Tromper la sonde lamda

Je dirais qu'il faut la desserrer en la tournant vers la gauche ?

Au moins, tu tentes 
Petit indice : l'injecteur est après cette vis et la boîte air est derrière. 
Le ressort que l'on voit est fixé sur le volant de l'accélérateur,  qui est géré par deux câbles sur ce modèle. 
Donc ouvrir : enrichir en air alors que le mélange est pauvre ? 
Possible, logique, piège car le système de papillon interne lié à  l'injecteur peut fausser l'alimentation ?
Je suis joueur

Je n'ai pas les éléments aussi techniques que phifi et ne sera certainement pas aussi clair que lui.. avec images à  l'appui sur le fonctionnement de l'injection.
Je lui laisse donc vous faire un cours très clair là-dessus. 
Je suis certain que cela sauvera des pistons et aidera tous ceux qui changent de ligne d'échappement sans jouer sur ce réglage (ce n'est pas faute qu'il en ait déjà parlé).

  Je ne suis pas posée autant de questions 
Vis de richesse ça signifie que si je l'ouvre, j'enrichis un mélange trop pauvre 
Je n'ai pas été chercher plus loin, surtout avec mes connaissances plus qu'infimes 

Avant de faire préciser le sens il faudrait mettre une flèche pour indiquer où se trouve la vis, car ça m'étonnerait que certains la repèrent au premier coup d’œil !!

Ce n'est pas la orange ?
Je suis sûre que je dis encore une bêtise 

La photo est prise depuis le dessus.(elle rejoint celle que tu as déjà mise)
La vis est à gauche côté  accélérateur, en amont de l'injecteur, la boîte à air est juste derrière. 
La vis est couleur cuivre.
Elle semble bien repéré..

Seconde question, cette vis va t'elle jouer sur le flux d'air ou sur le flux d’essence ?

En clair est ce une vis de richesse ou une vis d'air ??

Vis d'air puisqu'elle est au niveau du volet papillon placé en travers de la pipe , la gestion du volume d'essence se fait uniquement par l'injecteur et elle est  gérée par l'accélérateur sur la prise que tu as mentionné plus haut..

Rien que la façon dont est tournée la question... M'inscite à dire que c'est une vis d'air, alors il faut la resserrer pour enrichir ! 
Mais c'est purement approximatif 

La version de Coyote est plus convaincante 

l'éternelle question : je serre la vis d'air = j'enrichi en essence ou j'appauvri en air    réponse dans la question..
Qu'est ce qui est le meilleur pour ma moto : riche en air ou en essence = encore 
coyote tu fais Ch..
je cherche une petite solution en image pour éclaircir tout ça mais je ne trouve rien d'explicite sur le web..

Si on serre une vis d'air on appauvrit en air, donc on enrichit en essence car il faut raisonner sur la proportion air/essence.

Ça pour moi c'est ce que j'ai le mieux compris 

il faut donc serrer la vis pour enrichir..
Il faudra faire comme sur un carburateur et affiner non seulement "à l'oreille" en jouant sur le ralenti mais aussi avec des essais en roulant..
Le "stop moteur" que l'on faisait sur un 2tps ne me semble pas utile (je me trompe peut-être).

Idéalement il faut un analyseur de richesse comme celui ci avec une sonde lambda dédiée https://www.driftshop.fr/wideband-aem-30-4110-uego.html

Ou la même chose bien moins chère
https://www.wish.com/product/5dc3c715fab2d70e38dcc363?hide_login_modal=true&from_ad=goog_shopping&_display_country_code=FR&_force_currency_code=EUR&pid=googleadwords_int&c=%7BcampaignId%7D&ad_cid=5dc3c715fab2d70e38dcc363&ad_cc=FR&ad_lang=FR&ad_curr=EUR&ad_price=29.00&campaign_id=8143443324&gclid=EAIaIQobChMI69vcqOzr6gIVA_lRCh1edwWqEAQYASABEgJpX_D_BwE&share=web

L'idée est bonne, mais plus pour moi car j'ai viré la sonde..
Il faudrait que je la remette pour installler ce dispositif.
Par contre, ce peut être une solution pour ceux qui changent de pot..

je verrai cette vis comme un moyen de toucher au ralenti si vis de réglage sur la commande de papillon de gaz absente sinon a la rigueur en cas de montage sur un bicylindre une possibilité de toucher a la synchronisation des alimentations

sinon sur les carbu je croit que la richesse ce fait par une petite canalisation d'air siphonnant un peu d'essence par effet venturi  la vis servant a régler l'arrivé d'air dans cette canalisation  mais peu  être je me trompe , je bossai plutôt sur les gros quadra jet Rochester des v8 gm

la vis de réglage du ralenti est en dessous et n'est pas visible sur la photo.
Pour info, elle est très chiante d'accès.. Il faut débloquer un écrou avec lé de 8 et agir dessus avec une petite btr : il faut des doigts de fée et une valise de patience..

