Enquête exclusive - Moto électrique, l'avenir de la moto ?

BALDO a écrit:Concernant l'autonomie, ça s'améliore de plus en plus... la derniere Zero S peut tenir jusqu'à 359km en ville ou 180km sur autoroute... puis regardez la puissance, c'est juste hallucinant... c'est l'équivalent d'une moto thermique de 59cv avec un couple digne d'une R1... tout cela avec un simple permis 125   ... avec une telle moto, le permis A/A2 ne sert à rien !

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Salut baldo,

La ZERO est aujourd'hui la plus cohérente des 125 électriques. La marque pourrait encore améliorée un peu l'autonomie genre 250 kms en combiné.

Et surtout un prix aux alentours de 8000€. Là les ventes décolleraient. Les ampoules à filament ça consomme "beaucoup" comparées au led. Pourquoi ZERO n'a toujours pas fait la modifs?

d'ici 2/3 ans on aura quelques choses de valable.

Faudrait aussi que la marque développe sont réseau car un distributeur en Bretagne.

A+LIO

j'ai eu la chance de l'essayer... pourtant septique au départ, j'ai vécu une expérience formidable !

https://www.125attitude.com/t11069-j-ai-essaye-une-zero-s

En gros cube https://www.motoservices.com/actualite-moto/Zero-Motorcycles-SR-S-toutes-les-photos-toutes-les-infos.htm

Soit ça fait un flop (ce qi me surprendrait), soit on se fait bouffer tout cru (ça j'y crois un peu plus)..
Une petite éolienne sur la moto et elle se recharge en roulant 

BALDO a écrit:Concernant l'autonomie, ça s'améliore de plus en plus... la derniere Zero S peut tenir jusqu'à 359km en ville ou 180km sur autoroute... puis regardez la puissance, c'est juste hallucinant... c'est l'équivalent d'une moto thermique de 59cv avec un couple digne d'une R1... tout cela avec un simple permis 125   ... avec une telle moto, le permis A/A2 ne sert à rien !

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Moi, avec ma Vara, sur autoroute, en roulant à 113 km/h, je fais environ 400 km avant réserve, franchement, ces machines ne font pas envie, je trouve. L'équivalent d'une thermique de 59 ch ? mon 400 avec ses 42 ch, il prenait 185, trouve moi une machine dans les 60 ch qui plafonne à 139 ?

Faut lire entre les lignes, les gars, regardez à quelle vitesse les autonomies sont annoncées ! de 143 à 349 km (selon modèle) certes, mais à 50 à l'heure, et les temps de recharge i celle avec la grosse batterie, un exemple : pour faire Paris -> Angers par l'A10 et A85 (368 km), il va falloir compter 16h heures de trajet (3h et demi à rouler et 12h30 de recharge : 12h12mn (12,2 heures) pour la première, et j'ai compté 18 mn pour faire les 8-10 derniers km), Avec ma Vara, je fais ce trajet en  moins de 4 heures et sans escale !

Très honnêtement, elles ont peut-être des accélérations de boulet de canon, mais la moto, c'est autre chose que le grand prix des feux rouges. Même celles ci qui sont le top en la matière (et aussi en matière de prix  ), ne sont pas vraiment utilisables (sauf par les bobos parisiens, qui ont les moyens d'avoir la zero pour faire leur kakou sur le périph, plus une 100RT pour faire les vrais trajets) !

salut les amis

- les performances de ces brêles sont certainement époustouflantes ! 
- totalement hors sujet:
- j'ai 2 couples d'amis qui ont des voitures électriques, l'un une Zoé, l'autre une Leaf, le 1 er couple a 2 autres voitures et le second couple possède aussi 1 gros SUV pour transporter les grands ados, les performances de la Zoé sont très intéressantes sur le papier hélas les conditions d'essai ne sont jamais réunies et sans parler de l'hiver où il faut choisir entre l'autonomie ou le dégivrage… l'ami à la Zoé avoue ne pas dépasser le 80 sur voie rapide 110...
- revenons au sujet: qu'en est-il des brêles 

  à plus tard
alain

Pour qu'une moto ou une voiture électrique devienne intéressante je pense que les constructeurs doivent travailler au-delà des performances, sur l'autonomie et la capacité de recharge rapide voir très rapide. L'électrique est déjà plus cher à l'achat pour une courte autonomie, je pense que le retour sur investissement n'est pas intéressant... Pour le moment du moins

Les motos électriques ne jouent pas toutes dans la même cour, il y a autant de différences entre une Socco et une Zéro, qu'entre une Zoé et une Tesla..

