Pots Delkevic

Je reviens sur les pots Delkevic, matos de bonne qualité et à très bon prix (149€ le silencieux pour une varadero)

Le fabriquant annonce un gain de 0,66hp mesuré au dynojet

Malgré ma mauvaise expérience avec Léovince et les mauvais retours sur les Devil, j'avoue que c'est tentant d'y croire

http://www.delkevic.fr/index.php?route=product/product&product_id=17940&search=125+varadero&Title=%26%23201%3Bchappement+Ovale+en+Acier+Inoxydable+450mm+Pour+XL125V+Varadero+%282001-2014%29&SKU=KIT06BC

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Un gain sur quoi ??

Oui baldo vue l article que j ai vue effectivement a les lire leur pot est mieux que tout les autres. Peut être. Il faudrait un retour d une personne qui la déjà sur sa bécane. C est sur qu a ce prix la plus les performances annoncé sa peut être intéressant vraiment. A voir.

Dans les conditions d'essai on gagnerait 0.67 chevaux réels (0.669 CV)

Vous risquez dépasser le mur du son avec ça ....

C'est certainement vrai, ...sauf qu'ils oublient de préciser que le résultats a été obtenu après réglage du mapping de l'injection au banc de puissance.

Que ça soit sur une moto à carbu ou à injection, monter un échappement sans revoir les réglages ne sert à rien (sauf en cas d'énorme coup de bol sur une machine mal réglée d'origine).

boujou les amis

- c'est vrai qu'à ce prix c'est tentant, vas-y BALDO devient notre testeur officiel de silencieux   
- et puis si ça coince  l b c  est là pour le revendre, la demande doit être forte 

  à la r'voyure
alain

phifi a écrit:C'est certainement vrai, ...sauf qu'ils oublient de préciser que le résultats a été obtenu après réglage du mapping de l'injection au banc de puissance.

Que ça soit sur une moto à carbu ou à injection, monter un échappement sans revoir les réglages ne sert à rien (sauf en cas d'énorme coup de bol sur une machine mal réglée d'origine).

Mes du coup les réglages sont fait par un professionnel ?

Alabasse 14 a écrit: si ça coince  l b c  est là pour le revendre, la demande doit être forte

Alors ça c'est certain, sur leboncoin ça repart direct !!!

Théoriquement il faudrait la faire régler sérieusement par un professionnel, mais quasiment personne ne le fait faire...
Donc au final la moto fait plus de bruit mais n'avance pas mieux, dans la très grande majorité des cas elle marche même moins bien qu'avec l'échappement d'origine.

Avec  une version à carburateur, en connaissant un peu on pouvait modifier les réglages pour arriver à quelque chose de correct; mais avec une version à injection c'est une autre paire de manches.

Merci phifi pour les infos..

Sur ma carbu, j'étais satisfait de mon silencieux Léovince, je n'avais pas perdu en perfs et peut-etre meme gagné un poil de couple ... mais quand je l'ai monté sur mon injection, ce n'était plus pareil, ça me faisait clairement perdre du couple et en conditions difficiles la vitesse maxi chutait beaucoup plus vite

pour espérer gagner en perfs, faudrait monter une ligne décatalysée et faire le réglage qui va bien avec !

cela a l'air super intéressant mème pour ma MT personnellement je ne

connais pas cette marque a voir sinon merci pour l'info 

lucca a écrit:Dans les conditions d'essai on gagnerait 0.67 chevaux réels (0.669 CV)

non, d'abord, on ne gagnerait aucun CV, car ça se sont les chevaux fiscaux, mais on gagnerait (arrondi à deux décimales) 0,68 ch et non 0,67, car 1 hp = 1,01381915534 ch ! 

Cela dit, j'ai ce pot sur ma Vara injection, avec le db-killer court, et je dois dire qu'à part passer d'un bruit de mobylette à un bruit un poil plus "viril", je n'ai pas senti que le "coup de pied au cul" augmentait de manière détectable, j'ai du passer de 22,8 ch à 23,4 si leur diagramme dit vrai, mais en pratique, ça ne se ressent pas des masses, ni sur le couple, ni sur la puissance (qui n'ont pas diminués non plus, c'est déjà ça) !

Après, changer la ligne complète, je ne m'y risquerais pas, car ça impliquerait de changer le calculateur d'injection/allumage (le PGM FI), vu que celui que Honda a mis sur nos Vara ne se reprogramme pas (il n'est pas en EPROM, mais en ROM). Pour le kit UPower, ils se sont contentés d'ajouter une diode dans le circuit d'une des sondes pour modifier sa réponse et forcer le calculateur à mieux gaver le moteur en lui faisant croire qu'il est plus froid qu'il ne l'est.

Je remonte ce vieux sujet ça ça m'intéresse beaucoup.

Me concernant pour ma MT, il y'a beaucoup de référence. Quelqu'un pourrait m'expliquer les différence 350/450-rond/ovale?
Je crois avoir déjà vu la réponse mais je retrouve pas le sujet.

350/450 = longueur du silencieux.
rond/ovale = forme du silencieux.
Plus il est long et moins il fait de bruit.

Mt = Akrapovic (même si c'est cher , ya certaine moto ,ou ta pas photo)

Bah là mienne elle aura pas d'akra :p
Merci phifi!

salut les amis

- le système Akra est renommé de là à dépenser une petite fortune pour faire vroum vroum et gagner 0.00004 km/h, il y a un grand pas... mais ne dit on pas: quand on aime on ne compte pas, et puis au diable les varices    

  à la r'voyure
alain

Si on fait le rapport "performances gagnées / prix", il vaut mieux acheter le "vrai faux" akrapovic d'aliexpress car le résultat sera identique.

Au moins le prix de la ligne complète ne coute pas un demi salaire et permet de manger à sa faim tout le mois https://fr.aliexpress.com/item/Pour-Yamaha-YZF-R15-MT-15-MT-125-syst-me-d-chappement-de-Moto-mi-lien/32977138190.html

boujou les amis

- restera juste à poser un joli sticker Akra dessus et le tour est joué    

  à la r'voyure
alain

qu'est-ce que vous pensez des pots ali?
au prix ou s'est ça donne envie

La qualité de fabrication des silencieux est correcte, j'en ai monté un sur le 600 bandit d'un pote et ça n'a pas bougé pour l'instant.
Je ne connais pas le reste.

Ok je vais y réfléchir alors
Merci