Bougies Classique , Platine ou Iridium

Vu le prix NGK ...

J ai hésité avec Denso , mais , après lecture Forums voitures et Bécanes... j ai pris NGK , non pas pour le prix, mais pour y aller soft ...

Mon ralenti est plus régulier avec les iridium et elle démarre mieux

Merci Zoltan ...

Bon, je reviens à la charge...
NGK CRE8 vs CRE8IX ...

J ai mis.mon iridium ... et là... ben , on effleure le bouton , ça démarre... je me dis , youhou.... MAIS....
En roulant, ça roule ... MAIS ... pas comme il faut ... à haut régime, la 5 et la 6 , ben ça avance pas... obligé de monter dans les tours , ça plafonne quand même à 90 km/h ... au lieu de 110 Km/h d origine...

Pensez vous que ça ne soit pas adapté ou juste qu elle n était pas assez serrée.... ( oui, j ai pas voulu serrer comme un âne, vu l espace, et je suis un peu bourrin )

Merci pour vos réponses...

Svastef a écrit:Bon, je reviens à la charge...
NGK CRE8 vs CRE8IX ...

J ai mis.mon iridium ... et là... ben , on effleure le bouton , ça démarre... je me dis , youhou.... MAIS....
En roulant,  ça roule ... MAIS ... pas comme il faut ... à haut régime,  la 5 et la 6 , ben ça avance pas... obligé de monter dans les tours , ça plafonne quand même à 90 km/h ... au lieu de 110 Km/h d origine...

Pensez vous que ça ne soit pas adapté ou juste qu elle n était pas assez serrée.... ( oui, j ai pas voulu serrer comme un âne,  vu l espace, et je suis un peu bourrin )

Merci pour vos réponses...

L'électrode était en bon état ?  Je sais pas si il se règle sur ces bougies, il me semble avoir vu que l'électrode était a l'intérieur du pas de vis.

Ah le modernise !!  Quid du commerce    Des fois ils en disent, mais souvent faut écouter ou lire les anciens   


Moi c'est du classique et l'esprit tranquille. 
J'aurais trop peur de tomber en rade en pleine campagne en changeant ma bougie par une irridium plutonus XXYZ 2 GT + (ok, j'en fait beaucoup), pour gagner quoi ?

Leoncino a écrit:

Svastef a écrit:Bon, je reviens à la charge...
NGK CRE8 vs CRE8IX ...

J ai mis.mon iridium ... et là... ben , on effleure le bouton , ça démarre... je me dis , youhou.... MAIS....
En roulant,  ça roule ... MAIS ... pas comme il faut ... à haut régime,  la 5 et la 6 , ben ça avance pas... obligé de monter dans les tours , ça plafonne quand même à 90 km/h ... au lieu de 110 Km/h d origine...

Pensez vous que ça ne soit pas adapté ou juste qu elle n était pas assez serrée.... ( oui, j ai pas voulu serrer comme un âne,  vu l espace, et je suis un peu bourrin )

Merci pour vos réponses...

L'électrode était en bon état ?  Je sais pas si il se règle sur ces bougies, il me semble avoir vu que l'électrode était a l'intérieur du pas de vis.

Ah le modernise !!  Quid du commerce    Des fois ils en disent, mais souvent faut écouter ou lire les anciens   


Moi c'est du classique et l'esprit tranquille. 
J'aurais trop peur de tomber en rade en pleine campagne en changeant ma bougie par une irridium plutonus XXYZ 2 GT + (ok, j'en fait beaucoup), pour gagner quoi ?

Salut leoncino,

Le poil de cul en +.

Sinon, peut-être que ta caballero ne gagneras pas plus avec une bougie HDG. As-tu remis celle d'origine?

A+LIO

Oui, elle fonctionne classique ... plus de mal au démarrage, mais en conduite , no soucy ...

L irridium est neuve ...

Je vais tenter de la remettre , de faire un essai, voir si c était juste le serrage ou la bougie en elle-même...

Après, elle est neuve, et au démarrage aucun soucis...

Et.... c est le même modèle NGK niveau référence...

Après, j ai lu que des iridium sont plus "capricieuses" avec la carburation ... avec un mélange plus riche ...ça dėconne vers les 8000 trs/min , ( là, où le CDI est bridé d origine .. )

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Perso  je nais jamais connu se problème en 80 000 km de vara avec des bougies iridium

Je viens de changer pour une irridium sur ma duke.
A l'origine c'est une Bosch made in india est a 2200 km et deux ans,du jour au lendemain,ralenti devenu instable passant de 2000tr/m a 800tr/m d'un coup et cale au ralenti au bout de 2 minutes.
Changement par une NGK irridium et plus de problème je dirai même un peu plus de couple au démarrage.

Oui, à bas régime, tout est OK. .. c est dans les tours que ca se complique....

Quand je vais au boulot, 2 kms... no soucy , vu que c est que la ville , et vu la distance , je ne tape pas dedans ...

Bon, j ai remis l iridium , problème au démarrage...

J ai du la cramer...

Je pense qu il fallait que je règle la richesse ...

J insiste pas...

Bad expérience.

salut les amis

- que souhaitais tu régler comme richesse sur ta moto   

  à plus tard
alain

J ai lu que trop riche en carburant, la bougie était fragile...

Vis de ralenti , peut-être....

Il n' y a rien à  faire avec une irridium,  tu as du tomber sur une bougie défaillante,  sinon, ta machine a un problème.

Non, aucun problème... avec la bougie d origine , ça marche Nickel....

Je résume, 1er essai avec l iridium , plusieurs démarrages, ca pète nickel ...

Je fais quelques bornes et je m apercois que la brêle n envoie pas comme il faut dans les tours...

Au démarrage en partant , pam , ça pète pas de suite .... donc , nouveau problème au retour... et pareil, dans les tours , au dessus de 8000, ça cafouille...

Je remet la bougie d'origine... RAS

Je retente la bougie iridum , ça pète pas au démarrage...

Bilan : J insiste pas ...

Un défaut sur la bougie est surement possible.

Essaye de voir avec celui qui ta vendu la bougie. Ca ce tente 

S L C 

- ne touche évidemment pas la richesse (le système le permet-il ?) de ta brêle si la bougie série donne de bons résultats... ta mob marche nickel avec sa bougie, tu changes la bougie puis ta mob marche moins bien, où est le problème ?
 
   à la r'voyure
alain

Leoncino a écrit:Un défaut sur la bougie est surement possible.

Essaye de voir avec celui qui ta vendu la bougie. Ca ce tente 

Salut,

 Soit la bougie était défaillante, soit ta moto n'aime pas les iridiums. Au pire, l'info pourras être remontée au siège de la marque.

et

  avec alabasse, les motos modernes ne nécessite pas de modification particulière pour un changement de bougie.

A+LIO

Je pense qu elle n aime pas.les iridium ... j ai lu par-ci, par-là , certains exemples de motos toutes cylindrées confondues , des probs avec les iridium sans réelles raisons...

Bon voilà, mon iridium ... Elle est morte au bout de.50 bornes... une explication ? Mauvaise bougie , Fake ? Autre ... ?

Ah oui, quand même !!

Elle devait avoir un problème cette bougie pour que l'électrode fonde comme ça.

Autre question , Where is the électrode .... ?

S L C 

- dans cette électrode il devait y avoir beaucoup d'acier à ferrer le lapins et peu d'iridium  

  à plus tard
alain

Demande de remboursement , du coup ...

Commandée sur Hum'Mazone avec plus de 500 commentaires positifs.... J ai pas vu qu il y avait de Fake.... bizarre...