Nouvelle Honda CB125F
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Re: Nouvelle Honda CB125F
Elle devrait quand même accélérer un peu plus fort que l'ancienne.
phifi- Membre en Or, Expert mécanique
- Moto : 240TDR 900TDM
Localisation : 33
Re: Nouvelle Honda CB125F
plus vite que la vara ?phifi a écrit:Elle devrait quand même accélérer un peu plus fort que l'ancienne.
il est fou ce phifi
Invité- Invité
Re: Nouvelle Honda CB125F
Donc, au lieu d'être à fond à 105, je devrais pouvoir monter à 110 kms/heure.
10 kgs en moins, c'est pas rien mais à force d'être trop légère, avec des pneus quand même minces, c'est pas trop dangereux quand même pour la tenue de route et autres manoeuvres ?
10 kgs en moins, c'est pas rien mais à force d'être trop légère, avec des pneus quand même minces, c'est pas trop dangereux quand même pour la tenue de route et autres manoeuvres ?
Belette83- Membre en Or
- Moto : Honda CB125F
Localisation : Var
Re: Nouvelle Honda CB125F
Pas d’inquiétude plus c'est léger plus ça tient la route car moins il y a de contrainte physique sur les suspensions. ça marche aussi avec les voitures, on le voit bien avec les Lotus.
Maintenant j'aimerais bien savoir ou ils ont gagnés du poids car 10 kgs sur une petite moto comme la CBF ça me parait beaucoup ?....
Maintenant j'aimerais bien savoir ou ils ont gagnés du poids car 10 kgs sur une petite moto comme la CBF ça me parait beaucoup ?....
Varani- Passionné expert tableau de bord
- Moto : Varadero, Pagani 1948
Localisation : Rhône
Re: Nouvelle Honda CB125F
Salut,
Va voir l'article de moto services, il y est décrit là où Honda a gagné du poids.
Perso, je trouve l'offre attirante pour celui qui recherche une moto légère avec un rapport qualité/prix irréprochable sans oublié la "fameuse" garantie de 5 ans et ça, ça va faire mouche.
Pour sûr que honda va en vendre à la pelle. Peut-être même qu'elle va cannibalisée un peu le marché de la CB125R.
A+LIO
Va voir l'article de moto services, il y est décrit là où Honda a gagné du poids.
Perso, je trouve l'offre attirante pour celui qui recherche une moto légère avec un rapport qualité/prix irréprochable sans oublié la "fameuse" garantie de 5 ans et ça, ça va faire mouche.
Pour sûr que honda va en vendre à la pelle. Peut-être même qu'elle va cannibalisée un peu le marché de la CB125R.
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lio29- Staff
- Moto : Honda cb125r 2020/yamaha mt07 2018 /ducati monster 821 stealth 2021/Honda cb650r 2021
Localisation : Bretagne/Finistère/quimper
Re: Nouvelle Honda CB125F
Salut Liolio29 a écrit:Perso, je trouve l'offre attirante pour celui qui recherche une moto légère avec un rapport qualité/prix irréprochable sans oublié la "fameuse" garantie de 5 ans et ça, ça va faire mouche.
Pour sûr que honda va en vendre à la pelle. Peut-être même qu'elle va cannibalisée un peu le marché de la CB125R.
A+LIO
Un peu tôt pour parler qualité/ prix vu que ce dernier n'est pas encore connu, la qualité non plus d'ailleurs attendons les premiers retours des testeurs.
Je pronostique un prix de 2990 histoire de rester sous la barre psychologique des 3K euros.
Pour avoir vu en concession la CBF et CBR on voit au premier coup d'oeil la différence de standing y a pas photo, d'ailleurs la CBF etait a coté de la monkey alors que la CBR etait rangé de l'autre coté de la concesion, coté gros cube; je doute que la CBF cannibalise la CBR, ce n'est pas le même public.
bauly- Habitué
- Moto : gsx s-125
Localisation : LYON
Re: Nouvelle Honda CB125F
Salut @bauly,bauly a écrit:Salut Liolio29 a écrit:Perso, je trouve l'offre attirante pour celui qui recherche une moto légère avec un rapport qualité/prix irréprochable sans oublié la "fameuse" garantie de 5 ans et ça, ça va faire mouche.
Pour sûr que honda va en vendre à la pelle. Peut-être même qu'elle va cannibalisée un peu le marché de la CB125R.
A+LIO
Un peu tôt pour parler qualité/ prix vu que ce dernier n'est pas encore connu, la qualité non plus d'ailleurs attendons les premiers retours des testeurs.
Je pronostique un prix de 2990 histoire de rester sous la barre psychologique des 3K euros.
