Monter dans les tours = danger?

comme presque toutes les 125 pour ne pas dire toutes les 125

KTMiste a écrit:comme presque toutes les 125 pour ne pas dire toutes les 125

Non.

salut les amis

- il y a sur notre beau forum un sujet qui parle des courbes puissance/couple, n'hésitez pas à l'enrichir de celles de votre brêle       

  à la r'voyure
alain

Il me semble naturel de penser que plus un moteur tourne vite, plus il s'use vite, plus il y a de vibrations, plus les bobines sont sollicitées, plus l'allumage en général s'use, plus les pignons de boite tournent vite aussi etc ....

Je fais un peu de 4x4 1/8 eme thermique, des petits moteurs de 3,5 cm3 tournent à plus de 40.000 tr/mn et ce qui lâche, ce sont d'abord les roulements de bielle et les differrentiels, et ça tourne quand même longtemps a très haut régime.

Donc quand c'est prévu pour, c'est prévu pour ... après comme disaient certains, j'aurais plus confiance en du honda/suzuki/yamaha qu'en du kymco/hyosung ou autre marque dîte exotique .... 

++

KTMiste a écrit:comme presque toutes les 125 pour ne pas dire toutes les 125

Absolument pas : Certaines 125 ne donnent JAMAIS de puissance ! 

Pascal 77 a écrit:

KTMiste a écrit:comme presque toutes les 125 pour ne pas dire toutes les 125

Absolument pas : Certaines 125 ne donnent JAMAIS de puissance ! 

L'essentiel pour moi, c'est qu'au démarrage elle dégage vite. Dans ce cas, ca me gêne pas d'y taper dedans 2éme, 3 , 4 , 5 et enfin la 6 pour rouler dans les 100/110 quand c'est possible. Une pointe a fond sur quelques km pour tester la vmax ou ce faire plaisir mais pas plus.

Leoncino a écrit:

Pascal 77 a écrit:

KTMiste a écrit:comme presque toutes les 125 pour ne pas dire toutes les 125

Absolument pas : Certaines 125 ne donnent JAMAIS de puissance ! 

L'essentiel pour moi, c'est qu'au démarrage elle dégage vite. Dans ce cas, ca me gêne pas d'y taper dedans 2éme, 3 , 4 , 5 et enfin la 6 pour rouler dans les 100/110 quand c'est possible. Une pointe a fond sur quelques km pour tester la vmax ou ce faire plaisir mais pas plus.

Vu les limitations légales qui s'appliquent aux 125*, au démarrage, il ne peut pas y avoir de miracle : la plupart des BAR sont capables de faire mieux, donc rien à attendre de ce côté.

(*) Les "motocyclettes légères" ont trois contraintes réglementaires :
- cylindrée inférieure ou égale à 125 cc
- puissance maximum de 11 kW
- rapport poids/puissance supérieur ou égal à 10 kg/kW

C'est cette dernière contrainte qui pénalise les accélérations.

Leoncino a écrit:

Pascal 77 a écrit:

KTMiste a écrit:comme presque toutes les 125 pour ne pas dire toutes les 125

Absolument pas : Certaines 125 ne donnent JAMAIS de puissance ! 

L'essentiel pour moi, c'est qu'au démarrage elle dégage vite. Dans ce cas, ca me gêne pas d'y taper dedans 2éme, 3 , 4 , 5 et enfin la 6 pour rouler dans les 100/110 quand c'est possible. Une pointe a fond sur quelques km pour tester la vmax ou ce faire plaisir mais pas plus.

C'est sur ça que je kiffe le plus ma Ninja avec sa patate de 150 et son 0-70 en 6 secondes sans trop forcer. 

boujou les amis

- et qui ouvrira un sujet sur les chiffres d'accélération de nos brêles  
- trouver une 1/8 qui marche comme une 150 doit être bien plaisant   

  à la r'voyure
alain

Ah ça c'est sur

Alabasse 14 a écrit:boujou les amis

- et qui ouvrira un sujet sur les chiffres d'accélération de nos brêles  

Ouh là …Je suis bien content de ne pas risquer un tel sujet sur un des forums informatique dont je suis administrateur ou modérateur, c'est le type même de sujet qui va partir en vrille avant la fin du dixième post, ça, tu vis dangereusement là, Alain ! 

En tous cas, si on s'en tient aux 125 répondant à la définition légale de la "motocyclette légère", avec au minimum 10 kg/kW, on ne risque pas de voir qui que ce soit se déboîter les épaules à l'accélération ! 

Pascal 77 a écrit:

Alabasse 14 a écrit:boujou les amis

- et qui ouvrira un sujet sur les chiffres d'accélération de nos brêles  

Ouh là …Je suis bien content de ne pas risquer un tel sujet sur un des forums informatique dont je suis administrateur ou modérateur, c'est le type même de sujet qui va partir en vrille avant la fin du dixième post, ça, tu vis dangereusement là, Alain ! 

