Reglage jeu aux soupapes ybr

Les connexions sont reliées à une sorte de sonde vissée dans le carbu. Je pensais plutôt à un rapport avec l'egr fonction de la température mais tu connais sûrement plus que moi. En mécanique voiture je maîtrise pas mal mais en moto moins.
Comme disait igol4, je pourrais augmenter la taille du gicleur mais sortie en 2005, elle devrait tourner parfaitement au 98.

Tiens c est étonnant pour avoir eu les 2, j'avais une préférence pour la version carbu l injection me paraissait un peu trop linéaire et taper un peu moins fort que la version carbu

Bon après c est vrai que les carbus ça peut etre une prise de tête sans nom, j'ai connu une scoot qui roulait bien debout mais s'étouffer une foie assis j'ai mis du temps à piger que c était un tuyau de dépression d'air qui était coincé sous la selle

Je rejoins Alabasse, pour moi c est un problème de carburation, manque de jus et en accélérant un coup sec il se peut que la pompe de gavage rattrape un peu ce manque

Quoiqu'il en soit tu peux trouver un carbu pas cher et remplacer le tien mais vérifie bien que tu n'as pas de prise d'air sur ces petits moulins il suffit de pas grand chose

Du coup tu comprends mon étonnement de voir la différence de performance. 
Ça me semble aussi venir de la carburation mais si j'ai bien compris, la vis de richesse, en sortie de carbu, augmente l'air ?
Du coup plus j'ouvre et plus j'appauvris.

le mieux est de taper une bourre pendant qq km puis de suite tu démontes ta bougie et tu regardes dans quel état elle est.

Une bourre........ A 80kmh

Comment doit être la bougie... A part chaude ? Lol
Sinon peut être un souci de pompe de reprise non ?
Si elle en est équipée bien sur...

ta bougie doit etre chocolat clair
tout est expliqué là
http://www.scootcustom.com/bougies-d-allumage-partie-4-diagnostiquer-un-panne.html

Pour la pompe de reprise, elle est utilisée lors de la ...reprise

Ce qu'on appelle pompe de reprise m'a l'air d'être la vanne qui rajoute de l'air frais à l'admission.
À propos de cette vanne, j'ai vu sur la rtm qu'elle servait entre autre à éviter les petarades quand on lâche l'accélérateur brusquement à haut régime.
IL se trouve que j'ai ce phénomène de petarades dans ces conditions et avec la vanne en place. Peut être defaillante.

Sinon j'ai voulu vérifier la bougie.
Sauf que j'ai fait poser récemment un insert pour rattraper le taraudage de la bougie qui avait été ( pas par moi) précédemment serrée de travers. Eh bien devinez quoi, l'insert est venu avec et impossible de le desserrer de la bougie. J'ai essayé avec une pince et en mettant une chambre à air mais ça a quand même défoncé le filetage. Du coup je vais essayer d'en trouver d'autres et je changerai la bougie en même temps.
Sinon elle est brun clair d'un côté et noire de l'autre. Je vous mets une photo plus tard.

elle n était pas tout simplement là, la prise d air ?? au niveau de la bougie ?

Elle y'etait mais résolue avec l'insert. C'est juste qu'il est parti avec et faut que j'en trouve un autre.

Salut. 
Il m'est arrivé une mésaventure. J'ai trouvé un autre insert, j'ai réussi à le revisser droit mais le filetage a morflé et ça fuit encore par le tour de la bougie. Vu que je suis en 12mm,il va falloir que je fasse tarauder en 14 et trouver la même bougie que celle d'origine mais en 12 au lieu de 10.
C'est faisable a votre avis.
Celle que j'ai c'est une cr7hsa.

vache, va falloir bruler un cierge pour cette moto !!

Par contre je comprends pas qu avec un insert neuf ça fuit à la bougie
tu as taraudé pour mettre ton nouvel insert ?

Ouais je commence à désespérer. Et j'espère que c'est réparable avec un insert de 14 extérieur.
Le problème ç'est que la bougie avait été tellement vissée de travers que le trou avait forcément été ovalisé. 
Avec le premier insert j'avais plus de fuite, mais quand j'ai remis le mien, pourtant droit, sans re tarauder puisque le trou était déjà à la dimension, des filets ont du sauter et créer la fuite.
J'ai même pas vissé très fort, juste en butée mais ça n'a pas été nickel. 
Je pense que d'origine, 12mm ça ne rattrapait pas assez l'ovalisation. 
Seulement si 14 ça passe, il fait que je trouve une bougie qui s'adapte en 12 avec les mêmes caractéristiques

sans tarauder sans me semble bizarre, étant donné les contraintes
A mon avis le problème que tu as dès le départ, provient de là ... si c est trop galère il faut peut etre envisagé de changer la culasse ou en trouver une d ocaze, de la pièces ybr ça ne manque pas