MA Shadow ! , celle a moua!

salut nickie...c'est clair il ya du taf..mais un joli potentiel ci tu change les pneus moi je prendrai des pneus a flanc blanc ..ca irai bien avec l'ensemble ..de nombreux problèmes lié a mon avi a un tres mauvais entretien de la belle le kit chaine en est la preuve  reprend la a zéro..mais franchement elle est belle dommage que son ex propriot ne lai pas respecter...  est roule cool..

je pensais aussi a prendre des flancs blancs, mais le truc c'est que le choix devient limité si le pneu doit avoir le flanc blanc d'origine ....

j'ai vu qu'il existait des flancs blancs rapportés, j'y pense mais ça semble peu pratique ....

y'a aussi la possibilité de peindre le pneu avec un stylo blanc spécial sinon  

bref je sais pas comment faire  


par contre j'ai déjà enlevé la sissy bar et les tubes sur les garde-boue, ainsi que le jaguar evidemment ;p
à terme je vais la repeindre aussi mais je pense garder le style :)

petit début de photoshop pour avoir une idée du projet :

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rouge métallisé, blanc plus crémeux, et pourquoi pas reprendre le liseré doré de la version Candy Glory

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et viser ce genre de fini, ça devrait pas poser trop de souci :)



..... et oui je prévois de raccourcir le garde-boue arrière, pour d'une part, ne pas m'embêter avec le trou laissé par l'habillage chromé , et d'autre part pour gagner quelques centimètres qui aident la moto a rentrer fastoche dans ma quatrelle :)

Nickie a écrit:je pensais aussi a prendre des flancs blancs, mais le truc c'est que le choix devient limité si le pneu doit avoir le flanc blanc d'origine ....

j'ai vu qu'il existait des flancs blancs rapportés, j'y pense mais ça semble peu pratique ....

y'a aussi la possibilité de peindre le pneu avec un stylo blanc spécial sinon  

bref je sais pas comment faire  


par contre j'ai déjà enlevé la sissy bar et les tubes sur les garde-boue, ainsi que le jaguar evidemment ;p
à terme je vais la repeindre aussi mais je pense garder le style :)

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et viser ce genre de fini, ça devrait pas poser trop de souci :)



..... et oui je prévois de raccourcir le garde-boue arrière, pour d'une part, ne pas m'embêter avec le trou laissé par l'habillage chromé , et d'autre part pour gagner quelques centimètres qui aident la moto a rentrer fastoche dans ma quatrelle :)

Bonsoir pour les flancs blancs moi  j'ai mis du plasti dip ça tient bien à par que ça jaunis avec le temps ,et pour les blanchir j'applique du blanc pour les basquette .

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bon, ben y'a plus qu'à!!

j'ai aussi un petit filtre a huile pris chez dafy mais ils ont pas pu trouver de ref pour le filtre à air?! j'y retournerai avec mais si quelqu'un a une ref je prends !!!

ce weekend, je dépose le carter droit pour voir la tronche de la pompe à eau et du reste, j'espère pas trouver de mauvaise surprise !


le suspense est palpable !





eeeeeeeeeeeeeeet :

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yayyy du japon!

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bon c'est juste ça

bon j'ai commencé a ouvrir le carter gauche pour voir , et j'ai pas la conviction que le bruit qu'elle fait vient de la pompe a eau comme on m'a dit ......


j'ai viré le carter et comme la pompe semble tourner correctement, j'ai fait tourner le moteur quelques secondes a vide, et j'arrive pas a savoir si j'entends un bruit spécial dans le bas moteur de moins que quand le carter est monté




hmmmmmmmmm

toujours sur mon histoire de pompe à eau :

le roulement a l'air bon et c'est un KOYO en fait tout à l'air OK ....
sauf ptet le pignon de la pompe a eau qui est pas méga sérré sur l'axe :
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hmmmmm  
je connais pas ces trucs, je sais pas si c'est normal ...




et ensuite, en voulant changer le filtre a air, j'ouvre la boite a air et ....

