MA Shadow ! , celle a moua!

pré-confinement:

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j'ai pris un raccourci l'autre jour..... bah c'est passé 



depuis confinement:

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garde-boue découpé!

d'une part pour faire un peu moins vieillot, d'autre part pour aider à ce que ça rentre dans ma quatrelle :3

j'ai commencé avec une scie pneumatique mais ça fait chauffer l'ABS et c'est dégueu donc il a fallu le faire à la main .... mais au moins c'est propre !



crash bar modifiée aussi pour être facilement démontée sans défaire complètement les vis.... parce qu'elle cogne contre le siège et du coup je peux pas avancer la bécane jusqu'au bout...

j'essaie de profiter de mes "vacances" pour avancer sur mes trucs en cours, ça inclue la mob!
donc frein purgé, chromes polis, pouf retiré, j'ai envie d'y mettre un porte-bagages mais je trouve que des petites grilles riquiqui qui peuvent décemment porter aucun bagage...
et voilà , il restera qu'a repeindre en candy pour qu'elle soit pile-poil comme je veux

Salut,



Merci des news.

A+LIO

Moi je l'aime bien dans cette couleur la Shadow

bah la couleur va pas changer beaucoup, juste candifier

sinon autre bidouille:
l'échappement d'origine a une sortie en 24mm , le moteur monte a 11000 tours max, ça nous donne un débit de 550 litres/minutes sortant de l'échappement à une vélocité de 20m/s ...

les cartouches silvertail ont un diamètre de 34mm PAR cylindre, donc une vélocité des gaz de 4m/s ...  

je sais pas mais la différence est quand même colossale y'a UNE chicane au milieu mais elle est franchement pas très restrictive...
34mm c'est le diamètre de la ligne que j'ai sur un 1.6l avec un gros Weber double corps de 2x32....   je comprends que le look gros tuyau fait plus "vraie moto" mais fonctionnellement y'a un truc qui me chifonne

du coup, dans l'espoir de faire un peu moins de bruit ET de récupérer la contre-pression d'origine (et donc du couple a bas régime) , il me faudrait une sortie de pot de 15.4mm sur chaque cylindre en théorie... ça va bouffer les graves mais à 80 elle fait un bruit de tondeuse avec ou sans ça

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alors TEST!
(oui ça fait pas pro mais je souderai un bidule seulement si ça fait une différence  )

au ralenti effectivement zero graves, mais on parle de 1000tours/minutes sur un moteur qui monte a 11000 ... en roulant (dans mon parc pour le moment donc pas à fond de 3eme ....) la différence de tonalité est minime ... la différence de volume est perceptible à condition de faire les 2 tests a quelques secondes d'intervalle, sinon je garantis pas... faudra tester a 80km/h pour voir si ça change quoi que ce soit
SUSPENSE!

Sinon, tu revends ceux la et rachète un origine... 

j'ai un d'origine qu'on m'a donné avec

... mais...
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forcément

et puis il est quand même vraiment moche, ça casse la ligne de la bécanne un truc aussi énorme

Salut,

  Mais pourquoi tant de haine???

Sinon, tu peux pas démonté le db killer et ressoudé voir refaire la pièce?

A+LIO

lio29 a écrit:
Sinon, tu peux pas démonté le db killer et ressoudé voir refaire la pièce?

sur le pot d'origine? j'ai pas l'impression mais je peux toujours souder un disque par-dessus les trous et personne saura ce que ça cache

Oh le sagouin qui a fait ca... 

ayé j'ai fait une version finale, soudée au propre, et j'ai fait 50 bornes, et verdict:


en ville c'est carrément mieux!! plus de "vrooo" qui réverbère de folie des immeubles autour, y compris a la décélération, et j'ai moins l'impression de ressembler aux harleyistes de south park
dans la campagne la diff est pas énorme mais c'est quand même moins chiant surtout sur un filet de gaz ou a vitesse stabilisée ou y'a moyen de rouler presque en silence ... sinon je crois que j'entends surtout l'admission