Pour avoir vu en concession la CBF et CBR on voit au premier coup d'oeil la différence de standing y a pas photo, d'ailleurs la CBF etait a coté de la monkey alors que la CBR etait rangé de l'autre coté de la concesion, coté gros cube; je doute que la CBF cannibalise la CBR, ce n'est pas le même public.
On parle de HONDA donc la qualité devrait être là.
Pour le prix, honda a l'habitude de propos un tarif lancement donc je dirais 2799€ puis comme toi 2999€.
Oui, les CBF et CBR ne jouent pas dans la même catégorie mais l'acheteur lambda qui cherche une 125 fiable d'une marque reconnue à bon prix va partir sur la F.Entre 3000€ et 4649€ (SI elle ne prend pas encore 50€ en 2021...), il y a un bel écart tarifaire...
Wait an see néanmoins.
A+LIO
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lio29- Staff
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Re: Nouvelle Honda CB125F
lorsque j'allais choisir ma 125 l'an dernier j'ai longuement hésité en concession entre la CBR et la CB-F mais c'est les finances qui ont fini par décider à ma place
Hawk- Useur de chenilles
- Moto : autrefois CB125F (2019) maintenant CB500X(2016)
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Re: Nouvelle Honda CB125F
Et pour gagner 2 kg sur les 11 annoncés, Honda a diminué la capacité du réservoir de 2 l ! Du coup l'autonomie réelle utile va diminuer, même si la conso devrait légèrement baisser d'après Honda (pas convaincu , surtout sur faux plat ou vent de face, ce sera à gaz à fond….)!
DIDIER095- Expert
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Localisation : Au calme dans la nature
Re: Nouvelle Honda CB125F
idem pour moi. j'étais limitée sur le prix autorisé à dépenser pour ma 1ère moto... donc ce fut la Cb125f, mais c'est aussi sur celle-là que j'ai fait ma formation de 7h donc j'étais tentée de prendre la même.Hawk a écrit:
lorsque j'allais choisir ma 125 l'an dernier j'ai longuement hésité en concession entre la CBR et la CB-F mais c'est les finances qui ont fini par décider à ma place
Fab91- Membre en Or
- Moto : CB 125 F
Localisation : Sud Essonne
Re: Nouvelle Honda CB125F
j'ai pas eu cette chance, j'étais sur une YBR. Sympa aussi mais quand on voit le prix de la YS par rapport à la CB... le choix est vite fait : ça fait de l'équipement en + de prendre la CB
Hawk- Useur de chenilles
- Moto : autrefois CB125F (2019) maintenant CB500X(2016)
Localisation : Cher mais aussi Loire
Re: Nouvelle Honda CB125F
Salut,
La présentation faite, les essais presse vont bientôt déboulés, nous serons vite fixé si Honda dit la vérité ou que des allégations marketing.
A+LIO
La présentation faite, les essais presse vont bientôt déboulés, nous serons vite fixé si Honda dit la vérité ou que des allégations marketing.
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lio29- Staff
- Moto : Honda cb125r 2020/yamaha mt07 2018 /ducati monster 821 stealth 2021/Honda cb650r 2021
Localisation : Bretagne/Finistère/quimper
Re: Nouvelle Honda CB125F
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Increvable, économique, pratique : le pragmatisme de la Honda CB125F séduit une large frange de motards jeunes ou moins jeunes, qui n'ont pas les moyens ou l'envie de dépenser 5000 euros dans une moto 125 cc plus tape à l'oeil comme les Yamaha MT-125 et KTM 125 Duke ou la classieuse Honda CB125R.
Passons rapidement sur le look de cette CB125F : les habitués ne seront pas dépaysés par ses nouvelles écopes latérales et sa face avant désormais caractérisée par un phare à LED. Ce petit roadster fabriqué dans l'usine Honda Atessa en Italie conserve une ligne passe-partout, conforme à sa vocation.
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Le gros du travail porte sur son moteur de 124 cc à simple arbre à cames qui adopte la technologie "Enhanced Smart Power" (ESP) découverte sur les scooters Forza, PCX ou SH. "ESP" ? Traduire par un travail sur la réduction des frictions aux bénéfices des performances et de la consommation. Soit, finalement, le même objectif poursuivi par tous les constructeurs !
Concrètement, le cylindre est légèrement décentré pour "réduire les frottements entre la chemise et la jupe du piston", tandis que les quatre soupapes sont montées sur roulements à aiguilles "toujours pour limiter les frottements", précise Honda qui étrenne également un alterno-démarreur : cette pièce sert à la fois à démarrer et à produire du courant, au bénéfice du nombre de pièces en mouvement et du poids.
