le marché des 125 en plein boom !!!

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Les grèves, les bouchons, l'accès facile, le prix mais aussi le plaisir de piloter séduisent les urbains. En 2019 ils sont de plus en plus nombreux à avoir pris le guidon de scooters et de motos de 125 cm3. Une croissance à deux chiffres pour les petites cylindrées.

Les deux-roues ont le vent en poupe dans tous les styles et toutes les cylindrés. En 2019, selon la Chambre Syndicale des Importateurs d'Automobiles et de Motocycles (CSIAM) les immatriculations ont bondi de 12% contre une hausse de 8,2% en 2018. Si la progression se constate dans toutes les cylindrées, les 125 cm3 ont dynamisé les ventes.

La grève des transports y est certainement pour quelque chose. En effet, les immatriculations de 125, pilotables avec un permis B et une formation de 7 heures, ont augmenté de 10,2% pour atteindre 56.134 unités vendues. deux tiers des ventes portent sur des scooters (+ 6,4%, avec 34.797 unités), le reste ce sont les motos (+ 16,9%, avec 21.337 exemplaires). L'année s'est terminée avec une progression de +16,9% en décembre.

Sans les 125 cm3, les ventes globales n'auraient sans doute pas été aussi bonnes. En effet, si les motos de moyennes et grosses cylindrées ont grimpé de 12,5% (111.846 unités), les ventes de maxi-scooters (de plus de 125 cm3) ont dégringolé de 8%.

L'ensemble des constructeurs de 125 cm3 tirent bénéfice de cette situation. En tête du Top 10 des motos, Honda avec sa CB125R (4.599 euros) avec des ventes en hausse de 25,8%. Les deux plus grosses progressions se nomment Honda Monkey (698 ventes, + 43,9%), une mini-moto très tendance à environ 4000 euros et l'Orcal NK125 (1389 ventes, + 38,2%), une franco-chinoise vendue 2.500 euros.

Les franco-chinoises talonnent les japonaises

Ces motos "french design", mais "made in China", illustrent une tendance notable avec des modèles qui coûtent le prix d'un bon vélo électrique, soit moins de 3.000 euros.
Dans le Top 10 des motos, on trouve, en plus de l'Orcal, la Mash Seventy qui bien qu'en fin de vie tient encore la seconde place des ventes en 2019 (1690 exemplaires, - 3,1%), la Brixton BX 125 (946 unités, + 2,9%) et l'AM64 Scrambler d'Archive Motorcycle (716 motos, + 22%). Ces marques très récentes concurrencent les géants du secteur comme Honda, Yamaha, KTM et Kawasaki.
Côté scooters, c'est le Honda Forza 125 ( 6751 exemplaires, + 29,8%) qui est en tête des ventes devant le Yamaha Xmax 125 (6426 unités, + 12,2%). Mais la plus grosse progression est remportée par le Keeway 125 (818 exemplaires, + 54,6%). 
Face à ces nouveaux venus, le constructeur historique, Vespa, est à la peine. Ces trois modèles voient leurs ventes en baisse par rapport à 2018: le GTS 125 (1309 exemplaires, - 3,7%), le Liberty (1301 unités, - 9%) et le Primavera 125 (975 unités, - 1,8%). Le seul à gagner des points est le Medley 125 (1044 unités, + 16,1%).

La France devant l'Italie et l'Allemagne

Cette progression des motos et scooters pilotables avec un permis B est une tendance européenne. Selon l'Acem (Association européenne des constructeurs de motos), leurs ventes progressent partout en Europe, mais encore plus en France qu'en Italie ou en Allemagne.
Cette tendance touche aussi l'électrique. Lors du premier semestre 2019, l'Acem dénombre 34.389 immatriculations d'engins électriques (28.577 scooters et 5.812 motos) contre 19.656 en 2018 (respectivement 16.463 scooters et 3.193 motos), soit une progression de 75%. Mais cette fois, la France est en seconde position derrière la Belgique pour les scooters, et derrière l'Espagne pour les motos.




Source: https://auto.bfmtv.com/actualite/les-automobilistes-francais-donnent-un-coup-de-fouet-aux-ventes-de-motos-et-scooters-en-2019-1838417.html

boujou les amis (e)

  10.2 % c'est énorme ! les urbains se lâchent et la société de loisirs fait le reste, vive la 1/8    vive 125attitude    vive la France   

  à la r'voyure
alain

Depuis quelques temps on voit des 125 partout ! Ce phénomène international n'est pas étonnant, les petites motos s'inscrivent parfaitement dans notre époque d'écologie, économies, embouteillages, radars, etc... 

