elle est à moi enfin la Varadero

boujou les amis

- vrai les pièces des "grandes" marque coûtent cher, trop cher... en revanche les pneus et la vidange sont du consommable de maintenance et le cax est obligatoire avec cette marque ou une autre     

   à la r'voyure
alain

je ne critique pas la marque  juste que c'était les membranes  qu'il fallait changer, mais tu ne peu pas avoir juste les membranes il te faut acheter les boisseaux complet, soit 180 euro. alors que la membrane sa doit coûter 4/5 euro tout au plus.

En fait je m'en douter un peu, l'équipement j'ai jouer rapport qualité au mieux et sa vas.

Vidange filtre etc, sa aussi je savais que c'était le minimum

Les pneu par contre je n'avais pas prévue, pour moi ils étaient nickel, 400 km ils étaient pas neuf mais presque. Grace a vos bon conseils je me suis vite ranger a l'idée de les changer

Pour ce qui es des boisseau sa ce n’était pas du tout prévue, mais bon j’espère que après sa plus de mauvaise nouvelles

Je doit la récupérais le 22 à suivre

Salut,
tu as bien fait pour les pneus,car dès que tu prendra un peu d'assurance, les pneus d'origine t'aurais fait peur.J'ai acheté la mienne dans les même conditions: année 2006 ,560 km pour ces
10 ans. Changement de tous les liquides et nettoyage des carbus. Après, que du bonheur.

bonjour clairon

- tu voudras bien passer par la rubrique "présentation" tu verras c'est facile et c'est fait en 2 min,merci

Alain

j'envisage peu être de refaire les peinture des deux carénage de flanc, es ce que c'est galère a démonter? si oui es ce qu'il y a un tuto qui traîne? ce n'est pas pour tout de suite, je cherche juste des info merci

Salut les amis 

- si ce sont les flancs tu as 1 vis en bas, 1  vis sous la selle et un bitonio caoutchouc...
- si ce sont les ailes avant c'est un peu plus long mais rien de compliqué et pas de piège,  attention le stickers Varadero coûte # 25 € là ça pique un peu...

à la r'voyure et vive le forum
 alain

ok merci Alabasse 14, je récupére la belle demain si tout vas bien

je l'ai récupérer à 18h00 , elle a démarrer au quart de tour . je suis parti du garage au boulot à peine 1.5 km mais heureux comme un pape.
je fait mon service du soir, puis 23h15 je débauche, je la démarre avec un petit coup de starter, tout nickel.
je la laisse tourner quelque minute histoire de faire chauffer la bête, j'en fourche la belle, j'ouvre la poignée de gaz et rien ne se passe... toujours sur le point mort, je tourne encore un peu la poignée rien et elle cale.
la le mauvais souvenir me reviens je suis partager entre colère et désespoir.
la foule de truc qui me passe pas il 23h30 la je me dit mon pote tes mal.
je la redémarre j'ouvre les gaz et ouf elle prend les tours, grosse grosse frayeur  

il fait un peu frisquet mais j'ai envie de rouler un peu, sa fait tellement longtemps... il me faut retrouver les sensations plus de dix sans bécane je ne me sent pas a l’aise sans compter que les pneu sont neuf donc rien pour me rassuré.

je sort de La Rochelle je prend la rocade direction Châtelaillon  la je me rend compte que je n'y vois pas grand chose mais bon tranquille, bref je rentre direction la maison.

tout ce passe bien hormis quand je passe de code à plein feux il y a comme un trou noir il faut que je branle un peu le bouton des feu pour qu'il se rallume

tout une aventure

vitesse max 110 j'ai choper le 115  et un petit 120 en descente

la j'ai un peu la boule au ventre, cette histoire que quand elle chauffe au ralenti et que après je met les gaz et quelle ne répond pas voire quelle cale me fait un peu flipper

 il a pas un starter manuel  sur ce model

Salut les amis 

- la "gestion" du starter s'apprend, tu vas t'y faire ! peut-être pourrais tu resserrer la bague caoutchouc qui freine le retour de la tirette de starter vers sa position 0 afin que le starter reste plus longtemps...
- bonne route 

à la r'voyure et vive le forum
 alain

Alabasse 14 a écrit:Salut les amis 

- la "gestion" du starter s'apprend, tu vas t'y faire ! peut-être pourrais tu resserrer la bague caoutchouc qui freine le retour de la tirette de starter vers sa position 0 afin que le starter reste plus longtemps...
- bonne route 

à la r'voyure et vive le forum
 alain

c'est exactement sa  ce n'est pas la monture qui es défectueuse mais le pilote qui es novice et qui ne connait pas encore sa belle

aujourd'hui plus de plaisir de meilleurs sensations pas encore l'osmose entre elle es moi sa ont apprend à se connaitre elle me pardonne beaucoup

donc retour au garage pour réglage de la hauteur des phare, puis nettoyage des jantes au pétrole des aromatiser

pour ce qui es de la peinture des carénage, un peintre carrossier de mon bled me fait les deux pour 100 euro. je vais attendre un peu je suis raide
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Alors c'est parti pour l'aventure Yapapire !!!