+1

Duckster a écrit:Pour qu'une moto ou une voiture électrique devienne intéressante je pense que les constructeurs doivent travailler au-delà des performances, sur l'autonomie et la capacité de recharge rapide voir très rapide. L'électrique est déjà plus cher à l'achat pour une courte autonomie, je pense que le retour sur investissement n'est pas intéressant... Pour le moment du moins

Oui pour le retour sur investissement n'est pas intéressant mais entre une essence et une hybride essence, chez MG c'est le double de prix pour le même confort, par contre entre EV et essence c'est 4 fois moins cher aux 100 km, j'avais une Dacia qui me coutait + de 12 euros aux 100, avec ma MG ZS EV c'est 2.60 euros aux 100 km. En moto ça doit être encore - cher aux 100 km !!!

Salut,

Marrant de lire un sujet de 2 ans et de voir l'évolution

Pour Pascal 77 tu dis moins de 4h avec ta moto, avec une Alrendo à 50 km/h les 368 km en 7h36 avec une seule charge et autant à 80 km/h car il faut une recharge pour faire les 118 km restant puisque l'autonomie est environ 250 km a moins de le faire a 130 avec une autonomie de 150 il faut 2 recharge la je sais pas entre 5 et 7 heures !!!

De l'avis d'un possesseur de Alrendo TS Bravo voila son commentaire au sujet d'une sortie.
"Les reprises n'ont rien à voir, tu es sur l'équivalent d'une 400 cc, et l'autoroute je fais que ça pour aller d'un massif a l'autre (là où c'est intéressant) et bien je me cale 90 derrière les camions ou a 100 derrière les bus, si je veux doubler alors rigoureusement aucune inquiétude car elle accroché toujours le 130, tiens à 135 et s'égare parfois jusque 147 pour mon record. Mais là oubli totalement l'autonomie, 1% au km

Salut,

Étonnant d être aussi focalisé sur 1 moto. Tu ne serais pas vendeur pour cette.marque?
Ou alors, Il.te faut vite sauter le pas et t'en achetée 1

Ces motos percevront vraiment sur le marché quand elles auront un prix tout public.
Pour l'instant c'est 2 à 3 fois trop cher pour ce que c'est.

Tout à fait d' accord : le vrai frein à l' électrique n' est pas technique car ils vont encore faire des progrès !
Il est économique et devient petit à petit politique : pour exemple , les voitures électriques coûtent au minimum 30 000 € avec un marché de l' occasion quasi-inexistant et les mesures qui ont été prises pour 2035 vont aboutir à priver une partie non-négligeable de la population de transport individuel , ce qui peut échauffer certains esprits ...

lio29 a écrit:Salut,

Étonnant d être aussi focalisé sur 1 moto. Tu ne serais pas vendeur pour cette.marque?
Ou alors, Il.te faut vite sauter le pas et t'en achetée 1

Elle est intéressante visuellement (pour moi) mais lourde et "tape cul".
Jusqu'à présent sur tous les essais Youtubes que j'ai pu regarder, JAMAIS je ne l'ai vue se taper du 130!  120 à peu près, et difficilement; c'est tout!

L'autonomie est faible certes, mais pour l'instant c'est inhérent à ce genre de véhicule, par contre si elle ont moins de vitesse de pointe que chez ZeroMotorcycle, bin ce ne sera pas pour moi c'est sûr.

Je pense donc qu'il faut encore attendre; au moins une meilleur autonomie ( ça viendra) et comme le dit phifi un prix bien plus raisonnable.

spartiate a écrit:Tout à fait d' accord : le vrai frein à l' électrique n' est pas technique car ils vont encore faire des progrès !
Il est économique et devient petit à petit politique : pour exemple , les voitures électriques coûtent au minimum 30 000 € avec un marché de l' occasion quasi-inexistant et les mesures qui ont été prises pour 2035 vont aboutir à priver une partie non-négligeable de la population de transport individuel , ce qui peut échauffer certains esprits ...

