Réglage soupapes Daelim Roadwin fi 125

Salut les amis,

De retour avec ma Roadwin, je me permets d'écrire un nouveau topic sur le réglage des soupapes parce que j'ai épluché tout le forum et je ne trouve pas de sujets adéquats. Ni sur internet d'ailleurs.

Pour rappel, moteur avec 4 soupapes : 2 admission et 2 échappement.

C'est peut être une question idiote mais après m'être mis au PMH (le piston est bien en début d'allumage), je règle l'une des soupapes d'admission (d'ailleurs je ne sais pas s'il y a un ordre), je ressère l'écrou et vu que la soupape à côté touche le poussoir, il suffit que je la règle pour que logiquement cela monte ou abaisse la soupape que je viens de régler...
Il y a qqlch qui m'échappe je crois...

N'hésitez pas à poser des questions parce que par écrit c'est pas très explicite...

Merci les amis !

boujou les amis  

- pour rattraper un éventuel jeu dans le système de distribution, n'oublie pas de tourner le moteur en sens inverse de sa rotation fonctionnement
- qu'appelle tu soupape "d'à côté"  

   à la r'voyure
alain

Oui pour la rotation anti horaire, c'est ce que je fais

J'ai 2 soupapes de chaque côté (admission/échappement), après avoir réglé une soupape côté admission, quand je règle la 2eme côté admission, cela me fausse le réglage de la 1ere car la 2eme car, reposant sur le poussoir, cela fait descendre ou monter la 1ere suivant que je serre ou que je desserre

Ca a ni queue ni tête.. de soupape

J'y connais que dalle en 4 tps, mais logiquement aucune de ces deux soupapes ne doit toucher le poussoir au PMH et donc le réglage du jeu de l'une ne peut pas modifier celui de l'autre.
Tu prends bien comme repère celui du volant d'allumage à aligner avec celui du carter ?

C'est succinct mais je pense que c'est ton moteur ? : https://www.manualslib.fr/manual/381505/Daelim-Daystar.html?page=28#manual

Normalement tu dois avoir deux repères à aligner pour effectuer ce réglage..
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en anglais
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Si tu ne trouves, je vais te donner une méthode efficace :
Tu fais tourner le moteur (comme dit au-dessus) avec une clé (souvent du 16 ou 17).
Lorsque les soupapes d'admissions sont enfoncées à fond : tu règles le jeu aux soupapes d'échappement.
Même opération ensuite en enfonçant à fond les soupapes d'échappement et réglage de celles d'admission. 
Refais deux tours manuellement du moteur et refais la manip pour contrôler que tu es bon.

Que j'aime ce forum, réponses rapides et efficaces !

Ayant fait ma distri qui tourne au poil il y a pres de 2 ans, je suis au taquet sur les calages etc. Repère T ok, alignement à la culasse ok.

Merci Phil, il me semble effectivement que ma mob partage le moteur de la Daystar. Je vais vérifier ca.

Coyote, j'ai essayé de m'arrêter en fin de cycle d'échappement pour effectivement n'avoir que du jeu au niveau des soupapes d'admission mais elles touchent toujours le poussoir.
Je rééssaierai demain, je vous tiens au jus
(c'est du 14 pour le volant moteur sur la mienne )

Normalement, tu as tous les éléments à ta disposition pour effectuer l'opération de façon sereine 

Quand tu fais tourner ton moteur pour obtenir le PMH , contrôle bien que tes soupapes sont "libre" , sinon un 2eme tour est nécessaire.
Surveille la remonter des culbuteur en tournant le moteur.
Quand tu as 2 soupapes coté adm ou echap , chaque jeu fonctionne de paire.
Donc tu dois régler les 2 soupapes d'admission ensemble , une légère différence peut se faire sentir en fonction de l'usure des culbuteur.
Donc si tu as , admettons , 0.07 a l'un et 0.08 a l'autre , ca passe.
Ensuite , rebelotte pour l'échappements , même procédure.

N'oubli pas de faire plusieurs toujours de vilebrequin pour recontrôler tes réglages , toujours par 2 tours ( 2 , 4 , 6....selon ta motivation ^^ )

Astuce : Si tu galère a garder ton réglage en serrant le contre ecrou , anticipe ta force de serrage qui peu modifier ton réglage si tu bouge trop. Donc si tu règle a 0.07 , mais qu'après serrage definitif tu te retrouve a 0.05....Fais ton réglage de base a 0.09.

Salut à tous,

Oui mes soupapes sont libres au pmh, c a d que le culbuteur bouge de haut en bas entrainant les soupapes avec lui c ca ?
Mais même quand elles sont libres, il y en a toujours une des 2 qui touche un poussoir (adm et ech.)..

C'est ce que je me suis dis de les régler par paire mais impossible avec le pb évoqué plus haut.
Et finalement et parce que j'en avais un peu marre aussi, je comptais plus sur le feeling en laissant un gros jeu et comptant simplement sur le serrage de l'écrou pour rapprocher ma soupape un peu plus. Et ca marche bien lol après vérif, 0.12 gratté.

Sans la bougie, ca tourne plutôt facilement donc en général c 2 tours mini :)

j'étais peut-être fatigué hier, je v rééssayer en gardant toutes vos idées en tête !

Je vous tiens au jus

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]Bon j'ai essayé vos méthodes mais ça ne change rien.
Je ne sais pas si c très lisible sur les photos mais la soupape de gauche ou la plus extérieure touche le poussoir, ce qui entraîne l'autre soupape quand je règle. Lorsqu'elles sont libres (je peux lever le culbuteur), j'en ai constamment une qui touche.
D'ailleurs j'ai plus de jeux côté admission qu'à l'échappement c normal ?