Petit message pour continuer dans le même sens et vous donner des éléments sur la suite.

Je pense commander le dispositif recommandé par phifi ( https://www.wish.com/product/5dc3c715fab2d70e38dcc363?hide_login_modal=true&from_ad=goog_shopping&_display_country_code=FR&_force_currency_code=EUR&pid=googleadwords_int&c=%7BcampaignId%7D&ad_cid=5dc3c715fab2d70e38dcc363&ad_cc=FR&ad_lang=FR&ad_curr=EUR&ad_price=29.00&campaign_id=8143443324&gclid=EAIaIQobChMI69vcqOzr6gIVA_lRCh1edwWqEAQYASABEgJpX_D_BwE&share=web ) car les réglages, même avec le boitier malossi ne sont pas aussi précis que je voudrais et je n'ai aucun visuel sur le résultat afin d'avoir une valeur optimale d'utilisation.
pour faire simple : je ne sais pas si je suis trop pauvre ou trop riche sur mon mélange air/essence.
à défaut de banc pour affiner les réglages : cela semble une bonne alternative.

Une chose m'interpelle tout de même (2 en fait) : il est marqué sur le descriptif que ça lit entre 8 et 16 volts alors que j'ai du 5V et, que c'est pour véhicule gas-oil..

Du coup, est-il judicieux de prendre un truc bon marché mais peut-être inadapté (?) ou vaut-il mieux mettre plus cher et être certain que cela va fonctionner..(ou pas)

Le potentiomètre 5Kohm sera certainement remplacé avantageusement par le boitier malossi qui offre aussi un réglage sur la courbe d'allumage. (4 réglages pré-programmés en fonction de la configuration)

Celle que j'avais mis était un exemple, il y en a plein d'autres sur ali et sites du même style.

Ils donnent une liste  de véhicules compatibles et c'est un peu ça qui m'intrigue..

Il y en a plein d'universels quelques exemples sans trop chercher

https://fr.aliexpress.com/item/4000193835939.html?spm=a2g0o.productlist.0.0.5ef17e3fl8qkbQ&algo_pvid=d328250a-19c9-4c80-9867-d90bf425b06e&algo_expid=d328250a-19c9-4c80-9867-d90bf425b06e-52&btsid=0b0a3f8115960434671504688e8cc7&ws_ab_test=searchweb0_0,searchweb201602_,searchweb201603_

https://fr.aliexpress.com/item/4000229646474.html?spm=a2g0o.productlist.0.0.5ef17e3fl8qkbQ&algo_pvid=d328250a-19c9-4c80-9867-d90bf425b06e&algo_expid=d328250a-19c9-4c80-9867-d90bf425b06e-53&btsid=0b0a3f8115960434671504688e8cc7&ws_ab_test=searchweb0_0,searchweb201602_,searchweb201603_

https://fr.aliexpress.com/item/33046867533.html?spm=a2g0o.productlist.0.0.3ce92c2aQcgx4H&algo_pvid=bf31d28c-5f04-48f1-acb2-23d3b0fad609&algo_expid=bf31d28c-5f04-48f1-acb2-23d3b0fad609-37&btsid=0b0a3f8115960437407547978e8cc7&ws_ab_test=searchweb0_0,searchweb201602_,searchweb201603_

Justement : trop de choix, tue le choix et il est compliqué de s'y retrouver pour trouver le "graal"
Le but étant tout de même de trouver le produit qui va s'installer sans trop de transformations, donc compatible avec l'alimentation de la moto (ceux en 8 à 18v risquent d'être écartés d'office puisqu'il faut travailler en 5V) et offrir une lecture fiable et claire.
J'en ai épluché un grand nombre et je ne tombe que sur des produits dont la tension d'utilisation est au-dessus de ces 5v mais je continue de chercher..

Regarde le schéma 6-8 et tu vas comprendre qu'il travaille en 12 volts du fait qu'il soit branché sur la batterie.



Il n'y a plus besoin d'alimentation en 5V par l'ECU.