Bilan : ce nouveau moteur aux normes Euro5 s'allège de "7 kg", tout en développant un zest de puissance et de couple supplémentaires avec 10,9 ch (+0,3 ch) et 10,9 Nm (+0,7 Nm). "Ces caractéristiques se traduisent par des mesures d’accélération de 12,4 s aux 200 m départ arrêté", précise fièrement Honda. Zarma !
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Plus important encore : l'appétit déjà mesuré de la CB125F diminue encore pour passer de "1,96 l/100 km à 1,54 l/100 km", assurent ses concepteurs. L'autonomie de ce chameau au régime sans plomb atteindrait ainsi "environ 800 km (600 km auparavant)"...
Ce calcul est toutefois optimiste dans la mesure où la capacité du réservoir baisse au passage de 13 à 11 litres : calculette en mains, MNC tombe plutôt sur un rayon d'action théorique de 714,3 km. Ce qui reste néanmoins exceptionnel : les pétroliers et le pompiste du bout de la rue vont la détester !
Au chapitre des autres évolutions de cette CB125F, citons aussi les "1,7 kg" gagnés sur son cadre simple berceau en acier qui participent à l'allègement total de "11 kg" : la moto est annoncée pour 117 kg en ordre de marche (128 kg en 2019). Un atout particulièrement appréciable pour les manoeuvres moteur coupé et les trajets urbains.
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Cette généreuse baisse de poids rassurera par ailleurs les motard(e)s débutant(e)s, principale cible visée par cette "Cébé". Les mêmes apprécieront sa position de conduite détendue, sa béquille centrale et sa poignée passager de série, ainsi que sa nouvelle instrumentation digitale avec rapport engagé, heure et jauge à essence (mais pas de compte-tours).
En revanche, les plus petit(e)s tiqueront peut-être devant sa selle, qui passe de 775 mm à 790 mm... MNC pressent toutefois que cette élévation sera peu perceptible grâce au réservoir plus petit, qui peut ménager l'accessibilité en écartant moins les cuisses. Gageons aussi que l'épaisseur supplémentaire de cette assise profite au confort !
Comme en 2020, la CB125F est campée sur des pneus étroits de 80 et 90 mm en 18 pouces : des dimensions qui favorisent l'agilité de cette moto courte (1280 mm d'empattement) et bonne braqueuse, tout en réduisant la facture lors du changement de pneumatiques.
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Ses suspensions - basiques - ne connaissent pas d'évolutions notables pour 2021 : sa fourche hydraulique de 31 mm non réglable et ses combinés amortisseurs ajustables en précharge sont calibrés vers le confort, sans véritables prétentions sportives. Ce n'est pas une CBR !
A noter que Honda reconduit l'association combinée "CBS" entre le tambour arrière et le disque avant de 240 mm et son étrier 2-pistons, qui dispense cette moto de se doter de l'ABS (non obligatoire sur les 125 cc si freinage combiné).
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Cette nouvelle CB125F sera disponible en rouge, blanc et noir à partir de "novembre 2020", prévoit Honda. Interrogé par MNC, la filiale française n'est pas en mesure de nous donner son prix : rester sous la barre des 3000 euros serait un plus pour entretenir sa compétitivité face à la Yamaha YS125 aux arguments similaires (2999 €) !
Transmission
Partie-cycle
Dimensions
Informations commerciales
Source: http://www.moto-net.com/article/nouvelle-cb125f-2021-la-moto-utilitaire-honda-se-surpasse-a-euro5.html
Increvable, économique, pratique : le pragmatisme de la Honda CB125F séduit une large frange de motards jeunes ou moins jeunes, qui n'ont pas les moyens ou l'envie de dépenser 5000 euros dans une moto 125 cc plus tape à l'oeil comme les Yamaha MT-125 et KTM 125 Duke ou la classieuse Honda CB125R.
Moteur "ESP" Euro5 plus léger et performant
Passons rapidement sur le look de cette CB125F : les habitués ne seront pas dépaysés par ses nouvelles écopes latérales et sa face avant désormais caractérisée par un phare à LED. Ce petit roadster fabriqué dans l'usine Honda Atessa en Italie conserve une ligne passe-partout, conforme à sa vocation.
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Le gros du travail porte sur son moteur de 124 cc à simple arbre à cames qui adopte la technologie "Enhanced Smart Power" (ESP) découverte sur les scooters Forza, PCX ou SH. "ESP" ? Traduire par un travail sur la réduction des frictions aux bénéfices des performances et de la consommation. Soit, finalement, le même objectif poursuivi par tous les constructeurs !
