[Yamaha] TZR 4fl de 1997

C'est surtout le phare qui ne va pas du tout avec le reste...

Ouais c'est ce que je me dis depuis le début, tu mettrais quoi toi ?

Personnellement je partirais plus sur le look roadster: té percés avec adaptation de pontets, guidon et phare avant dans le style du 125 MT.

Ok, merci pour ton avis. 

Je voulais faire un style roadster au début mais comme j'aimerais bien la remettre d'origine avec les carénages, etc, si un jour j'ai la chance d'en trouver a un bon prix, je pense la laisser comme ça pour le moment.

Je vais peindre la tête de fourche en noir et si ça ne me plais pas je changerais pour une autre ou pour un phare rond, a voir.

 J'ai repeins la tête de fourche en noir, je trouve que ça passe mieux.

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boujou les amis

   22 ans et pas encore prête à rougir devant les productions modernes...
- huile bien la gaine compteur il y a une belle courbe à l'arrivée !
- bonne route

   à la r'voyure
alain

> pas trop fan des clignos près du phare

sympa 

Alabasse 14 a écrit:boujou les amis

   22 ans et pas encore prête à rougir devant les productions modernes...
- huile bien la gaine compteur il y a une belle courbe à l'arrivée !
- bonne route

   à la r'voyure
alain

> pas trop fan des clignos près du phare

Merci, je prends note pour la gaine. 

gg90 a écrit:sympa 

Merci. 

Elle bloque a 9500 tours sur tout les rapports et dépasse pas le 120/125, soit elle est bridée ou valve mal réglée ou carbu, je ne sais pas trop. 
Elle démarre bien, prends bien ses tours mais jusqu'à 9500, avec la poussée a partir de 8000 tours.

Si vous avez des pistes, je suis preneurs. 

Un TZR 4FL avec la transmission d'origine roule à 132 km/h réels quand il est à 9500 tours en sixième.

Voici le programme de "vitesse théorique" des 125 yamaha
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Merci phifi, je vais regarder ça. 

Mon joint entre le réservoir et le robinet doit étre hs, ça suinte, vous savez ou l'on peut le trouver avec les 2 petits joints des vis ?

A quoi sert ce fil noir, il est fixer avec la grosse vis qui tient la selle et il est vissé sur le cadre. (voir photo)

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lorenzo1979 a écrit:A quoi sert ce fil noir, il est fixer avec la grosse vis qui tient la selle et il est vissé sur le cadre. (voir photo)

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pour moi a rient juste une masse

lorenzo1979 a écrit:Mon joint entre le réservoir et le robinet doit étre hs, ça suinte, vous savez ou l'on peut le trouver avec les 2 petits joints des vis ?

http://www.wemoto.fr/bikes/yamaha/tzr_125_r/94-96/picture/fuel_tap_repair_kit/

pat 77 merci, fil de masse alors, c'est ce que j'ai pensé, il ne devrait pas être relié a la batterie ?

Je peux le fixer ailleurs du côté de la grosse vis ? car il me saoule a chaque fois que je démontes la selle.

Super, merci phifi, je connaissais pas ce site. 

Je ne suis pas obligé de changer les 2 petits joints toriques qui vont sur les vis qui fixe le robinet au réservoir, car ils ne sont pas fourni avec le kit de réparation ?

Sur la Varadero il y avait le même branchement qui partait du réservoir  au cadre sous la selle, du cout je les supprimer j ais gagner 10 grm

 Ok, merci.

 J'ai changé les joints du robinet d'essence et plus de fuite. 

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Commander le mercredi, reçu le vendredi, 9e90 le kit de réparation + 5e de frais de port.

Déjà 1000 bornes a son guidon et je kif !! 

Me reste a trouver pourquoi elle bloque a 9500 tours et voir pourquoi mes clignotants avants ou arrières déconnent en roulant et fonctionnent bien a l'arrêt.

 

Je vous donne des nouvelles qui sont plutôt bonnes.   

Alors hier je me suis enfin lancé a contrôler le réglage de ma valve d'échappement, donc on fait de la place, démontage réservoir, pot, etc.

La valve n'étais pas ouverte a fond donc j'ai détendu le câble 1 pour tendre le câble 2, au toucher la valve était presque bien alignée avec la lumière d'échappement donc j'ai laissé comme ça.

Vu que le pot était démonté, je l'ai poncé et peins en noir histoire de faire plus propre, et la je me suis aperçu que c'est un pot arrow special parts, qui connait ?

Une fois tout remonté, un petit essais s'imposé   et la est bien ça marche fort, bloque plus a 9000 tours car j'ai poussé jusqu'à 11500 tours et une pointe a 130 !!   

Je verrais mieux demain en allant au boulot, mais content du résultat. 

Le pot :

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La poulie une fois réglée :

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Le servo-moteur :

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Bonne nouvelle! 

 petit achat du jour :

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Bonjour
tu as une super machine là, moi perso je lui aurai remis un carénage, tout est une question de gout, moi j'en ai saucée une de la casse , elle était dans un triste état , au bout d'un an et demi c'est devenu une véritable bête de course.

Salut et merci, si un jour je retrouve tout les carénages a un bon prix alors oui mais pour l'instant rien de correct. 

Sinon roule bien, j'ai fais plus de 2000 bornes depuis l'achat. 

Salut, je vous donne des nouvelles, le kit chaîne et le kit pointeau viennent d'être changés, et j'ai mis de la laine de céramique dans la cartouche.

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Il y a plus cas rouler. 

manque juste les carénages et elle seras nikel