Casque et accident

boujou les amis (e)

20 % est énorme    en même temps, n'est-ce pas en opposition de dire casque bien accroché et jugulaire trop lâche ou déréglée

  à la r'voyure
alain

Hola :)

il n'y a rien de pire que des statistiques sorties du chapeau qui décrédibiliseraient leur utilisateur:

https://www.ecf.asso.fr/Les-plus-ECF/Nos-conseils/Le-casque-neuf-homologue-et-attache

https://www.motoservices.com/permis/fiche-permis-moto-6-les-equipements-de-securite-pour-motards-motarde-scooteriste.htm

et plein d'autres (voir google)

Amyloo a écrit:

d'ailleurs pour faire de la course/piste seule l'attache double D est autorisée. c'est à dire que même avec une attache micrométrique aux normes, un choc ou une chute à haute vitesse peuvent mettre une micrométrique en défaut.

ce qui est honteux, c'est que les casques à double D coutent plus chers que ceux à attache micrométrique. J'ai fait l'essai sur un site en ligne, et j'ai trouvé des casques à attache micrométriques à partir de 70€, et 110 avec double D. 

Sinon, il existe aussi un intégral qui a de la gueule, qui est léger, avec une vision digne d'un jet et un double D, c'est le Bell Bullitt. Bon, c'est un peu cher, je reconnais...
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janfran a écrit:

C_pas_bibi a écrit:

janfran a écrit:malheureusement, lors d'interventions que j'ai faite, j'ai du ramassé des motards qui n'avaient pas attacher leurs casques et très souvent se sont les s.d.s. qui ne l'attachent pas.

Tu est sp ?

oui toi aussi?

Spp ou Spv ?

Hé les pompiers .Sortez le décodeur svp .pour les civiles

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Glosssaire à l'intention des civils:

S.D.S: Sac de sable (surnom affectueux donné à nos passagères)
SP: sapeur pompier
SPP: sapeur pompier professionnel
SPV: sapeur pompier volontaire
SVP: S'il vous plait

Pour avoir 2 casques, le premier avec attache double D (un jet) et le second avec boucle micrométrique (un intégral), je veux bien croire que certains possesseurs de casques avec boucle micrométrique se sentent bien attachés sans l'être. Je m'explique :

> Avec la double D, je serre jusqu'à ce que la jugulaire vienne en pression sous mon menton, le régalage est donc parfaitement réalisé à chaque fois que je mets le casque., d'autant qu'il n'y a pas de mousses et que c'est directement la jugulaire qui est en appui dans mon cas.

> Avec la boucle micrométrique j'avais ajusté "une fois pour toute" l'ensemble jugulaire + boucle à ma morphologie pour ensuite ne plus plus que clipser au max la boucle ..... sauf que je viens d'aller vérifier, la jugulaire était devenue trop lâche (3 doigts entre la jugulaire et le menton) alors que les mousses donnent faussement l'impression que j'étais tenu.

Vu comment c'est chiant d'ajuster la bonne longueur de jugulaire, j'imagine le nombre de fois ou les sds avec un casque de prêt ne font pas l'effort d'ajuster avant de rouler, et le nombre de réguliers qui ne contrôlent pas leur réglage régulièrement

Je serais plus vigilant à l'avenir avec ces boucles micrométriques ...

Amyloo a écrit:
Pour info, quand on passe son plateau A2, l'inspecteur vérifie que nous savons attaquer le casque correctement et cela compte pour l'épreuve des vérifications.

Oui, l'espace entre le dessous du menton et la jugulaire est vérifié.

Petite question : quel doit être l'espace entre le dessous du menton et la jugulaire?
Après lecture du sujet, je viens de resserrer le mien. 

Tiens voila une bonne idée a donner  nos grands penseurs de la securité routiere  pour nous filer des prunes . L'ajustement du caxe .........

boujou les amis

- sans savoir s'il existe une réponse "officielle" je règle serré mais sans gène, du genre je  réussis à passer 3 doigts entre le cou et la jugulaire, mais est-ce la bonne façon   

  à la r'voyure
alain

On doit pouvoir,d'après le livre Moto fourni au permis,glisser un doigt entre le menton et la jugulaire sans que celle-ci puisse passer devant le menton! 

Comme j'ai pu le lire sur une harley : "Jesus is my airbag"
Je reste persuadé que même bien protégé il y a un facteur chance d'une influence non-négligeable...

Al66 a écrit:Comme j'ai pu le lire sur une harley : "Jesus is my airbag"
Je reste persuadé que même bien protégé il y a un facteur chance d'une influence non-négligeable...

Ouaip pas faux, mais en cas de "malchance" c'est les équipements de protection qui font la différence 

J'aime bien aider la chance, surtout à ce niveau-là... (et puis "aide-toi et Jesus t'aidera, en plus d'être ton airbag!  )

C'est pour cela que je préfère la double D, ajustée précisément à chaque trajet.

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