En tous cas, si on s'en tient aux 125 répondant à la définition légale de la "motocyclette légère", avec au minimum 10 kg/kW, on ne risque pas de voir qui que ce soit se déboîter les épaules à l'accélération ! 

Salut,

Oui et pour passé à moins de 10kgs/kw, sans être illégal,bah il faut viré les trucs (à mon sens) inutiles:
-cales pieds
-support de plaque d'origine (vs top block/RetG...)
-...

Je sais que certains vont en rajouté: et pourquoi pas viré l'huile, le carburant OU le pilote tiens.

Une 125 11KW ne fera peu mieux de toute façon.

A+LIO

lio29 a écrit:

Pascal 77 a écrit:

Alabasse 14 a écrit:boujou les amis

- et qui ouvrira un sujet sur les chiffres d'accélération de nos brêles  

Ouh là …Je suis bien content de ne pas risquer un tel sujet sur un des forums informatique dont je suis administrateur ou modérateur, c'est le type même de sujet qui va partir en vrille avant la fin du dixième post, ça, tu vis dangereusement là, Alain ! 

En tous cas, si on s'en tient aux 125 répondant à la définition légale de la "motocyclette légère", avec au minimum 10 kg/kW, on ne risque pas de voir qui que ce soit se déboîter les épaules à l'accélération ! 

Salut,

Oui et pour passé à moins de 10kgs/kw, sans être illégal,bah il faut viré les trucs (à mon sens) inutiles:
-cales pieds
-support de plaque d'origine (vs top block/RetG...)
-...

Je sais que certains vont en rajouté: et pourquoi pas viré l'huile, le carburant OU le pilote tiens.

Une 125 11KW ne fera peu mieux de toute façon.

A+LIO

Le plus lourd dans l’histoire c’est le pilote de la moto ! C’est là qu’il y a le plus à gagner 

Salut les amis

- c'est quand même plus facile de remplacer le support de plaque que d'arrêter le chocolat

à la r'voyure et vive le forum
alain

Alabasse 14 a écrit:Salut les amis

- c'est quand même plus facile de remplacer le support de plaque que d'arrêter le chocolat

 à la r'voyure et vive le forum
alain

Salut alabasse,

 .

Pour ma part, étant déjà bien affuté (1moto= 2x lio29) pas de soucis de ce côté.

A+LIO

lio29 a écrit:
Oui et pour passé à moins de 10kgs/kw, sans être illégal

Ben ça tu peux pas faire, si tu passes à moins de 10 kg/kW, tu passes aussi dans l'illégalité, quelle que soit la méthode ! 

Pascal 77 a écrit:

lio29 a écrit:
Oui et pour passé à moins de 10kgs/kw, sans être illégal

Ben ça tu peux pas faire, si tu passes à moins de 10 kg/kW, tu passes aussi dans l'illégalité, quelle que soit la méthode ! 

Salut,

Oui, mais il faudrait le prouvé...

De toute façon, les modifs faites sont de l'ordre esthétique. Est-il interdit de retiré les cale pieds passager par exemple?

A+LIO

lio29 a écrit:

Pascal 77 a écrit:

lio29 a écrit:
Oui et pour passé à moins de 10kgs/kw, sans être illégal

Ben ça tu peux pas faire, si tu passes à moins de 10 kg/kW, tu passes aussi dans l'illégalité, quelle que soit la méthode ! 

Salut,

Oui, mais il faudrait le prouvé...

De toute façon, les modifs faites sont de l'ordre esthétique. Est-il interdit de retiré les cale pieds passager par exemple?

A+LIO

Non, mais si tu tombe sur une jolie moto-stoppeuse, c'est mort    

Salut leoncino,

Ou un bel autostoppeur aussi car madame suivra avec sa CB: 



A+LIO

lio29 a écrit:Salut leoncino,

Ou un bel autostoppeur aussi car madame suivra avec sa CB: 



A+LIO

Je plussoie à enlever d'office sur sa moto 

Rien que pour toi Leoncino:

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Leoncino a écrit:

lio29 a écrit:Salut leoncino,

Ou un bel autostoppeur aussi car madame suivra avec sa CB: 



A+LIO

Je plussoie à enlever d'office sur sa moto 

C'est fait à sa demande!

@baldo : 

A+LIO

BALDO a écrit:Rien que pour toi Leoncino:

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

 

T'es fou !!! Je vois ca sur la route je fais un écart direct. 

Mais pourquoi ça @leoncino???

A+LIO

lio29 a écrit:

Mais pourquoi ça @leoncino???

A+LIO

On dirais un psychopathe