Je pense qu'on en verras de plus en plus avec la reforme du permis A2/2020 et l'ETM, beaucoup ne souhaiteront pas revisser et repasser un code. 

surtout ceux qui ont passé leur code ETG il y a quelques années, qui est complètement pensé différemment (j'ai eu mon code il y a trente ans et quand ma fille à passé le sien, j'ai fais des tests avec elle ben... 

restera toujours un partie d'entre nous Motards 1/8 (car le 1/8 est bien une moto) qui passeront le A2.

Cela pressage de belles années pour les 125cm3/via permis B jusqu'à la prochaine reforme de nos énarques et peut être un nouveau regard des marques pour nous offrir des nouveaux modèles (en parallèle de la famille des grandes sœurs)

en tout  cas vive la 1/8... et V à tous

Au vu du prix des permis A, de la complexité à la réussite et des avantages que peuvent offrir les 125 en terme de sensation de conduite et d'utilité, il est parfaitement normal que les ventes de petites cylindrées augmentent et selon moi, ce n'est pas pret de s'arrêter.
C'est l'une des meilleures alternative à la question de l'écologie et des problèmes de mobilité.
Les 125 consomment presque rien et coûte très peux en matière d'entretient. Elles sont bardé de qualites car certaines sont équipées comme des GC donc vive les 125 cc et la 125 attitude...

Le marché de la 125 dynamise et tire vers le haut tout le marché de la moto.

2/3 des ventes de 125 viennent des scooters, ce qui veut dire que ce sont majoritairement des urbains qui s'équipent pour aller travailler.

ça fait plaisir à entendre tout ça

en espérant que la qualité des marques chinoises continue également dans ce sens

Duckster a écrit:Au vu du prix des permis A, de la complexité à la réussite et des avantages que peuvent offrir les 125 en terme de sensation de conduite et d'utilité, il est parfaitement normal que les ventes de petites cylindrées augmentent et selon moi, ce n'est pas pret de s'arrêter.
C'est l'une des meilleures alternative à la question de l'écologie et des problèmes de mobilité.
Les 125 consomment presque rien et coûte très peux en matière d'entretient. Elles sont bardé de qualites car certaines sont équipées comme des GC donc vive les 125 cc et la 125 attitude...

Salut,



A+LIO

rider25 a écrit:ça fait plaisir à entendre tout ça

en espérant que la qualité des marques chinoises continue également dans ce sens

  moi aussi j'aime bien si on pouvait sortir un article, comme celui ci, plus souvent ça serais vraiment génial 

En espérant qu'un de nos divers dirigeant ne viennent pas changer les règles d'autorisations de conduite comme cela a été plusieurs foi sous prétexte de sécurité.

xt91940 a écrit:En espérant qu'un de nos divers dirigeant ne viennent pas changer les règles d'autorisations de conduite comme cela a été plusieurs foi sous prétexte de sécurité.

d'un autre côté avec les années d'ancienneté on aimerait avoir l'accès aux 250, on peut toujours rêver 

boujou les amis (e)

- je lis: les grèves des transports sont certainement pour quelque chose dans ces chiffres, ça ne surprendra personne que dans "l'urgence" c'est plus facile d'acheter une 125, c'est moins cher qu'une grosse moto, tout comme l'autorisation de conduire plus rapide, plus facile et moins chère aussi, vive la 125

  à la r'voyure et vive le forum
alain

Duckster a écrit:Au vu du prix des permis A, de la complexité à la réussite et des avantages que peuvent offrir les 125 en terme de sensation de conduite et d'utilité, il est parfaitement normal que les ventes de petites cylindrées augmentent et selon moi, ce n'est pas pret de s'arrêter.
C'est l'une des meilleures alternative à la question de l'écologie et des problèmes de mobilité.
Les 125 consomment presque rien et coûte très peux en matière d'entretient. Elles sont bardé de qualites car certaines sont équipées comme des GC donc vive les 125 cc et la 125 attitude...