Salut,

Et encore, les prix sont artificiellement gonflés par rapport aux aides gouvernementales.
Les occasions électriques, ils n en aura plus car les 2nd main en auto seront rincées avec leur pack batterie. Sauf si la législation demande la possibilité de changées les batteries.

lio29 a écrit:

Les occasions électriques, ils n'en aura plus car les 2nd main en auto seront rincées avec leur pack batterie. 

HA HA HA rincé tu dis car ces packs batteries sont prévus pour tenir 800 000 km, j'imagine que moi je change ma MG ZS EV à 300 000 km, celui qui l'achète en 2e main il lui en reste 500 000 km avant d'être RINCER !!! 

800 000km... Nous en reparlerons surement. Et puis une voiture ce n'est pas qu'une motorisation.

je suis convaincu que les batteries n' ont pas une durée de vie aussi importante .
je sais que des progrès sont faits et de manière spectaculaire , mais je t' invite à voir la durée de vie moyenne des batteries des Kangoo de la Poste , invendables quand réformés car le pack batterie est à changer ( 6 000 € ... ) alors que certains n' ont pas encore 100 000 km au compteur ...
ceux des Tesla durent plus longtemps , mais c' est parce que des éléments de batterie sont changés à chaque révision ( ce qui au passage explique que ces-dites révisions soient si onéreuses ! )

Burli43 a écrit:800 000km... Nous en reparlerons surement. Et puis une voiture ce n'est pas qu'une motorisation.

C est sur, je voudrais bien un rapport de l'état d'une batterie et de ces capacité de charge après 3 ans d'utilisation (indépendant des fabricants)

J'ai trouvé cet article d'EDF. Peut être un peu en faveur de l'électricité  
Je lis durée de vie d'une batterie entre 200 et 500 000 km. Compte tenu du rédacteur de l'article (EDF) je dirais qu'on est plus près des 200 que des 500.
Par ailleurs, il est écrit que les constructeurs garantissent leur batteries 8 ans ou 75% d'autonomie. Si on reprend leur repère de 20 000 km/an ça fait 160 000 Km.
Tout ça pour dire qu'on est très loin des 800 000 km

Il y a d'autres points intéressants sur la durée de vie des moteurs électriques et des moteurs à essence. A comparer la durée de vie de ces moteurs thermiques par rapport à la durée de vie des batteries

Burli43 a écrit:800 000km... Nous en reparlerons surement. Et puis une voiture ce n'est pas qu'une motorisation.

Salut,

L'obsolescence programmée n est pas un mythe.
Combien parcours en moyenne un français en auto par an ? 20000 kms je crois donc 800000 kms, ce n'est économiquement pas intéressant pour la marque donc on donne comme info qu'une voiture sera rincée vers 150000/200000 et on fait en sorte que la résistance dans le temps des pièces dites d usure tienne 5/10 ans suivant l endroit d utilisation du véhicule.
Téléphone, ordi, électroménager, tout est comme ça maintenant.
Bien sûr, avec de bons composants, un produit peut faire longtemps...

Salut,

Et,

Pour avoir des panneaux solaires depuis 2010 de qualité, je peux te dire que je n'ai absolument pas perdu en capacité de production alors que les données parlaient d'une perte graduelle à partir de 10/15 ans. Je produit encore plus qu'avant. Il y a peut être une histoire d ensoleillement et de réchauffement climatique.

En effet @burli43, les différents tests montrent que les batteries perdent au fil des recharges et qu'au final à partir d'un certains nombre, elles ne seront plus qu'à 80% de leur capacité. C'est à dire qu un pack capable de faire 100 kms ne pourra plus faire que 80.

deux petites video a voir:https://www.youtube.com/watch?v=rfGEjhSzNNI    https://www.youtube.com/watch?v=7AqFutal8WM
https://www.youtube.com/watch?v=tlwrXk2MfP4