Alabasse 14 a écrit:Salut les amis 

- si ce sont les flancs tu as 1 vis en bas, 1  vis sous la selle et un bitonio caoutchouc...
- si ce sont les ailes avant c'est un peu plus long mais rien de compliqué et pas de piège,  attention le stickers Varadero coûte # 25 € là ça pique un peu...

à la r'voyure et vive le forum
 alain

ce sont les ailes, ben c'est simple! j'ai d'abord dévisser les deux grosse visse dont une est fixer au réservoir, puis les deux petite vis si ont peu appeler sa des visse qui se trouve sous l'optique j'ai récupérer la petite plaque noir, ensuite les trois visse qui se trouve a l'intérieur de l'aile, et l'attache au niveau du compteur.

mais après je fait quoi j'ai peur de faire de la crotte

ps les stickers je m'en tape

boujou les amis

- comment ça "faire de la crotte" ??? tu dois refaire de la peinture, es tu outillé avec un pistolet ou compte tu faire à la bombe ? de toutes façons d'une bonne préparation dépendra le résultat final, enduit et ponçage des rayures
- bon courage

   à la r'voyure
alain  ,

désoler mais j'ai oublier le (PAS) dans ma phrase et sa change tout

"ce sont les ailes, ben c'est PAS simple! j'ai d'abord dévisser les deux grosse visse dont une est fixer au réservoir, puis les deux petite vis si ont peu appeler sa des visse qui se trouve sous l'optique j'ai récupérer la petite plaque noir, ensuite les trois visse qui se trouve a l'intérieur de l'aile, et l'attache au niveau du compteur.

donc une fois que j'ai enlever toutes c'est attaches je ne sais pas comment faire pour enlever le reste


pour la peinture ce n'est pas moi qui la fait

Si j'ai bien tout suivi, tu as presque fini !
 Il ne te reste plus qu'à défaire et débrancher les clignotants, et à écarter le carénage pour le sortir vers l'avant !...
 
Tu comptes repartir sur du gris ?

oui j'aime le coter sobre, je suis pas fan du bitons

bon ben après plusieurs essai pas moyen de démonter le carénage!
pourtant:

pas de souci avec les deux écrous du réservoir

pas de souci avec le petit cache noir sous les feux

pas de souci avec le petit cache noir du compteur

pas de souci avec les clips à l'intérieur des flancs

pas de souci avec avec les vis de la bulle

pas de souci avec le clignotant

mais sa reste bloquer et le je ne voie pas quoi faire de plus

Il doit te rester deux vis type BTR qui tiennent le carénage sur l’araignée métallique
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boujou les amis

- tu restes bloqué à quel niveau ? sur ce modèle je ne sais pas mais sur le modèle post 2006 il y a une vis à empreinte cruciforme juste au dessus du phare très loin devant...

   à la r'voyure
alain

Avec celle de kalaghan il a fallu sortir le compteur et débrancher tout les comodos.

je vais aller voire Honda, si ils sont sympas ils me renseignerons sinon, il me faudra trouver un gars pour m'aider. En tout merci à tous pour votre aide

On sait aussi un peu ennuyais pour tout sortir. Si tu prend point par point tu vas sûrement trouvé ou ça coince. A distance renseigner toujours pas évident. Bon courage a toi.

yapapire a écrit:bon ben après plusieurs essai pas moyen de démonter le carénage!
pourtant:

pas de souci avec les deux écrous du réservoir

pas de souci avec le petit cache noir sous les feux

pas de souci avec le petit cache noir du compteur

pas de souci avec les clips à l'intérieur des flancs

pas de souci avec avec les vis de la bulle

pas de souci avec le clignotant

mais sa reste bloquer et le je ne voie pas quoi faire de plus

bon je n'est pas lâcher l'affaire, je suis passer chez Honda La Rochelle pour qu'il me dise ce que j'avais louper. Le gars est rester très évasif style ( je crois de mémoire que peu être il faut démonter l'araignée) j'ai bien compris je peu vous le faire mais faut raquer   je ne lui en veux qu'a moitié il es la pour faire du fric pas pour donner des astuces.

Je décide de retourner voire le garage ou j'ai fait faire le remise en état et j'ai poser la même question (chez Maxxess La Rochelle) il ont fait débaucher le mécano qui était sur une réparation, le mécano es venue me voire, je lui explique que je n'arrive pas à démonter ce foutue carénage et je lui dit tout ce que j'ai fait. Il sort du magasin m'accompagne jusque dehors et je reprend toutes les étape que j'ai effectuer, il me fait voire ce que j'avais louper en prenant le temps

en fait il faut dévisser 4 écrous de l'araignée métallique et vue ou ils sont placée, ben fallait savoir et les voire, je n'est pas encore essayer, il ne sont pas simple d’accès mais je ferais des photos si sa peu aider la communauté...

je ne suis pas sur d'être bon pour les tuto mais bon ont verra

pour ce qui es de Honda je ne pas envie de les faire travailler, par contre Maxxess je leurs ferai faire tous les entretiens et réparations de la machine. Voila comment ont perd ou l'ont gagne un client

malgré le prix de ta révision, je pense que tu as fait une très bonne affaire; tu n'a plus quà te faire plaisir à son guidon!
je confirme que les bridgestone sont excellents sur la vara.
a+