moto demarre mais ne roule pas

Bonjour tout le monde.
Voila, je restaure une 125 Kimco Zing de 1996 avec 14500 Kms 
Un problème sur le bon fonctionnement était connu à l'achat.( Le vendeur m'a parlé de la boite )
Le moteur tourne et chante très bien, cependant Je peux passer toutes les vitesses (moteur coupé ou pas). Le moteur n'entraine pas la roue!
j'ai monté la brèle, sur béquille centrale (pour libérer la roue arrière), démarrer le moteur, passer la première vitesse et la roue arrière tourne brièvement, celle-ci touche le sol, il n'y a plus d'entrainement. 
Je recommence l'opération avec cette fois roue AR en l'air, j'actionne l'embrayage, passe la vitesse, la roue se met en mouvement, je débraye, la roue s'arrêt, j'embraye la roue se remet à tourner. Je peux arrêter la roue en mouvement avec la main!?!
Dernière manipulation, j'enclenche le première(moteur coupé), je pousse la moto comme si je voulais la démarrer à la poussette, débrayé, aucune résistance, je lâche la poigné d'embrayage, une très légère résistance de la boite. 

AU SECOURS? DE L'AIDE? HELP?  
Des avis

Salut les amis 
- roue qui tourne à vide et qui ne tourne pas au moindre effort, le vendeur avait posé le bon diagnostic  ! le problème vient de la boîte, un arbre cassé... une clavette... peut être le PSB... si tu t'y connais en mécanique tu peux regarde extérieurement puis ouvrir' si tu dois passer par un mecano fais faire un devis qui pourrait égaler le prix de la brele 


à la r'voyure 
alain 

Merci Alabasse
PSB??

PSB:= Pignon Sortie de Boite!!

Salut les amis 

- PSB = pignon de sortie de boîte, tu dois trouver ça dans le sujet "lexique"
- bon courage pour ta brele 

à la r'voyure 
alain

Levier  embrayage avec du mou au niveau de la poignée ?

oui le levier n'est pas dure lorsque je l'actionne.

Moi, je pense plus à l'embrayage qu'à la boite, vu les symptômes, une boite cassée, rien ne tournerait !

Levier non dur , mais a t il suffisamment de garde ?

comment regarder la garde?

sur le carter de l'embrayge, le levier est presque impossible de l'actionner avec les doigts.

Si il y a quand  tu appuies sur le levier quelques millimètres sans effet avant de sentir une résistance .
Levier gauche du  guidon bien sur !

La question est : lorsque tu lâches la poignée d'embrayage, est-ce que le levier revient bien en butée ? Si le câble d'embrayage est trop tendu, l'embrayage ne "collera" pas, ça expliquerait ce que tu constates. Autres possibilités :

1) embrayage mort (disques usés) : sur un multidisques en bain d'huile, ça paraitrait surprenant
2) ressorts d'embrayage morts : là, ça parait possible.

Je regarde tous ça, et je vous tiens au courant.
Merci tous pour toutes ses pistes, je me sens moins seul.

me revoila, j'ai revu mon cable d'embrayage.
je l'ai détendu et retendu. Maintenant je passe la prémière et la roue arrière a beaucoup plus de résistence.
Le passage de vitesse va beaucoup mieux cependant, je n'ai pas eu l'impression d'avoir de la garde. A peine j'actionne le levier, la tige sur le carter réagit.
Il y a t'il un moyen de régler ceci?

Si tu as bien regardé il y a deux système de réglages: un fixé sur le moteur avec un système d'écrou /contre écrou, et l'autre à la poignée.

Sur beaucoup de moto il y a un repère sur le carter moteur et un autre sur la patte d'embrayage sortant du moteur. En théorie ces deux repères doivent être alignés.

Parfois aucun repère n'existe, et dans ce cas on considère  que la patte doit être perpendiculaire à la moto.

Voici une méthode que j'utilise quand il n'y a pas de repères sur le carter moteur:
Commence par  détendre le câble à la poignée d'embrayage.
Au niveau du moteur, pousse avec ton doigt la patte d'embrayage jusqu’à ce qu'elle arrive en butée, puis serre le premier écrou jusqu’à ce que la patte avance de quelques millimètres.
Quand c'est bon bloque bien les deux écrous, puis joue sur la vis de réglage de la poignée, de manière à obtenir un jeu de 5mm.

ok merci phifi

Salut les amis 

- tout à fait possible ! peut etre faudra t il revoir le réglage interne  ?

à la r'voyure 
alain

Bonjour Alabasse, quand tu parle de reglage interne, de quel reglage tu parle?

Moi aussi je pense que c'est ton ambrayage trop tendue

Alabasse 14 a écrit:Salut les amis 

- tout à fait possible ! peut etre faudra t il revoir le réglage interne  ?

à la r'voyure 
alain

Si je ne me trompe pas   

C'est un moteur du type  125 CG Honda , donc pas de système de réglage de la garde interne  Rien d'autre que les 2 tendeurs guidon et carter !

bonsoir Goloyeu,
pour mon câble, je l'ai détendu et remis au minimum et la lorsque je fait tourné la roue ar, première enclanché, j'ai une résistence ( je pense trop faible)

Tu as joué sur les réglages de la poignée et du carter moteur ?

Bonjour Phifi. oui j'ai joué en premier lieu sur le réglage côté embrayage juste approché,puis j'ai régler ensuite à la poignée.
J'ai mis la pate perpendiculaire au moteur.

Peut-être que tu as tout simplement ton câble d'embrayage qui s'effiloche dans sa gaine et qui empêche celui-ci d'embrayer complètement. Deconnectes celui-ci au niveau du levier de la BOÎTE passe la 2 ème et démarres à la poussette voir si ça embraye complètement. Ça m'est arrivé il n'y a pas longtemps sur un vieux Brélon