Concrètement, le cylindre est légèrement décentré pour "réduire les frottements entre la chemise et la jupe du piston", tandis que les quatre soupapes sont montées sur roulements à aiguilles "toujours pour limiter les frottements", précise Honda qui étrenne également un alterno-démarreur : cette pièce sert à la fois à démarrer et à produire du courant, au bénéfice du nombre de pièces en mouvement et du poids.
Bilan : ce nouveau moteur aux normes Euro5 s'allège de "7 kg", tout en développant un zest de puissance et de couple supplémentaires avec 10,9 ch (+0,3 ch) et 10,9 Nm (+0,7 Nm). "Ces caractéristiques se traduisent par des mesures d’accélération de 12,4 s aux 200 m départ arrêté", précise fièrement Honda. Zarma !
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Plus important encore : l'appétit déjà mesuré de la CB125F diminue encore pour passer de "1,96 l/100 km à 1,54 l/100 km", assurent ses concepteurs. L'autonomie de ce chameau au régime sans plomb atteindrait ainsi "environ 800 km (600 km auparavant)"...
Ce calcul est toutefois optimiste dans la mesure où la capacité du réservoir baisse au passage de 13 à 11 litres : calculette en mains, MNC tombe plutôt sur un rayon d'action théorique de 714,3 km. Ce qui reste néanmoins exceptionnel : les pétroliers et le pompiste du bout de la rue vont la détester !
L'essentiel de série
Au chapitre des autres évolutions de cette CB125F, citons aussi les "1,7 kg" gagnés sur son cadre simple berceau en acier qui participent à l'allègement total de "11 kg" : la moto est annoncée pour 117 kg en ordre de marche (128 kg en 2019). Un atout particulièrement appréciable pour les manoeuvres moteur coupé et les trajets urbains.
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Cette généreuse baisse de poids rassurera par ailleurs les motard(e)s débutant(e)s, principale cible visée par cette "Cébé". Les mêmes apprécieront sa position de conduite détendue, sa béquille centrale et sa poignée passager de série, ainsi que sa nouvelle instrumentation digitale avec rapport engagé, heure et jauge à essence (mais pas de compte-tours).
En revanche, les plus petit(e)s tiqueront peut-être devant sa selle, qui passe de 775 mm à 790 mm... MNC pressent toutefois que cette élévation sera peu perceptible grâce au réservoir plus petit, qui peut ménager l'accessibilité en écartant moins les cuisses. Gageons aussi que l'épaisseur supplémentaire de cette assise profite au confort !
Disponible en novembre 2020
Comme en 2020, la CB125F est campée sur des pneus étroits de 80 et 90 mm en 18 pouces : des dimensions qui favorisent l'agilité de cette moto courte (1280 mm d'empattement) et bonne braqueuse, tout en réduisant la facture lors du changement de pneumatiques.
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Ses suspensions - basiques - ne connaissent pas d'évolutions notables pour 2021 : sa fourche hydraulique de 31 mm non réglable et ses combinés amortisseurs ajustables en précharge sont calibrés vers le confort, sans véritables prétentions sportives. Ce n'est pas une CBR !
A noter que Honda reconduit l'association combinée "CBS" entre le tambour arrière et le disque avant de 240 mm et son étrier 2-pistons, qui dispense cette moto de se doter de l'ABS (non obligatoire sur les 125 cc si freinage combiné).
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Cette nouvelle CB125F sera disponible en rouge, blanc et noir à partir de "novembre 2020", prévoit Honda. Interrogé par MNC, la filiale française n'est pas en mesure de nous donner son prix : rester sous la barre des 3000 euros serait un plus pour entretenir sa compétitivité face à la Yamaha YS125 aux arguments similaires (2999 €) !
