bruit de roulement sur pignon varadero?

Bonjour à tous

Depuis l'incident du saut de chaîne aux Bardenas (voir "road trip au désert des bardenas"), j'ai un bruit de roulement (?) qui semble provenir du pignon de sortie. Bruit en roulant, point mort ou pas.

J'ai un jeu latéral gauche-droite de l'axe canelé, pas de jeu latéral, pas de fuite. Le pignon possède aussi un jeu par rapport à l'axe, ce qui me parait bizarre, est-ce normal? 
Je fait appel aux lumières des mécanos du forum: est-ce que ce jeu pignon-axe est normal? Derrière le pignon se trouve un roulement avec un circlip, que dit la RTA sur un éventuel changement, faut-il déposer le moteur ou est-ce que le changement de ce roulement peut se faire de l'extérieur? Merci pour toutes ces réponses, avant que j'aille consulter le mécano. 


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Salut les amis 

- tu dois avoir 2 jeux, tous 2 axiaux
> l'arbre sendaire cannelle de sortie de boîte 
> le PS B et sa plaquette de fixation 
- tu ne dois pas avoir de jeu radial caractérisé par un roulement H S et ds ce cas ton joint precede ou suit par lâcher 
- si tu perçois un bruit au P M cet arbre là n'est pas en cause, un stéthoscope ou un simple tournevis collé à ton oreille t'aider à localiser 
- bon courage 

à la r'voyure 
alain

Je vais écouter çà...merci pour les conseils.

Après écoute avec tournevis, il semble entendre un bruit de raclement au point mort et vitesses enclenchées. Je me demande si mon embrayage n'a pas prit un pet. La moto va aller voir Mr Honda pour un avis éclairé...

effectivement, c'est peut-être un roulement qui n'a pas apprécié 

embrayage, je serai étonné... 

et si c'était tout simplement un bruit de chaine endommagée

Si tu a un bon mécano il te dira rapidement ce que c est.

patricus a écrit:Derrière le pignon se trouve un roulement avec un circlip, que dit la RTA sur un éventuel changement, faut-il déposer le moteur ou est-ce que le changement de ce roulement peut se faire de l'extérieur?

Le circlips permet uniquement d'accéder au joint spi, pour changer le roulement il faut déposer le moteur et tout ouvrir, ... C'est à dire 8 à 10 heures de travail en concession.

Je vous tiens au jus...

phifi a écrit:

patricus a écrit:Derrière le pignon se trouve un roulement avec un circlip, que dit la RTA sur un éventuel changement, faut-il déposer le moteur ou est-ce que le changement de ce roulement peut se faire de l'extérieur?

Le circlips permet uniquement d'accéder au joint spi, pour changer le roulement il faut déposer le moteur et tout ouvrir, ... C'est à dire 8 à 10 heures de travail en concession.

  nom de diou !!!! bonjour le tarif de la main d'oeuvre

Ouaip ça sent mauvais cette affaire! je vais voir avec Honda ce qu'il en pense...

mince pas de chance , dramatisons pas trop avant de connaitre les causes de ce bruit , comme dit baldo peut la chaine qui a mangé grave ou le PSB qui a un souci ......
j'espere pour toi que le probleme n'est pas grave et qu'une solution sera vite trouvée .
En tout cas merci pour la remontée d'info 

Ta chaine n'est pas super clean sur la photo. Pour commencer dégraisse la pour la nettoyer et regraisse ensuite par ce que graisse sur sale ça ne graisse pas.

Salut les amis 

- il me semble bien avoir lu que le bruit est perceptible au PM aussi... selon le "manuel du conducteur" ecrit de la main experte de Soichiro lui même en personne la chaîne de cette brele ne se graisse pas mais se huile (80 w 90) tu penseras à poser 2 < 3 gouttes de cette fameuse huile sur les cannelures du PSB...

à la r'voyure 
alain

Alabasse 14 a écrit:selon le "manuel du conducteur" ecrit de la main experte de Soichiro lui même en personne

Et il faut bien reconnaitre qu'il était un visionnaire, car quand même, écrire un manuel du conducteur au moins 28 ans* avant qu'un de ses successeurs ne décide de faire fabriquer le modèle, c'est très fort !

(*) Rappelons que si Soichiro Honda n'est décédé qu'en 1991, il a avait quitté la direction de Honda et pris sa retraite en 1973 !

Coucou  !

- merci pour ces précisions    manque quand même les dates exactes  

à plus tard...

De retour de chez Honda. Equipe à l'écoute (du motard et du problème!), elle conclut rapidement à une chaîne complètement morte avec de nombreux points durs. Commande d'un kit chaîne Honda, pose ce weekend.

patricus a écrit:De retour de chez Honda. Equipe à l'écoute (du motard et du problème!), elle conclut rapidement à une chaîne complètement morte avec de nombreux points durs. Commande d'un kit chaîne Honda, pose ce weekend.

BALDO a écrit:et si c'était tout simplement un bruit de chaine endommagée [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

   (pour une fois que j'ai bon   )

ce n'est donc pas grand chose, content pour toi

Il vaut mieux que ça soit ça.

Je suis rassuré sur ce coup là! 

Salut les amis 

- 1 moindre mal = tant mieux... je suis curieux tu m'expliqueras le bruit perceptible au point mort

à la r'voyure 
alain

@Alabasse 14: le bruit est présent au point mort...en roulant, normal la chaîne continue de tourner. Le bruit s'accentue avec la vitesse. 
Je ne pensais pas qu'une chaîne pouvait autant un bruit de frottement.

Le gars de chez Honda a un certain humour: "Quoi, un bruit bizarre de moteur sur une Honda? Vous avez de l'huile? Pas possible alors!"

Salut les amis 

- donc voilà une explication = au P M mais en roulant  ! sur la monte série le PSB de la Varadero comporte des 1/2 lune en caoutchouc pour diminuer le bruit ce n'est certainement pas pour rien, sur la photo ce n'est pas un PSB série...
- ton mécano n'a pas d'humou c'est simplement 1 fin connaisseur     

à la r'voyure et vive le forum 
alain

patricus a écrit:Le gars de chez Honda a un certain humour: "Quoi, un bruit bizarre de moteur sur une Honda? Vous avez de l'huile? Pas possible alors!"

looool

Le kit chaîne monté actuellement est un adaptable, que je pensais de bonne qualité, mais en fait pas du tout, il a fait 12000 kms, ce que je considère comme relativement peu...je repars sur du Honda, plus cher mais sûrement de meilleure qualité...