Tromper la sonde lamda

Plus qu'à essayer 

Retour d'essai:

Gain en nervosité, montée rapide dans les tours et les trous dans l'accélération ont disparu... Ça pousse fort jusqu'au rupteur (limiteur de tours)...

J'avais mis une couronne 52 pour gagner en reprise moyennant une perte de 10km/h (vm 115km/h GPS à 10000trs)...
Je vais remettre une couronne 48 pour retrouver ma vm 125km/h GPS et chercher un boîtier qui me laisse monter à 11000trs...

Si j'avais su, j'aurai commencé par le FUEL COMMANDER avant de tester plusieurs PSB et couronnes...

Je suis entièrement satisfait du résultat.. Je recommande...

Tu as quand même bien fait de tester les psb, sans ça tu n'aurais pas su 
Content que cela fonctionne bien 
Par contre une chose m'intrigue sur ton branchement. Si j'ai bien compris : tu as coupé le fil de la sonde lambda pour intercaler ton boitier non?

- ils repèrent ce connecteur et il le débranche


Le connecteur est branché sur l'injection (il arrive sur le point bleu de la photo)


Ils dérivent ensuite 3 fils suivant ce schéma:



Et ils ne connectent que deux fils sur un potentiomètre de 5Kohms (comme indiqué sur le schéma)


Le potentiomètre leur permet de jouer très simplement sur la richesse

Le branchement ne semble pas fait uniquement "en série à la sortie de la sonde lambda" sur ce modèle et j'ai du mal à saisir ton branchement.
Si tu as la notice et schéma de montage : ça m'aiderait à comprendre 

la modification est intéressante , mais pourquoi vouloir shunter le rupteur ne craint tu pas pour la fiabilité des pièces en mouvement ne risque tu pas d'avoir des problèmes avec les ressort  de soupapes ?

coyote a écrit:

- ils repèrent ce connecteur et il le débranche


Le connecteur est branché sur l'injection (il arrive sur le point bleu de la photo)


Ils dérivent ensuite 3 fils suivant ce schéma:



Et ils ne connectent que deux fils sur un potentiomètre de 5Kohms (comme indiqué sur le schéma)


Le potentiomètre leur permet de jouer très simplement sur la richesse

Le branchement ne semble pas fait uniquement "en série à la sortie de la sonde lambda" sur ce modèle et j'ai du mal à saisir ton branchement.
Si tu as la notice et schéma de montage : ça m'aiderait à comprendre 

Ce n'est pas le même système installé. Celui que tu montres est plus complet il me semble. Beaucoup de fils et branchements.

Le mien ya que 2 connecteurs. J'en t'enverrai le schéma..

rantanplan a écrit:la modification est intéressante , mais pourquoi vouloir shunter le rupteur ne craint tu pas pour la fiabilité des pièces en mouvement ne risque tu pas d'avoir des problèmes avec les ressort  de soupapes ?

Tu as raison, pour l'instant j'envisage et me renseigne... C'est une option...

Pas plus compliqué car ce n'est que sur 2 fils, exactement comme toi, mais pas au même endroit.
J'attend ton schéma 

Il y a qu'un seul fil sur la sonde de la MT donc il y a qu'un seul fil bleu à prendre en compte. Facile

ok je vois le branchement   et on n'est pas vraiment sur la connectique du memjet (pas du tout même)
Sachant que d'origine le mélange est un peu riche : tu as tourné le potar vers la gauche...?

De manière tout à fait aléatoire et profane, j'ai tourné à fond à droite pour tester. ce qui correspond à 100 sur le boitier. 

En clair tu leurres la température de la sonde d'air pour enrichir et appauvrir, mais tu seras quand même limité par les valeurs de la sonde lambda.

Il me semblait avoir compris qu'un mélange riche en air est interprété comme pauvre en essence par le calculateur. De ce fait, plus d'essence est envoyé pour rendre le mélange plus explosif. Et inversement, un mélange pauvre en air est interprété comme trop riche en essence (polluant norme EURO), moins d'essence est envoyé pour polluer moins et rend le mélange moins explosif (effet secondaire qui n'est pas pris en compte par la norme). Du coup le moteur perd en performances.

