Le bloque fourche

boujou les amis

- lorsque la brêle est chargée sur la remorque je sangle de 2 façons: 
> les sangles (flèche rouge) prises sur des masses non suspendues qui tiennent la machine 
>   "      "      (flèche bleue) qui compriment les suspensions pour éviter à la mob de pomper à chaque bosse de la route

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

- ça m'ennuie de comprimer fort et longtemps les suspensions et envisage de faire un système de blocage pour la fourche avant, il existe un système que j'utilise pour ma mémère MIX mais il faut que le garde boue soit fixé sous le té inférieur de ce genre:

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

- un système de ce genre pourrait aller mais les protections de tube (confection maison >>> sujet à voir ici ) vont le gêner
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

- ma question est:  connaissez vous un système home made qui pourrait bloquer ma suspension en sanglant sans comprimer fort ?
- merci

  à la r'voyure
alain

Système D: bout de mousse pour ne pas abimer le garde boue + bidon plastique de 5 litres.

On met la mousse et le bidon, puis on comprime les sangles jusqu'à ce que le bidon commence à se déformer.
Les mouvements de la fourche sont supprimés (ou au pire très très atténués) et on ne risque pas d'abimer les joints spis en ayant trop serré les sangles.

Voici en photo:

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]



Dans ton cas, comme tu t'en doutes, la plaque de mousse doit être mise sur le garde boue.

idem pour ma moto de cross ! le fameux bidon !!!!!!!
Bloquer la fourche évite le pompage et surtout  évite de laisser sous pression les spi

Je n'ai pas de porte moto mais dans mon fourgon je ne tends pas du tout les sangles que j'attache au guidon (j'en met quand-même mais juste pour me rassurer).

Je fixe solidement la roue avant au sol (pour qu'elle ne roule pas) ainsi qu'à l'arrière au niveau du bras oscillant (pour qu'elle ne ripe pas), puis au niveau des poignées arrières (pour le ballant) et c'est tout.

boujou les amis

- merci de vos réponses 
- qu'importe le système pour toutes les brêles qui ont le garde boue fixé au té inférieur comme sur ma mémère MIX un morceau de bois ou un bidon est bien suffisant, hélas sur ma Varadero (voir photo) le garde boue est fixé sur la fourche donc impossible de caler sans faire prendre des risques au garde boue en pur plastoc 

  à la r'voyure
alain

Si c'est possible en mettant le bloc de mousse sur le garde boue pour ne pas le rayer et sans serrer les sangles trop fort.
Pour un TDR ça fonctionne très bien, donc ça doit le faire pour un vara.

boujou les amis

- je vais regarder où et comment est boutiqué le renfort interne en acier du garde boue en pur plastoc ou même fabriquer un U qui prendrait sur les fixations latérales de ce garde boue (en pur plastoc) 

  à la r'voyure
alain

>>> édit: photo du renfort interne du garde boue
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Et en bricolant un tuyau PVC de 40 coupé dans sa hauteur de manière à venir se clipser sur le tube de fourche entre le té et le cache poussière ?
En serrant les sangles le tuyau empéchera la fourche de se comprimer plus.

salut les amis

- c'était un peu mon idée de départ sauf que le racleur à poussière est très proéminent, il faudrait éviter d'appuyer dessus... avec des moyens d'usinage chez un ami je vais creuser de ce côté

à plus tard

merci pour les infos

Ça m'intéresse aussi pour quand je promène Désirée. Prochain voyage, la Corrèze en août normalement.

boujou les amis

- des news... le bloque fourche est terminé avec les essais à suivre la prochaine fois que la Varadero voyagera sur sa remorque...
- l'appareil...
> en haut 2 trous pour fixation sous le té inférieur (2 trous taraudés existent déjà)
> dans le milieu 2 trous taraudés pour mettre les vis de fixation afin de ne pas les égarer
> dans le bas la mousse dense pour appui sur le garde boue
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

- le système posé 
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

- un trou providentiel dans le rail de la remorque servira à fixer ce bloque fourche pour ne pas l'égarer dans mon garage si bien rangé  

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

- remerciements à phifi (entre autres) pour l'association d'idées
- plan sur demande, comptez 2 h de boulot et # 6 clopes (pas de     je n'aime pas ça)

  à la r'voyure
alain

Bravo, 
Je pense qu'il faudrait encore plus de mousse

bonne idée tu verras si il y a des ameliorations a faire lors d'un essai 

Bonne idée

phifi a écrit:Bravo, 
Je pense qu'il faudrait encore plus de mousse

Oui,beaucoup... comme ça tu ne seras même pas obligé de démonter le truc pour rouler..

Bel ouvrage

boujou les amis (e)

   merci du conseil ! ça compenserait un des nombreux défauts qu'on trouve à la Varadero = la souplesse de sa fourche      

   à la r'voyure
alain

J'avais déjà , par le passé ,  fabriqué un système "maison"  : un morceau de bois rectangulaire venant se placé sous le support de fourche et une tige en métal plat de chaque côté du bois et qui viennent s'appuyé sur le fixations du garde-bout , comme cela, ça n'appuie pas sur le garde-bout lui-même .... 

boujou les amis

- tout à fait, c'est une solution que j'avais envisagé mais il n'y a pas trop de place sur ma petite brêle... suite après les essais...

  à la r'voyure
alain

très astucieux  la suite aux essais 

S L C 

- un copain va transporter sa brêle dans un C 15… mais si vous ne savez pas quoi faire durant cette retraite forcée, foncez dans le bloc fourche   

  à la r'voyure
alain

boujou les amis

- petite remontée à la surface puisqu'il était question de compression des suspensions aujourd'hui sur notre beau fofo...

  à la r'voyure
alain

Oh là là, je ne me suis pas posée toutes ces questions quand j'ai ramené ma moto dans un fourgon...
Il faudrait tout reprendre à zéro pour mon ignorance...
J'avais fait comme ça plus des sangles vers le bas à l'avant et l'arrière.
Ce n'est pas bien ? 

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

C'est pas une méthode courante, mais si ta moto n'as pas bougé c'est parfait.
Et au moins la fourche est préservée.