hyosung bobber samedi...si tout colle bien!

Fordad a écrit:Non pas de soucis, c'est bien une 2020.
Pour le freinage, je n'ai pas eu de mauvaises sensations mais à 60 km/h c'est peu être normal.
Comment gérez vous le problème du rétro gauche. Y a t-il une solution ? Le changer? Le modifier?

salut. le changer, et ce n'est pas les modèles qui manquent 

Fordad a écrit:Non pas de soucis, c'est bien une 2020.
Pour le freinage, je n'ai pas eu de mauvaises sensations mais à 60 km/h c'est peu être normal.
Comment gérez vous le problème du rétro gauche. Y a t-il une solution ? Le changer? Le modifier?

Pour le rétro, dans un 1er temps, tu peux dévisser l'écrou contre le miroir avec une 17. Tu peux ensuite jouer avec le filetage du rétro pour l'écarter de 2 ou 3 cm (pour moi qui ai de petits bras menus c'est suffisant), tu revisses l'écrou et hop le tour est joué.
Après tu peux changer les bras de support de miroirs, tu peux mettre les rétros en dessous du guidon au niveau des poignées...tout c'est une question du customisation.
A++

Salut!
voilà quelques photos de la belle sans la bête dessus. Les stickers ont disparu depuis...
Finalement j'ai stressé ma femme la première fois, mais les consignes sont passées... elle a fait une sortie hier après midi seule, 40 kms sous le soleil. Elle a pris son pied, elle a adoré! Une motarde en herbe!! 
Pour les rétros, je les ai inversés. La tige du rétro droit est plus long et finalement va beaucoup mieux à gauche. D'ailleurs le retro droit était à gauche et inversement (R et L inversés  )

Je crois que l'on va se battre pour la piloter...
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J'ai une question? je fais 80 kg et ma femme 60...à quel niveau je dois régler les amortisseurs? actuellement ils sont en position d'usure sur le 1, c'est à dire le plus souple

boujou les amis

- belle machine 
- bonne route
- pour le réglage de l'amortisseur tu vas te référer dans un 1 er temps à ton manuel du conducteur suivant la charge tu vas trouver des consignes, ensuite c'est sur la route que tu feras un réglage fin entre confort et tenue de route, en plaçant à priori sur l'avant dernier réglage haut tu seras bon pour les essais

    à la r'voyure
alain

ok
sur le manuel ils ne disent rien sauf de dire de tourner avec une clé et c'est tout. Là c'est la position d'usine où le ressort est le plus long donc le plus souple. Quand tu dis avant dernier haut, c'est à dire la position où le ressort est presque le plus raccourci?

S L C 

- certainement ! là où la suspension est la plus dure, pour des essais sur route tu peux emporter la clé de réglage
- sur ton "manuel du conducteur" la charge maxi est de combien ?
 
  à la r'voyure
alain

j'ai ça


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Moi je dirais 1 pour personne seule et 2 ou plus si duo, après faut voir comment elle réagit sur mauvaises routes et ralentisseurs, des conseils sont difficiles à donner car chaque moto est différente.

salut les amis

- la charge utile est donc de 170 kg, une fois les pleins fait, huile, eau, essence il te reste 150 kg pour les passagers, pile poil ta charge une fois équipés les "motards (e)" 
- bonne route

   à plus tard
alain

c est marrant j allais te proposer d echanger les retros de place en imaginant qu un soit + long que l'autre vu qu en asie ils roulent a gauche et que tout s inverse
 et je me suis dit.. nan pas moyen, ils auraient quand même pensé a ca et pis on va se foutre ma geule, motus.

si je comprend bien ils s emmerdent a faire des rétros différent, dont un avec moins de matière parce-que + court, du coup multiplié par le nombre de mob vendu ils gagnent allé 10000 euro pour la boite ?

