu prends la cylindrée supérieure.

Pour l'avion de chasse j'ai ma 1290, je cherche juste à optimiser le moteur de la 125 pour l'agrément

Salut,

Ah oui, 1400€, la passion est là.

Mais on a toujours pas vu ta moto @KTMiste.

C'est sûr que là on parle vraiment d'une prépa.

A+LIO

Faudra que je fasse un topic dédié.
Une bimbo pour cet oubli