C'est que tu t'y prends mal certainement..
Sur la dernière image par exemple : tu débloques les 2 contre écrous, tu passes la cale sur celui de droite pour obtenir un coulissement "gras" en jouant sur la vis centrale (clé de 3 selon la rmt) et tu serres légèrement le contre écrou (clé de 8 selon la même rmt) ; puis tu fais celle de gauche de la même façon. Tu contrôles les deux avant et après serrage. Tu as les valeurs sur l'extrait de la rmt que je t'ai donné, c'est la même valeur admission et échappement. 
Ce côté sera réglé, ensuite tu fais l'arrière selon la même méthode.

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Oui t'as sûrement raison, je dois mal m'y prendre.
Mais je t'assure que c ce que je faisais déjà hier.
Desserré les 2 écrous côté adm ou echp et une fois réglée je passe à l'autre mais vu qu'elle est en contact avec le poussoir, lorsque je règle ça entraîne logiquement l'autre.

Que je sois en allumage ou échappement y en a tjrs une qui touche un poussoir.

J'ai l'impression de passer pour un con avec un truc censé être aussi simple mais je pige pas

J'ai du mal à comprendre..

Ou alors il y a une usure et donc du jeu entre le culbuteur et son axe et ça provoquerait un léger basculement transversal qui foutrait le bordel ?
C'est possible, ça ?

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Je ne sais pas du tout..
La méthode donnée est celle que je faisait sur la MT qui a exactement le même système et jamais rencontré le moindre soucis de réglage..

Même si un des 2 culbuteurs en parallèle avait du jeu comparer a son jumeaux , le réglage règlerais le problème.
Si le réglage est impossible , possibilité d'une des 2 soupapes qui ferme mal ou un ressort foireux ou du jeu sur la partie fixation des culbuteurs....

Tu peux légèrement "remonter" ton culbuteurs quand il est "libre" ?

Il ne tourne que sur son axe, il n'a aucun jeu..

Sur mon ancienne intruder 125 , 3 soupapes/cylindre , j'avais eu la même galère pour régler les 2 soupapes jumeler. Toujours un petit jeu mais au final j'avais réussi avec 0.01 de marge , un truc ds le genre.
Apres la qualité du moteur en lui même....

Oui j'ai du jeu des 2 côtés quand il est libre.  Je me demandais, serait il possible que j'ai serré trop fort le cache qui vient accueillir les axes (cache culbuteurs ?). Si l'on regarde les 2 écrous extérieur et surtout le filetage côté gauche, il semble serré plus fort, ce qui pourrait créer un déséquilibre des axes ? [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

À moins que le jeu se fasse culbuteurs levé pour les soupapes jumelées ?

Bon j'ai donc fait le jeu uniquement sur 2 sur 4..
J'ai démarré, j'ai maintenant un cliquetis, vu qu'il y a un écart maintenant sur au moins 2 des 4 soupapes. J'ai lu qu'il était préférable d'avoir un cliquetis, plutôt qu'elles soient trop proches, au risque de tordre une soupape ?
Du coup j'imagine que ca a des chances de vibrer davantage maintenant vu le déséquilibre...
Je peux aller essayer sans dommage ? Elle tient le ralenti

à ta place, j'insisterai...
Il n'y a pas de raisons, avec les indications données : tu devrais y arriver.

Non , tu as rien Peter en serrant , au pire t'aurais flinguer le filetage.
Vu l'architecture de-axer des culbu , c'est un moteur de M.....
Tu as combien d'ecard de jeu entre tes culbu droite et gauche ?

Tu peu jouer la sécurité , admettons que pour l'admission tu est le droit entre 0.05 et 0.08 , et que justement ton jeu impossible a regler soit de 0.03.....tu règle une soupape a 0.05 et l'autre a 0.08.
En gros tu joue sur les marge de manœuvre.

D'ailleurs , beaucoup de moteur ont une bonne tolerence niveau reglage culbu , a croire que les ingenieur savent que leur moteur c'est de la daube xD 

Si le cliquetis est leger , sans que ca reveil le voisin , tu peux tester. Evite de trop lui tirer sur la gueule. Si tes réglages reste dans la tolérance constructeur , enjoy !!! 

PS : As tu serrer au couple tes contre ecrou ? 


EDIT : Tes ressort de rappel , qui maintienne les culbuteur coller au queu de soupape , sont t-ils bien installer ds leur gorge ? Il dois y avoir une fente qui maintiens le ressort de part et d'autre.

Bon ok ca me remotive
Mais vu que c'est mon 1er réglage de jeux au soupapes, vous me confirmez qu'au PMH il est possible après réglage, que les 2 soupapes jumelées ne touchent pas du tout leurs poussoirs réciproques ?

Edit :
Nos messages se sont croisés, je v vérifier ca.

Le couple c'est mes mains (ca marche aussi dans d'autres circonstances également ). Nan mais sans rire, non j'ai serré gentiment mais fermement (je sais en mécanique ca veut rien dire x) ) l'écrou à la clef plate

Ca touche , ca touche pas , le principale c'est le "jeu" qu'il y a entre queu de soupape et culbuteur.
Leve a la main tes culbuteur en position haute pour confirmer le jeu et te rassurer.
Ca evite a la soupape de faire un bisou au culbu trop violement et sans concentrement.