Et c'est aussi pour tout ça qu'elles seront les premières motos à devenir 100% électriques.

si c'est le cas ( ce dont je doute )leurs tupperwares atomiques ils pourront se les garder ..........

Ahah, j'ai acheté une CB125R en 2019 et mon père à prévu d'acheter une ORCAL NK125 . 

En plein dans le mille ^^ . 

Le seul truc que je trouve dommage avec la formation 125 c'est qu'il n'est pas possible de rouler dans d'autres pays, j'habite à 15min de l'Allemagne et de la Suisse... 
Dans le principe il aurait pu après quelques années de conduite sur une 125 (confirmer avec l'assurance d'une moto par exemple) valider le permis A1 pour que l'on puisse rouler dans d'autres pays :(

Merci pour cet article très intéressant.

La 125 est une très bonne alternative entre la voiture et le gros cube.

Economique, fiable dans la plupart du temps, pas besoin de dépenser de l'argent et du temps dans un permis (juste une formation pour certains), cela permets d'éviter les bouchons pour les un et de se faire plaisir sur les routes pour les autres.

C'est por cette raison que je roule en 125 depuis 2006

pat33 a écrit:si c'est le cas ( ce dont je doute )leurs tupperwares atomiques ils pourront se les garder ..........

C'est malheureusement logique car la majorité des acheteurs actuels les destinent à un usage urbain ou péri urbain, ce qui veut dire que les constructeurs vont s'engager encore plus dans labrèche en proposant de plus en plus de modèles électriques.
Toutes les motos deviendront électriques, les gros cubes suivront très vite, dés que l'autonomie des batteries sera assez importantes.

Je pense que d'ici 10 ans le marché de l'électrique représentera certainement  75 à 80% de la production.
Malgré tout, au fond de moi, j'espère me tromper sur cette prédiction !

Arsou a écrit:Le seul truc que je trouve dommage avec la formation 125 c'est qu'il n'est pas possible de rouler dans d'autres pays, j'habite à 15min de l'Allemagne et de la Suisse... 
Dans le principe il aurait pu après quelques années de conduite sur une 125 (confirmer avec l'assurance d'une moto par exemple) valider le permis A1 pour que l'on puisse rouler dans d'autres pays :(

Depuis 2013, le permis A1 est reconnu dans toute l'UE ...

Donc tu peux aller en Allemagne sans problème. Pour la Suisse je ne sais pas.

bibou1324 a écrit:

Arsou a écrit:Le seul truc que je trouve dommage avec la formation 125 c'est qu'il n'est pas possible de rouler dans d'autres pays, j'habite à 15min de l'Allemagne et de la Suisse... 
Dans le principe il aurait pu après quelques années de conduite sur une 125 (confirmer avec l'assurance d'une moto par exemple) valider le permis A1 pour que l'on puisse rouler dans d'autres pays :(

Depuis 2013, le permis A1 est reconnu dans toute l'UE ...

Donc tu peux aller en Allemagne sans problème. Pour la Suisse je ne sais pas.

 

la formation ne donne pas un permis mais une équivalence... c'est une spécificité Française valable uniquement sur le territoire

C'est plus subtil que ça, le permis est reconnu dans l'UE, mais pas l'équivalence.

Mais, équivalence ou pas, si le A1 est tamponné sur le permis alors la reconnaissance dans l'UE semble fonctionner

phifi a écrit:C'est plus subtil que ça, le permis est reconnu dans l'UE, mais pas l'équivalence.

Mais, équivalence ou pas, si le A1 est tamponné sur le permis alors la reconnaissance dans l'UE semble fonctionner

boujou les amis

- il y a quelques temps j'avais posté un article que je vais essayer de retrouver, il n'était question uniquement que le la date d'obtention du permis B pour pouvoir circuler dans l'Europe, la date d'obtention était bien antérieure à 2013 et ne parlait pas du tampon A1...

  à plus tard
alain

BALDO a écrit:la formation ne donne pas un permis mais une équivalence... c'est une spécificité Française valable uniquement sur le territoire

Le grand chef a raison, la formation n'est pas reconnue par les autres pays.

S L C 

  exact pour la formation 
- pour l'équivalence il pourrait en être autrement, patience...

  à plus tard
alain

Il y a eu tout un long sujet de quelques pages l'an dernier pour une motarde qui voulait emmener son 125 en croatie (pas sur pour le pays...) derrière son camping car.