Moto ne démarre plus suite changement de carburateur

Bonjour à toutes et tous, et oui, c'est encore moi et ma GN toute pourrave !

Suite à mes moultes aventures avec mon ancien carburateur Mikuni qui suintait l'essence de partout, j'ai décidé d'investir dans un neuf.
Mikuni également, sur un célèbre site de vente de particulier, une soixantaine d'euros. Le même, made in Japan, jamais monté (de ce que m'en a dit le vendeur).

SOIT ! Bravant la pluie normande, armé de mes outils, je démonte l'ancien carbu et vois sur le papillon d'admission un numéro "125" et sur le papillon du nouveau carbu "120".
Bref, il rentre bien, je serre le tout, clef de contact, "run" et... elle démarre pas. 

A tout hasard, j'ai remis l'ancien pour voir, pareil elle ne démarre pas. J'ai RE-remis le nouveau, pas moyen de démarrer. Alors, j'ai vérifier l'essence, je suis en réserve. J'ai couché ma brêle dans tout les sens, histoire de faire pénétrer l'essence partout, toujours pas d'allumage. 

Elle est restée sur mon parking, sous la flotte quelques jours, est-ce que ça peut jouer ? Je l'ai bâchée depuis avec un bâche moto, histoire de protéger ce qu'on peut.
Est-ce qu'un carburateur ça se règle avant ? Genre vis de richesse etc ? Je n'ai jamais eu le problème avant (forcement) et là je vous avoue que je l'ai UN PEU mauvaise.

Merci d'avance pour vos réponses, soyez sympa, je découvre les joies de la mécanique vintage (et de la mécanique tout court, d'ailleurs.)

salu les amis

- il se peut que son séjour dehors ne lui ai pas plu...
essaie de regarder du côté de ta bougie éventuellement une neuve ne coûte pas bien cher, ensuite un poil d'essence dans le cylindre peut la faire péter, conseil: si tu es sur la réserve, remets de l'essence neuve... 

  à la r'voyure
alain

Il y a différents points à voir...

Premièrement, vérifier tout ce qu'Alabasse  a écrit dans son message

Ensuite, sauf si le carburateur vient exactement de la même moto, ça ne se monte pas en "plug and play".
Il faut mettre les gicleurs et l'aiguille de l'ancien dans le nouveau, puis se référer à la revue technique pour mettre le même niveau de cuve ainsi que le réglage de la richesse.

Ok phifi, effectivement, j'y suis allé à la confiance. Toutefois, ce que je ne comprends pas, c'est que j'ai remis l'ancien carburateur histoire d'être "sûr" que ce ce ne soit pas un défaut du nouveau et j'avais le même soucis bizarrement.

salut les amis

- avec l'ancien et même avec ton nouveau carbu elle devrait péter ensuite selon les conseils de Phifi il y aura de la mise au point à faire, commence par le basique: qu'elle démarre...  

  à la r'voyure
alain

Merci les gars, je vous tiens au courant ! Il serait peut-être temps qu'elle roule enfin, j'ai envie de me balader aussi !

Entièrement d'accord : commence par la faire démarrer 
Je ne vais pas te donner de conseils pour ça car ils sont tous écrits au-dessus, donc : action 

Alabasse 14 a écrit:salu les amis

- il se peut que son séjour dehors ne lui ai pas plu...

Certes s'il a plu ça ne lui a pas plu !  

- j'adore le comique de répétition, pourquoi crois tu que j'ai écrit ça ?     

  à +

stp une gn n est jamais toute pourrave , regarde autour arrive d essence etc etc car des fois star pilote ca peux aider , mais une machine n est jamais pourrave a part les chinoises , si tu as mis carbu neuf suis ce qu ont dit les copains d avant niveau carbu et bougies ca devrait craquer