Salut et merci pour vos bons conseils. Je vais essayer la position 2 pour voir.
150 kg...moi 80 + ma femme 60= 140 kg . Si je grossi c'est mort, ma femme me laisse sur le trottoir...elle serait trop contente

Pour les rétros c'était exactement ça, un plus court que l'autre, et effectivement j'ai aussi pensé que la conduite était inversée, j'avais une super bonne visibilité à droite, en rodage c'est clair que c'est pas le coté le plus utile pour le moment...je voyais rien venir à gauche ou ils étaient déjà sur moi!! à 60 km ça calme...

sinon tout va bien!! cela dit j'ai même pas fait la distance suffisante pour le rodage des pneus

salut les amis

- en supposant que votre pèse personne soit dans la salle de bain et que vous ne vous pesiez pas avec votre équipement de sécurité, de confort, ni de votre Zippo, ni de votre trousseau de clés

  à plus tard
alain

moi qui voulait acheter un top case...
va falloir que je déleste la moto de quelques kilos, tout ce qui n'est pas très utile ( je pense pouvoir enlever 60 kg sans trop de problème et d'un coup... )

à +

Salut,

Après, entre 80 et 60 kgs, il n'y a pas non plus 50 kgs de différence.

Madame Fordad va être heureuse à la lecture de ce post....

A+LIO

allé ..biscotte, laitue et carotte pendant 3 mois et ca passe a l aise

Alabasse 14 a écrit:salut les amis

- la charge utile est donc de 170 kg, une fois les pleins fait, huile, eau, essence il te reste 150 kg pour les passagers, pile poil ta charge une fois équipés les "motards (e)" 
- bonne route

   à plus tard
alain

Je viens de vérifier pour la Shad 180 kg Max

boujou les amis

- selon les constructeurs la charge est établie soit à partir du poids de la moto à sec soit tous pleins faits, la différence est alors de # 15 < 20 kg,  par exemple sur la Varadero  la charge utile est # 180 kg tout pleins faits
- sur certaine brêles la charge utile maxi peut arriver vite, quelques accessoires, un duo équipé, un tube de rouge à lèvres, 2 téléphones et 1 Zippo, des combinaisons de pluie, un petit nécessaire de 1 er secours, de réparation et 2 < 3 outils dans un coffre arrière...

   à la r'voyure
alain

papillon14 a écrit:allé ..biscotte, laitue et carotte pendant 3 mois et ca passe a l aise

Tout ce que j'aime quoi...

Petit dicton du soir, la chasse au poids: 

Afin de compenser le poids des fluides utiles au bon fonctionnement de sa brêle, tout bon pilote saura se délester des siens pour la rendre moins frêle.

Il est temps que j'alle me coucher 

Je te souhaite d'avoir moins de problèmes que moi.

zoltan58 a écrit:Je te souhaite d'avoir moins de problèmes que moi.

J'ai pu suivre sur le fofo vos mésaventures...j'espère aussi.
Je l'ai choisi parce qu'elle me plait cette moto et que le concessionnaire KAWA est à 10 bornes de chez moi et qu'il a une très bonne réputation dans le coin. Il continue à vendre des 2020 malgré les problèmes sur les modèles antérieurs et semble plutôt confiant avec les modèles 2020. Il en a vendu pas mal et à priori pas trop de retours négatifs.
Bon, après je me ferai ma propre expérience et on verra. Je reste confiant

Fordad a écrit:

zoltan58 a écrit:Je te souhaite d'avoir moins de problèmes que moi.

J'ai pu suivre sur le fofo vos mésaventures...j'espère aussi.
Je l'ai choisi parce qu'elle me plait cette moto et que le concessionnaire KAWA est à 10 bornes de chez moi et qu'il a une très bonne réputation dans le coin. Il continue à vendre des 2020 malgré les problèmes sur les modèles antérieurs et semble plutôt confiant avec les modèles 2020. Il en a vendu pas mal et à priori pas trop de retours négatifs.
Bon, après je me ferai ma propre expérience et on verra. Je reste confiant

Salut,

Si c'est un vrai pro, il n'irait pas joué sa réputation pour une marque de moto.

Positive attitude!

A+LIO

belle moto, bizarre l'espace entre la selle et le réservoir.
fais attention:-----aux sorties des ronds points , les grosses roues a l'avant ne sont pas précises.
 PERSO. je joue avec l'accélération.
 ----ainsi qu'en descendant des trottoirs  car elles sont basses 

Belle machine. Bonne route à vous