Ma Petite suzuki 125 GN

Bonjour à tous je vais vous présenter ma petite Isuzu 125 GN de 98 14 000 Km  pour 600 euros.

A l'achat moteur tournant mais ne démarre pas ...

bref ça sentait la grosse révision... et bien sur le carbu a dépression  ouhhhhhh le dernier que j'ai touché c'était un barbu de MBK 51 donc on se dit c plus du tout pareil... et là on cherche..

nettoyage ultrason,  remplacement des joints toriques, boisseau, membrane , vis de richesse.. bougie huile batterie.

Pas de demarrage la première fois et oui forcément après 6 ans sans tourner ... 
circuit alimentation essence ok il y en a dans le carbu...
Verification des mesure bobine allumage voir RTM OK 

mais rien alors là ....et après  une quinzaine de tentative un coup de start pilot c'est tout...et là vroum vroum...  elle démarre normalement... à voir demain comment elle se comporte j'irais faireun tour avec et peaufiner les réglages....

Plus qu'à nous mettre des photos 

yes... elles vont arriver demain ...

Cool une autre GN de plus sur le forum 

et oui....
 mais à ce prix là... ça vaut le coup de se remettre à la mécanique, bien sûr avec appréhension car la dernière fois c'était une MBK 51 et il y avait pas autant de pièces moteur...et le barbu a dépression ce fut une première ..

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cette couleur est moins courante que les rouges et noires et j'aime autant ...


Alors petit retour de l'essai comportement moteur car oui c'est une première avec .

le poids quelle différence...
la première c'est court ...les autres rapports c'est bien juste ce qu'il faut...
après un démontage de carburateur complet ta gamelle aux ultrasons et remplacement des joints, boisseau et même vis de cuve, remplacement pipe, batterie, vidange, on fait tout ce qu'il faut..   on met la clef ET hop
 RIEN  c'est normal après 4 ans de garage 

bien sur j'ai chechké le circuit carburation et allumage avant, de toute façon quand ça démarre pas du premier , deuxième et troisième on démonte et on le fai.....t du coup on se casse pas trop la tête car on l'a déjà fait...
Ce qui facilite les choses car à part mettre un coup de start pilot là... je serais plus quoi faire ( j'avais pris soin de tester les bobines et tout le circuit allumage voir si rien n'aurait pu faire défaut)

et Là vroummm  YEEEEEESSSS

On ne voit pas bien, c'est un vert foncé type vert anglais ?

Je n'en ai jamais vu de cette couleur 

oui c'est ça un peu vert anglais et j'en ai vu que une ou deux sur le bon...  . en fait  d'après les numéro de série et references chez suzuki ce serait un model 97 avec peinture de 98 , la période de transition entre les series c'est juste la peinture qui change par rapport au model de 97 la mécanique non.

elle est sympa en vert comme ça 

Merci merci

après avoir retrouvé un carbu d'origine avec le tps correct révisé, membrane gicleur et tout ce qui va bien, on va remonter ça ce week end....;
il y aura réglages du jeu au soupape voir si c'est correct, filtre a air, huile, graissage câble accélérateur et voir si ce fameux ralenti reste enfin stableau final et pas trop élevé ...car le régime pouvait resté élevé et redescendre après 10 sec donc quand on ralenti ça en devient dangereux si parmis vous certains on des idées je suis carrément preneur...  j'avais bien pensé a prendre une plus moderne avec injection plus fiable mais les esthétique de nos jours ne me branche pas plus

Salut,

Depuis 2019 que tu es dessus, la moto va bien finir par repartir

lio29 a écrit:Salut,

Depuis 2019 que tu es dessus, la moto va bien finir par repartir

Elle avait déjà repris la route depuis et même pendant le confinement le jardin est tellement grand que je pouvais me balader avec  mais n'étant plus a coté et des Km nous séparant je n'était plus aussi souvent dessus je vais la retrouver pour les vacances du coup c'est l'occasion de s'y remettre. 

Salut,

Elle est sympa ta GN

lio29 a écrit:Salut,

Depuis 2019 que tu es dessus, la moto va bien finir par repartir

 j'ai pu retrouver un pot tout neuf d'origine Suzuki qui était au fond d'un vieux stock d'un mag avec  les films protecteur encore dessus à 100 euro le mien étant foutu, percé par dessous, une bonne affaire en soi car introuvable en neuf et vu le prix .... [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]  j'ai renettoér le carburateur et ajuster différents réglage dont le niveau de cuve sur mon model 98 a 25,5.
J'avais un ralenti trop haut 4000 5000 et ne redescendait pas de suite et parfois instable fallait remettre des gaz ou forcer avec le frein moteur pour qu'il redescende.
J'ai remis ce fameux obturateur caoutchouc sous le gicleur de ralenti comme précisé sur la RTM, j'avoue j'avais jamais fais attention à ce petit détail et bien vous savez quoi, tout marche nickel [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image] bordel j'avais jamais fait attention il y a même encore quelque jours   .

bin franchement ça fait plaisir 

Salut,

Bonne nouvelle

Hello!
Nan, mais une 125 GN Suzuki, c'est toujours une très très belle bécane
Longue vie à la tienne

hello, après des centaine de Km, c'est un plaisir par contre  sur ces bécanes faut anticiper l'anticipation pour le freinage, j'ai pu lui faire quelques pointes et bien elle donne très bien mais c'est vrai c'est pas fait pour rouler vite, j'ai refait quelque réglage dont les soupapes ça lui a pas fait de mal, elle se comporte mieux........

Amuse toi bien et bravo pour ta ténacité dans la recherche de cette "panne"

JEHANNO a écrit:Amuse toi bien et bravo pour ta ténacité dans la recherche de cette "panne"

Merci à ceux qui m'ont donner diverses piste et aider dans cette remise en route maintenant je peux passer mon temps à la nettoyer et l'entretenir