PAR CONTRE niveau perf c'est pas mieux, la 5eme sert toujours a rien, en 4eme j'arrive a 100, puis en 5eme j'y reste, voire même je retombe a 90.... mème en descente je n'arrive pas vraiment dépasser les 100
( mais paradoxalement la 5eme arrive a relancer de 70km/h voire moins quand même    )

pignon 15x41, pneu AR 140/90 et gros gicleurs, avec tout ce que j'ai revu je ne sais guère ou chercher..

Salut Nickie. Chouette ta shadow, je comprends mieux quand tu me disais 1200 euros, tu as fais pleins de choses dessus en plus. Tu sais à peu près le coût de revient total si c'est pas indiscret ?

Twin

ouaip j'ai même le total

kit chaine : 98,40
bouchon de carter: 19,59
filtre huile 3,75
broutilles quincaillerie a leclerc auto: 22,10
roulements AAC: 35,58
visserie neuve, filtre a air et kits joints: 119
huile motul 7100: 45,32
pneus michelin: 224,77
montage: 10
bougies: 21,36
soupapes et guides etc après la surprise distrib: 110

709,87 total pour la remise a neuf

je compte pas les accessoires genre crash bar ou rétros qui sont pas obligatoires...
j'ai aussi revendu la sissy bar et un top case que j'avais avec..


ça paraît beaucoup mais attention: pneus/huile/kit chaine et bougies ça peut être nécessaire a faire avec n'importe quelle moto d'occasion,
par exemple l'an dernier j'ai vu une virago pour une copine, de 1998 avec ses pneus D'ORIGINE encore dessus
dans mon cas c'est 370 balles d'entretien basique que j'aurai mis dans gros toutes les shadow qui étaient en vente à ce moment donné anyway

(après niveau pneus tu peux rester en dunlop et payer moins, je ne te conseille pas de mettre une huile cheap par contre c'est un petit moteur qui tourne très vite)

Merci Nickie c'est très sympa, j'y vois plus clair. En gros celle que j'ai vu a un prix correct si les consommables sont à jour. 

et si y'a un minimum de bonus avec ( la mienne avait silvertail, sissy bar, gicleurs upgradés, pare-brise, et un topcase ) parce que 10000 bornes de plus quand même c'est +50% de kilométrage ... il faut qu'elle soit NI-CKEL

Ouais effectivement. Merci pour les conseils 

 super ton shadow , mais du boulot dessus , mais après que du bonheur cette machine , après pour 1200 e  , c etait logique , qu il y est un peu de taf dessus , mais si c est l ancien propriétaire qui as fait lui même l entretien quand même un bon bourrin  , et si passait par un vrai mecano moto , le gars faut qu il change de métier , sinon courage a toi

bruno1963 a écrit:  super ton shadow , mais du boulot dessus , mais après que du bonheur cette machine , après pour 1200 e  , c etait logique , qu il y est un peu de taf dessus , mais si c est l ancien propriétaire qui as fait lui même l entretien quand même un bon bourrin  , et si passait par un vrai mecano moto , le gars faut qu il change de métier , sinon courage a toi

Salut,

Certains se disent du métier 

A+LIO

bruno1963 a écrit:après pour 1200 e  , c etait logique

eh je sais pas, j'avais passé quelques mois a chercher la bonne et a 1200 y'en a, pis comme j'ai dit y'avait des accessoires, pas de piquage sur les chromes, moins de 20000kms, et pas de signe de chute etc donc je peux pas laisser dire que c'est une épave non plus

par contre c'était après la belle saison et je ne doute pas que les prix explosent en juin/juillet aussi , et c'est une 1999 donc défauts de jeunesse inclus et quand même 20 piges dans les pattes

mais bon quand j'en aurai fini avec elle , elle sera virtuellement neuve