Fiche technique CB125F 2021
Moteur- Type : Monocylindre, 4 temps, simple ACT et 2 soupapes, refroidi par air
- Cylindrée : 124 cc
- Alésage x Course : 50 x 63,1 mm
- Rapport volumétrique : 10 à 1
- Puissance : 10,9 ch (8 kW )à 7 500 tr/min
- Couple : 10,9 Nm à 6 000 tr/min
- Capacité d’huile : 1 litre
- Alimentation : injection électronique PGM-FI
- Capacité de carburant : 11 litres
- Allumage : digital avec avance électronique
- Démarrage : Électrique
Transmission
- Embrayage : multidisque en bain d’huile
- Commande : mécanique
- Boite : 5 rapports
- Transmission finale : par chaîne
Partie-cycle
- Cadre : simple berceau en acier
- Empattement : 1 280 mm
- Chasse : 92,4 mm
- Angle de chasse : 26°
- Garde au sol : 160 mm
- Suspension avant : fourche hydraulique de 31 mm, non réglable
- Suspensions arrière : Combinés amortisseur, réglables en précharge sur 5 positions
- Roue avant : 80/100/18
- Roue arrière : 90/90/18
- Frein avant : simple disque hydraulique de 240 mm avec étrier double piston (combiné CBS)
- Frein arrière : tambour mécanique de 130 mm (combiné CBS)
Dimensions
- Longueur : 2015 mm
- Largeur : 750 mm
- Hauteur : 1100 mm
- Hauteur de selle : 790 mm
- Poids tous pleins faits 117 kg
Informations commerciales
- Coloris : noir, blanc ou rouge
- Disponibilité : novembre 2020
- Prix : non communiqué (estimation MNC : 2999 euros)
Source: http://www.moto-net.com/article/nouvelle-cb125f-2021-la-moto-utilitaire-honda-se-surpasse-a-euro5.html
Re: Nouvelle Honda CB125F
Salut,
Merci de l'article.
Franchement, elle mérite de s'y attardée.
Avec 2/3 modifs', il y a en plus moyen d'avoir une moto racée!
Vivement les essais pro et les disponibilités concess'.
A+LIO
Merci de l'article.
Franchement, elle mérite de s'y attardée.
Avec 2/3 modifs', il y a en plus moyen d'avoir une moto racée!
Vivement les essais pro et les disponibilités concess'.
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lio29- Staff
- Moto : Honda cb125r 2020/yamaha mt07 2018 /ducati monster 821 stealth 2021/Honda cb650r 2021
Localisation : Bretagne/Finistère/quimper
Re: Nouvelle Honda CB125F
1 L d'huile !!! ça fait pas beaucoup ....
Ce qui me derange le plus c'est la taille des pneus, le tambour arriere et la boite 5. Sinon bien vu le compteur digital, le phare à led et la conso
Ce qui me derange le plus c'est la taille des pneus, le tambour arriere et la boite 5. Sinon bien vu le compteur digital, le phare à led et la conso
Varani- Passionné expert tableau de bord
- Moto : Varadero, Pagani 1948
Localisation : Rhône
Re: Nouvelle Honda CB125F
Salut,
Bah oui @varani, pour resté utilitaire et serré les coûts, elle fait l'impasse sur des équipements "modernes".
Mais elle va faire un malheur c'est sur!
A+LIO
Bah oui @varani, pour resté utilitaire et serré les coûts, elle fait l'impasse sur des équipements "modernes".
Mais elle va faire un malheur c'est sur!
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lio29- Staff
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Localisation : Bretagne/Finistère/quimper
Re: Nouvelle Honda CB125F
Et honda va fairr évoluer aussi la cb125r ou pas?
orangeRunner- Habitué
- Moto : Aucune
Localisation : ici
Re: Nouvelle Honda CB125F
orangeRunner a écrit:Et honda va fairr évoluer aussi la cb125r ou pas?
aucun changement prévu pour la CB125R... elle devrait passer l'euro5 telle quelle... puis elle est encore jeune, elle est sortie il y a 2 ans seulement
Re: Nouvelle Honda CB125F
"c'est l'inflation ma p'tite dame, tout augmente"
Hawk- Useur de chenilles
- Moto : autrefois CB125F (2019) maintenant CB500X(2016)
Localisation : Cher mais aussi Loire
Re: Nouvelle Honda CB125F
Heureusement les salaires ont suivi !!
phifi- Membre en Or, Expert mécanique
- Moto : 240TDR 900TDM
Localisation : 33
Re: Nouvelle Honda CB125F
phifi a écrit: Heureusement les salaires ont suivi !!
t'es sûr
peut être qu'ils ont suivi mais pas autant que le reste des prix
Hawk- Useur de chenilles
- Moto : autrefois CB125F (2019) maintenant CB500X(2016)
Localisation : Cher mais aussi Loire
Re: Nouvelle Honda CB125F
Chaque nouvelle norme c'est le client qui la paie !
bardhal- Passionné
- Moto : Yamaha MT-125
Localisation : Montpellier
Re: Nouvelle Honda CB125F
Salut,
Oh que oui, l'inflation est passée par là.
Oh que oui, c'est le client qui paye la norme nouvelle...
oh que non, la CB125R ne devrait pas changée car elle marche tellement bien tel quel.
A+LIO
Oh que oui, l'inflation est passée par là.
Oh que oui, c'est le client qui paye la norme nouvelle...
oh que non, la CB125R ne devrait pas changée car elle marche tellement bien tel quel.
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