SURPRIIIIISE



...pas de filtre  


et le manchon d'arrivée d'air est pas là non plus, comme on préconise de l'enlever pour mettre le kit stage1 gros gicleurs ..... alors bon, par acquis de conscience:



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donc voila, la shadow est allégée  ....



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fichtre mais que manque-t-il?

en tout cas à sortir c'est pas de la quatrelle c'est sûr  


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et vla les carbus, y'a une vis a moitié foirée, donc je sais que ça a été ouvert, la question c'est , pour y faire quoi ?


alors donc, voila:


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gigleur de 90 derrière, 86 devant, a priori le 86 implique que c'est le kit stage1 de UPower vu que chez honda ils font plutôt 85 ...  

au moins cette surprise là est bonne, pour changer, mais les anciens proprios étaient visiblement pas au courant, ça doit dater d'avant  

reste donc a passer commande d'un filtre a air, d'un nouveau pignon de pompe à eau juste pour voir si ça change quelque chose, de quelques vis et joints, et zou!

Le filtre a été enlevé car ça freine le passage d'air justement ...   

Sur la mienne il y a les gicleurs plus gros pour le stage un et comme le T d'entrée de la  boite  à air n'avait pas été enlevé  comme conseillé sur le stage 1 je l'ai donc enlevé et essayé ce tantôt , impossible de  rouler l'entrée d'air est trop importante , elle monte pas dans les tours , donc je suppose qu'en plus de supprimer la partie en T de l'entrée de la boite il faut refaire les réglages , richesse et ralenti  sinon il vaut mieux  laisser le T et le filtre bien sur .. Comme je connais rien aux réglages , j'ai remis  le T et tout va bien .

Pour les flancs blanc  j'ai essayé la peinture qui n'est fabriquée qu'en Islande , çà tient pas  ...

Pour les flancs blanc rapporté ç'est super par contre  c'est très difficile à mettre en place sur le pneu avant Dunlop  , et très facile  à poser sur le bridgestone , sans doute que le bridgestone est plus souple que le dunlop  ..

j'y suis aussi


mais effectivement si tu changes l'admission faut régler les carbus, c'est pareil pour tout :) même ma quatrelle sur laquelle j'ai mis un weber et une admission déportée se transforme en patate si je débranche le raccord d'admission


pour le flanc blanc, il semble que les dunlop existent en version flanc blancs, je vais essayer de les sourcer pour voir :)

heuuu,

j'avais pas fait gaffe en le sortant, je l'ai juste posée sur le coté, mais la rondelle de la vis de vidange d'huile .....



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heuuuu

bon, j'avance parce que j'ai rentré la bécane a l'intérieur


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gros avantage sur ma bagnole ça, de pouvoir bricoler dedans en hiver



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et un de ces roulements est super croustillant, devinez lequel?



...





si vous avez dit "le seul qui est pas comme les autres", vous avez gagné, j'en déduis que le cache est important ...parce que à part ça c'est un NTN comme les autres, et il est vraiment très très mort alors que les autres ont l'air presque potables ....



j'attends que les nouveaux arrivent et je remonterai le bazar, j'ai lu un truc comme quoi il serait de bon aloi de repercer les trous sur l'AAC a 3mm pour améliorer le passage de l'huile mais là pour le coup je vois pas tellement l'utilité dans le sens ou les trous sont coté culbuteurs et mes culbus ont l'air bien lubrifiés ....

y'a peut-être simplement une bête histoire de qualité d'huile et de temps de chauffe ?  


