Débridage CDI Fantic 125 Caballero

Malheureusement il ne faut pas acheter de moto et voiture pour que tout le monde respire mieux .. on ne peut pas tout avoir..
Après cest vraiment rien ne t'en fait pas varax03

Bon le voyant moteur s’est éteint de lui même en rentrant de ma journée de boulot. Pas d’explication à vous fournir car aucune action de mon côté et plus de voyant moteur allumé.

Jai remarqué que le mien aussi a disparu

Merci pour votre retour d'expérience. 
@Ginto Possesseur d'un Flat Track acheté également d'occasion à 2000km je serai intéressé pour tester le Scrambler si un jour tu fais une ballade jusqu'en Seine et Marne.  

Test du debridage ce jour et analyse de la différence avec l'application My Ride de Yamaha sur la D199 entre Noisy le Grand et Torcy dans l'est parisien (ancienne autoroute A199 déclassée car ce tronçon n'a jamais été raccordé au réseau autoroutier ).
Ce tronçon fait un peu plus de 5 Kms avec un dénivelé de 40m soit une légère montée et légère descente. 
Avant debridage : vitesse moyenne 80kmh et vitesse max 101km
Après debridage vmoy 90kmh et Vmax 110Kmh.
Les données ci dessus sont des vitesses GPS via My Ride.
Mon compteur affiche 6Kmh de plus... La vitesse moyenne intègre le temps de monter en régime (départ arrêté ) et le temps d'arrêt au stop en fin de parcours. 
En résumé 10kmh de gain.
A vous de juger si le jeu en vaut la chandelle !

10Km/h quand tu dois doubler : c'est important 

J'ai créé un sujet spécifique pour échanger sur l'application My Ride. Ci dessous un exemple de compte rendu du test Fantic débridé
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

10 kmh de plus, c'est pas mal du tout 

Salit, petit retour sur mon débridage fait par.mon conc' après la révision des 1000... je lis qu il faudrait mieux le faire après les 3000... Je vais étudier de mettre un inter sur cette cosse... a voir. . J ai vu qu il y avait une prise obd, mais je ne sais pas si il y a une prise pour mettre direct un indicateur de rapport engagé. ...

Ne t'embête pas à mettre un interrupteur, ça ne risque rien.

boujou les amis

  à toi de moduler, être tranquille quand il faut et profitez si besoin...

  à la r'voyure
alain

Salut tout le monde ! Donc si j'ai bien capté, comme  il serait possible de "dégrimoner" le moteur du Caballero en passant par le CDI, il devrait être aussi possible sur d'autres marques qui utilisent  la même moulinette ?

Petit retour quasi un an plus tard. Absolument parfait, j'en suis à 15 000 kilomètres souvent à fond, débridé depuis presque le début, je n'ai jamais eu aucun problème. Pourtant je ne la ménage pas ! Aucun regret sur le débridage.

C'est fait...  details faits dans ma description !

Merci Baldo 

ciao baldo dis moi mon grand je vois que tu connais bien ton sujet n y a t il pas sur rieju century moteur piaggio 15 CH  un debridage de la sorte??? merci

Salut, je vois cette grosse durite mais , comment as tu "neutraliser" la sortie du collecteur, en soudant ?

Je vais essayer de faite un topo sur le sujet pour voir si cela est judicieux ...

Bon, voilà, après avoir consulter ce fil et un autre forum italien sur le sujet. 2 durites arrivent dans la boîte à air.
Une grosse ( A ) et une petite (D)...
Page 17 / 113 , commandes de pièces Fantic.
La petite D , j en parle dans un autre post pour éviter de rien comprendre.

Je pense qu il s agit d un échangeur d air type vanne EGR, un système d'échangeur . Avec 3 durites que je nommerai
A B C et E le système d echange

Une énorme durite transparente (B ) en silicone 10 X 16 ( pièce 14 ) , qui joint le pot à E.

Une durite (A) ( pièce 16 - SIRFLON Tube 11X16 ) vient de E vers la boîte à Air. Après vérification, en accélérant, cette durite aspire de l air dans la boite a air et va dans le système d échangeur.

Je pense que ces durites A et B sont les entrées.

Une durite (C) (pièce 4 - 125 CC engine breather tube ) sort du système d d'échangeur E vers l entrée du collecteur d admission.

Donc, si on bride la sortie d'échappement B , à l entree de l'échangeur, ça risque pas de mettre le wild ?
Vu qu il n y a plus que A qui alimente ?
Ou je me trompe sur le système d entree et sortie....

J espère avoir été clair.

Super tuto!
Bien utile pour donné un peu plus de pêche à cette petit caballero...ca l'as rend tout de même un peu plus digne d'une 125.

Entièrement d'accord avec toi, c'est vraiment top !

Si un jour je me paie un caba je ne m amuserais pas a jouer sur 1/2 ch .... c est un moteur minarelli comme celui pour yzf ou xmax donc des possibilités de ouf ! 
Aller zieuter ma prep dans ma secteur les autres 2 roue et vous comprendrez mes possibilités réelles de cette monte minarelli ! Et c est pas la prep la plus grosse, juste la mieux équilibrée et aboutie par rapport aux pièces utilisées. 
Déjà en Asie sont en 155/160 Cc avec le reste du corps moteur identique aux 125 européens c est vous dire

Mouaiiis....

Pour arriver péniblement à 22cv réels, rappelle moi combien il faut claquer de fric ?

Si tu prends une bonne occaz, que t as 800€ de plus ça le fait 
Mais tu passes de 15 à 26 mini soit oui 20 à la roue 
Sinon tu restes à 11 ... 
mais c est mieux de mettre 6000€ dans une 125 je le conçois lol

Donc le prix d'un permis A2.

Et si tu veux rester en 125, un TZR d'occasion développera sans problème la même puissance en étant simplement débridé.

Oui phi phi je n en doute pas 
Chacun ses choix ;-)

Ce n'est pas une critique, j'ai suffisamment bidouillé un 125 deux temps pendant des années pour comprendre ton raisonnement.