Avis freins ABS et CBS

Bonjour,
J'aurais voulu avoir vos avis et retour sur ces deux types de freinage ?
Mais surtout pour un futur débutant, est ce que le système CBS n'est pas mieux pour un néophyte rapport a la voiture. Où est ce que ça peut faire prendre de mauvaise ms habitude en jouant trop du frein à pied ?
Merci d'avance.
Ruck

Salut ruck'n ROL,

Le fait d'avoir un abs est un plus mais c'est pas non plus grave si ta future monture n'en a pas.

L'abs régulera mieux un freinage d'urgence par rapport à une moto dépourvue.

L'essentiel surtout c'est de connaître ces limites et la moto.

Certains ici on des brêles de 50000KMS sans abs et pourtant ils sont jamais tombés.

Le cbs est bien aussi.

Pourquoi cette question?

Tu as un modèle en vue?

A+LIO

Oui, j'aime bien la hyosung Aquila bobber et la swm carré qui sont les deux en CBS.
Les testeur sur youtube trouve ça pas top.
Perso en tant que total débutant, j'aurais peur de prendre des mauvaises habitudes comme je l'ai mis au dessus.
Merci déjà pour cet avis.
Ruck

C'est quoi la swm carré?

Perso, avant de regardé si abs ou pas, regarde la fiabilité.

La bobber a connue un gros problème de moteur nécessitant son changement (pris en garantie mais immobilisant la moto quelques semaines)

A+LIO

Ruck'n ROL a écrit:Bonjour,
J'aurais voulu avoir vos avis et retour sur ces deux types de freinage ?
Mais surtout pour un futur débutant, est ce que le système CBS n'est pas mieux pour un néophyte rapport a la voiture. Où est ce que ça peut faire prendre de mauvaise ms habitude en jouant trop du frein à pied ?
Merci d'avance.
Ruck

C'est une très bonne remarque, car il faut oublier le réflexe de freinage acquis par des années de conduite automobile !!

Il y a un très bon article à lire ici https://www.motoservices.com/debutant/freinage.htm

  avec Lio,
Abs, cbs se sont 2 bons systemes de freinage avec un avantage pour l'abs
Ceci dit, je pense comme Lio que tu devrai plus rechercher la fiabilité de la moto plus tôt qu'un système de freinage précis et ce, debutant ou pas. Les anciennes motos n'étaient pas équipé d'abs et les motards ne s'en plaignaient pas pour autant.

C'est quoi la swm carré ?
C'est le correcteur orthographique... C'est SWM Varez .

   Lolocomet pourrait peut-etre venir nous parler de l’intérêt de l'ABS... très utile en cas de lutin qui traverse

Ruck'n ROL a écrit:C'est quoi la swm carré ?
C'est le correcteur orthographique... C'est SWM Varez .

Ah ok,

Il y a 4/5 ace of spades (même moteur que la varez) et ils en sont contents et pas de pannes en retours.

Perso, je partirai plus sur la varez que la bobber. Maintenant, c'est 2 styles différents.

A+LIO

Ruck'n ROL a écrit:
Perso en tant que total débutant, j'aurais peur de prendre des mauvaises habitudes comme je l'ai mis au dessus.

Il faut déjà apprendre à bien freiner, c'est ensuite que les assistances pourront t'aider en cas de besoin.
Personnellement je pense que le frein arrière devrait uniquement être un "ralentisseur" à moto, comme ça les gens éviteraient eux même de l'utiliser comme frein principal.

salut les amis (e)

- tu apprendras à freiner lors de ta formation ! les systèmes de freinage que tu cites ne sont que des assistances à la conduite, l'ABS et la meilleure et la seule qui peut sauver bien de situations désespérées, le CBS est juste là pour satisfaire à une législation pour les constructeurs qui ne veulent pas à cause du coût proposer un ABS, mon avis est… non rien… 

  à plus tard
alain

Franchement, pour avoir roulé avec un NC700X avec l' ABS CBS  et aussi avec un Peugeot Jet Force  freinage couplé mais sans ABS, je trouve le couplage des freins très très bien. L' ABS obligatoire est à  mon sens la meilleure chose qui pouvait arriver à  la moto !

