accessibilté organes terra

J'avais déja remarqué la difficulté à atteindre la vis de ralenti ...inaccessible avec les doigts .
Mais lorsqu'il s'agit d'acceder au carbu, ou tout simplement à la bougie sereinement il faut démonter, la batterie et son support, le réservoir , les carénages et les caches . Le carbu, même déconnecté ne passe pas sans d'incroyables contorsions, je me suis demandé si il fallait déposer le moteur ou disquer le cadre ...
J'imagine le pire lorsque l'on enleve pas le reservoir pour nettoyer le puits de bougie, il était plein de terre, là il est partiellement décrotté .
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étonnant de devoir démonter la batterie, le réservoir, etc... juste pour changer une bougie

ils fournissent pas une clé spéciale qui passe

boujou les amis

- suis pas du tout étonné que le concepteur ait des critères d'esthétisme prioritaires sur les critères pratiques, une fois la moto vendue, c'est le client qui paiera l'addition...

  et à la r'voyure
alain

Punaise... Vive la simplicité de ma XLR !

idem pour le van.--- ce sont des critéres de choix a l'achat.
---sur le van la batterie est sous la selle  (2 boulons) parcontre elle est couchée .---- tu ne peus mettre que des batteries a gel, ainsi elle est sans entretient et hermétique.

oui enfin c'est pas la mort quand meme c'est un mono...c'est vite désossé.
je viens de faire vidange+bougies sur un 400 frz: dépose du carénage pour faire la vidange +dépose de la ligne d'echappement pour demonter le filtre à huile...et dépose résé+boite à air pour les bougies!

3H de dépose/repose pour accéder là ca commence à etre chiant!

à 45 € de l'heure ca commence à faire cher la vidange sachant que t'as pas encore compté l'huile, le joint et le filtre !

Saloperie...

Comme dit Jean Louis c'est un critère à vérifier quand on achète une moto, en particulier si on ne fait pas soit même l'entretien (ou si on est du genre surbooké).

ouais pas le top pour bricoler quand on voit les photos ..

45 t'es mignon ca tourne bientot autour de 60 en concession....  

là 3h de MO à 60 plus les pièces ca chiffre vite.Nos 125 c'est l'avantage ca ne coute quasi rien à entretenir!

Slt ho purée moi qui me disait la comet faut tomber la selle et réservoir la alors batterie ect... C est 50 euro au cons de main d oeuvre juste démontage comme dit plus haut baldo doit avoir une clés spéciale

Faudrait que je demande à El pelo .. sur la mienne il n'y avait pas la "maigre" trousse à outils qui contenait la clef, mais je ne pense pas que ce soit tres pratique tout de même . En tout cas le coup de soufflette est indispensable sinon le piston, les segments, tout morfle .

À propos de la soufflette, pour nettoyer le puit de bougie sur le coté gauche du moteur en dessous de la durite de liquide de refroidissement il y a un petit trou qui te permets d' injecter de l'aire comprimé qui ressort dans le puit de la bougie et qui éjecte les saletés!
"Pour la bougie" une clef à bougie adapté, en enlevant le carter en dessous du réservoir (5 vis BTR) facilement accessible non, mais en ayant le matériel no problème!

Une clef Facom est un peu trop épaisse, choisir plutôt une clef en tôle emboutie, une fois la bougie débloquée prendre un morceau de tuyau de gaz vérifier le diamètre sur la bougie neuve puis enlever la bougie, puis avec le tuyau délicatement redescendre la bougie dans sont puit..
Travaillé avec des gants je 'ai dis plus haut "facilement accessible non...1/2h!

Voilà, on voit bien le petit trou sous la durite, vous m’excuserez mais la prochaine fois je laverais le moteur!

Quel detrerrage !!! mais surement utile