Si j'ai bien compris.

phifi a écrit:En clair tu leurres la température de la sonde d'air pour enrichir et appauvrir, mais tu seras quand même limité par les valeurs de la sonde lambda.

Le boitier vaut 70 boulles, je ne m'attendais pas à des miracles mais le résultat est déjà convainquant.

Connais tu une solution qui permet de ne pas être limité par la sonde?

Coucou

Il y a encore une chose qui me chagrine dans l'histoire..

Je suppose que la sonde d'air de notre ami Tanadah fonctionne comme la majorité (l'intégralité ?) des sondes d'air :

"La résistance du capteur de température change en fonction de la température de l'air d'admission. Lorsque la température augmente, la résistance diminue, d'où une baisse de la tension du capteur. Le calculateur évalue les valeurs de la tension qui sont en rapport direct avec la température de l'air d'admission (les températures basses donnent des valeurs de tension élevées et les températures élevées des valeurs de tension basses au capteur)."

De ce fait, la mise en série d'un potentiomètre ne peut qu'augmenter la résistance totale et donc la tension.. et donc la richesse.
Mais si le potentiomètre est réglé au mini - c'est à dire comme s'il n'était pas présent, finalement - la tension n'est bien entendu pas modifiée et la richesse non-plus.

Alors comment peuvent-t'ils annoncer une réduction de la richesse en tournant le potard vers la gauche ?

Du coup, pour ça, il y a moins cher ;
https://fr.aliexpress.com/item/32947037896.html?spm=a2g0s.9042311.0.0.23d86c37h6VBRa
En prenant celui de 5Kohm (valeur de la sonde) t'es bon 
Comme tu ne l'as pas payé : pas de regret 

Tu as sélectionné le modèle "grand-luxe", Coyote !

coyote a écrit:Du coup, pour ça, il y a moins cher ;
https://fr.aliexpress.com/item/32947037896.html?spm=a2g0s.9042311.0.0.23d86c37h6VBRa
En prenant celui de 5Kohm (valeur de la sonde) t'es bon 
Comme tu ne l'as pas payé : pas de regret 

Merci !! Et comment installer ce potar ?

Avec deux fils - le 1er au centre des 3 cosses et le 2eme sur une des cosses libres (peu importe laquelle, ça changera juste le sens de réglage).

ok !! et les fils sont reliés où sur la moto ? même endroit que le boitier DYNO BOOST ou ailleurs ?

exactement comme tu l'as fait : 2 fils à brancher au même endroit...
Bon ok : celui présenté n'est pas un modèle d'étanchéité et il faut le mettre à l'abri mais la technologie est la même...

Parfait !! j'ai tout compris... il y a juste à tirer des fils pour le placer sous la selle en prévoyant une fixation (boite ou autre)...

Oui une petite boite dans laquelle tu coule une résine pour emprisonner ton potar et les 2 fils - tu en fais 10 et tu vends ça avec une belle marge :

https://fr.aliexpress.com/item/32956776447.html?spm=a2g0o.detail.1000060.2.4c284ee67J1ncH&gps-id=pcDetailBottomMoreThisSeller&scm=1007.13339.169870.0&scm_id=1007.13339.169870.0&scm-url=1007.13339.169870.0&pvid=3ce77de5-de96-4245-b751-2db5f68e65b8&_t=gps-id:pcDetailBottomMoreThisSeller,scm-url:1007.13339.169870.0,pvid:3ce77de5-de96-4245-b751-2db5f68e65b8,tpp_buckets:668%230%23131923%2328_668%23888%233325%237_668%232846%238108%231977_668%232717%237567%23998_668%231000022185%231000066058%230_668%233468%2315618%23912

C'est pourtant vrai...

@philartis : on a parlé il y a peu d'une piste pour rebondir , en voilà une pour commencer 

Je tiens à ma dignité !