BALDO a écrit:   Lolocomet pourrait peut-etre venir nous parler de l’intérêt de l'ABS... très utile en cas de lutin qui traverse

ABS oui oui je connais bien la chose l'Anerie Baldo Stop, très utiles face aux lutins. Malheureusement j'en suis pas équipé, et le lutin s'est jeté dans mes roues


Sinon j'aurai pu éviter je pense, la glissade.

 
Ça a quand même bien évolué les systèmes de freinage sur les motos, j'ai appris avec des freins tambours...... ça m'est restée je dois dire.

Selon le moniteur de la moto-école qui ma fait la formation l'ABS est indispensable en moto. Le pb en 125 c'est pas hyper courant :( D'ailler la vielle honda CBF pour la formation n'avait n'y ABS ni CBS.

"entraînement difficile, guerre facile"

Idéalement il faudrait un ABS qui s'adapte selon l'inclinaison de la moto, ça existe mais uniquement sur les hauts de gamme.

En restant plus pragmatique: ça vous arrive fréquemment de déclencher vos ABS (moto ou auto) ?

phifi a écrit:Idéalement il faudrait un ABS qui s'adapte selon l'inclinaison de la moto, ça existe mais uniquement sur les hauts de gamme.

En restant plus pragmatique: ça vous arrive fréquemment de déclencher vos ABS (moto ou auto) ?

the question   
a vrai dire sur ma voiture pour ainsi dire jamais , ayant conduit de nombreuses années des camions j'ai appris a anticiper , car comme disaient nos formateurs " conduire c'est anticiper "
mais parfois malgré les précautions un imprévu peut arriver 

boujou les amis

- réponse (auto):    sauf en cas de sol instable, en gros l'ABS ne sert à rien dans la vie de tous les jours mais il devient indispensable le jour où ça va mal et à moto ce jour là ça ne pardonne pas

  à plus tard
alain

En voiture, ça m'est arrivé pas mal de fois quand la jeunesse s'est faite si on peut dire mais récemment aussi en situation d'urgence une fois ou 2. En temps normal je suis plutôt comme Pat : les formations que j'ai eu sur les différents engins blindés que j'ai eu à piloter + aussi le permis poids lourd ont fait que j'anticipe au max. Du coup je fais de même depuis des années sur tout ce que je conduis, pilote ou déplace un peu.

Avec ma CB125F la question ne se pose pas : j'ai pas d'ABS.

Mais un jour une belle sueur froide a fait que j'aurais eu l'ABS je me serais pas trouvé à avoir une roue arrière (encore en CST) qui s'est prise pour une luge, ma gestion progressive du frein AV + les 2 pieds au sol ont fait que j'ai évité la chute.

Concernant le freinage combiné, je l'ai sur ma brêle mais une fonction pûrement mécanique : le dosage entre les 2 freins se règle sur la bécane, il me semble que c'est du côté du maître cylindre de la commande CBS, mais je dois consulter la RMT pour ça

En 20 an d'ABS auto je l'ai déclenché une seule fois, et en 1 an d'abs auto je l'ai déclenché une fois volontairement pour le tester.
Je précise que je suis un pilote lambda sans aucune particularité...

Mais bien sûr et un novice en technique et mécanique 
Quelle humilité..

cork a écrit:
 
Ça a quand même bien évolué les systèmes de freinage sur les motos, j'ai appris avec des freins tambours...... ça m'est restée je dois dire.

Et encore, vu ton âge, ça devait déjà être des "double came", à l'avant, du moins. Moi, sur la R 69s sur laquelle j'ai passé le permis, c'était un "simple came", et les freinages d'urgence, t'avais intérêt à éviter ! 

Moi l'ABS en bagnole, je l'ai déclenché plusieurs fois sur sol glacé, neige fondue tassée etc.. Pas un temps pour la moto. Et une fois sur des gravillons (ceux qu'ils mettent partout pour faire des rustines aux route pourries)

orangeRunner a écrit:Selon le moniteur de la moto-école qui ma fait la formation l'ABS est indispensable en moto. Le pb en 125 c'est pas hyper courant :( D'ailler la vielle honda CBF pour la formation n'avait n'y ABS ni CBS.

Salut,

Super le formateur , il faut mais j'ai pas. Bravo le pro

Pour en revenir au sujet d'origine, oui ça sert à quelque chose mais rien ne vaut l'expérience de conduite.

Donc pas indispensable mais si tu souhaites en avoir sur ta moto, c'est selon ton choix.

A+LIO