parce qu'a moins de 20000 bornes, ce roulement aura été changé 2 fois, c'est quand même louche

deux roulements en 20000 kms c est plutot bizarre , t'es sur qu'elle a que 20000 kms ta bécane ??? 
Le temps de chauffe c'est du pipo , quand ta becane est froide , un coup de starter tu démarres et tu roules tranquille ,la elle chauffe et une fois a température tu enquilles .
un moteur au ralenti ne chauffe pas vite et il tourne longtemps sans etre a une temperature suffisante ,  ce n est pas tres bon .

bah elle en fait pas plus, et les culbuteurs ont l'air neufs etc,

pis j'ai lu des histoires de ces roulements là changés a 15000 sur shadow et varadero, c'est un peu une faiblesse de ce moteur, qui semble corrigé sur les modèles plus récents avec de petites différences sur la culasse , et les AAC complets n'ont pas la même ref non plus

idem pour le cylindre arrière qui sans les gros gicleurs serre parfois bien avant les 20000


donc avant d'acheter une shadow de 1999, à savoir




et je viens de remarquer un truc chelou encore :

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tiens? qu'est-ce que ça cache?!


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et .. non, rien de spécial dessous, j'ai pas la moindre idée de ce qu'accomplit cette rondelle .......

ça avance doucement:


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les roues sont chez mon garagiste, qui a monté les pneus mais s'est barré en weekend sans m'appeller, grrrrr


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le soin du détail

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paquet reçu du japon!
en 2 fois parce qu'il manquait un sachet, bref a chaque truc que je fais je perds une semaine


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pas de problème de carburation, mais je révise quand même tout ça préventivement, avec kits de joints neufs, qui ne sont pas du luxe vu les vieux

les supports sont peints en noir pour faire propre au passage :)

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la visserie neuve n'est pas du luxe non plus


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boite à air passée au polytrol et filtre neuf .....



j'ai aussi révisé le faisceau ( prise de charge batterie et dérivation sonde de température )

et zou!!

salut les amis

   mais tu travailles dessus 24/24 ! en tous cas beau boulot = 
- bon courage

  à la r'voyure
alain

je suis loin des 24/24, je pense qu'en ayant toutes les pièces sous la main, un seul weekend aurait suffi pour faire ce que j'ai fait

au lieu de ça j'attends des colis au moindre truc, ou le montage des pneus etc  

mais ouaip je remonte avec le maximum de trucs neufs, serrés au couple ( j'ai aussi acheté une mini clé dynamo en 1/4, super pratique ) avec un minimum de minutie , donc j'espère que ça rendra bien

lundi je récupère mes roues avec mes nouveaux Michelin et ça doit rouler

Beau boulot !!!!!

ça avance , super 

boujou les amis (e)

- bien vu la clé dynamométrique à carré entraineur de 1/4    c'est la plus pratique pour les petits serrages de nos brêles, il en est souvent question sur notre beau fofo !

  à la r'voyure
alain

Est-elle étalonnée par le fabriquant dès ses origines comme chez Facom ou bien?
En tout cas ,très beau travail,elle va tourner comme une horloge une fois finie! 

ben c'est le principe du bidule ouaip, mais le contrôle qualité est probablement moins strict que chez facom et compagnie,

cependant même si c'est un peu mal étalonné, ça permet toujours de serrer avec vachement moins de risques qu'a la main , et uniformément :)

Tres jolie d'ailleuurs en Février 2019 je compte rechercher une shadow et vendre la mienne Honda rebel des la révision faite chez le garagiste

Beau boulot, tout ça et soigné, on sent la passion

dans la série "j'ai du temps a perdre"

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boooo vilain cache de démarreur tout gravilloné cradobeurk!


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papier de verre plus polish plastique ...


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voila...
les trous les plus profonds restent, je pourrai poncer plus loin mais il va s'en reprendre dans la tronche de toute façon

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puis là ou c'est , on verra pas la différence


comparé a la première photo, spa pire  

Bonjour Nickie, si tu vends les  " pare-poules " je suis acheteur, merci d'avance pour ta réponse ,Tupélo.
mon mail: alaindelabrousse@orange.fr