mia Mondial HPS

Un roadsteur c'est fait pour roadsté, ni plus ni moins !!  

Et 15 chevaux c'est déjà pas mal mais c'est pas 16...

Zigrof a écrit:

pyc2025 a écrit:En effet, il faut pousser la 5e a fond, et passer la 6 e ensuite. La moto ne continuera a accélérer doucement en 6 e que si les conditions sont favorables. A la moindre côte ou vent de face, elle va ralentir. En faisant comme ça, j'ai accroché plusieurs fois du 125 compteur.

C'est toutafé ça ! 

C'est ce que j'expliquais dans un autre post. Il y a plusieurs moyens d'améliorer votre prise de Vmax (saute-vent, éviter le support de plaque de côté, faire un régime, vous couper les jambes etc etc) mais les modifs mécaniques n'apporteront pas grand chose voir dégraderons la situation. N'oubliez pas que vous êtes sur un roadster, soit ce qui se fait de pire en moto niveau pénétration dans l'air... Si vous recherchez la Vmax, dirigez vous vers des motos carénées.

Je pèse 68kg et je pousse les rapports à fond.

Zigrof a écrit:

pyc2025 a écrit:En effet, il faut pousser la 5e a fond, et passer la 6 e ensuite. La moto ne continuera a accélérer doucement en 6 e que si les conditions sont favorables. A la moindre côte ou vent de face, elle va ralentir. En faisant comme ça, j'ai accroché plusieurs fois du 125 compteur.

C'est toutafé ça ! 

C'est ce que j'expliquais dans un autre post. Il y a plusieurs moyens d'améliorer votre prise de Vmax (saute-vent, éviter le support de plaque de côté, faire un régime, vous couper les jambes etc etc) mais les modifs mécaniques n'apporteront pas grand chose voir dégraderons la situation. N'oubliez pas que vous êtes sur un roadster, soit ce qui se fait de pire en moto niveau pénétration dans l'air... Si vous recherchez la Vmax, dirigez vous vers des motos carénées.

désolé mais pas d'accord, les motos des testeurs journalistes ont des perfs équivalentes à l'yzf, pour l'instant on est loin du compte c'est quand même la preuve qu'il y a quelque chose à faire

Il y a un gap effectivement, mais quand on regarde de plus près les tests Vmax des principales revues, c'est sur du plat, dans une circulation dense...

Tout dépend aussi du testeur comme on l'a répété plusieurs fois, sa taille, son poids. 

Perso, j'ai des doutes aussi mais ce serait vraiment gros que leurs motos soient modifiées. Pour un essai constructeur où toute la presse est invitée, pourquoi pas mais c'est une grosse prise de risque. Les testeurs ont souvent repris une Mondial en concession juste après la sortie, pour voir, et ont confirmé la Vmax.

Ça m'est arrivé plusieurs fois sur Paris d'avoir des scooter et moto d'essai aucun n'était préparé voir même 0km, le moteur Piaggio et très généreux donc dans un flot de grande circulation la vitesse peut monter jusqu'à 135 mais pas en rase campagne !

rider25 a écrit:la bécane à 1500 kil et le ressort d'origine a pété vers les 1000 a peu près

A croire "qu'ils" l'ont vachement testée avent la mise sur le marché !

Sur une 125, franchement la vitesse de pointe je m'en fiche un peu. Ce qui m'intéresse surtout c'est l'accélération de 0 à 90 km/h pour s'extirper le plus rapidement possible du flot de la circulation. Après faut jouer de l'aspiration, du coefficient de pénétration dans l'air, de la masse embarquée, des frottements mécaniques ... pour grappiller les derniers km/h et arriver bon an mal an à 120 km/h et plus.

juste pour info le ressort du collecteur c'est le même que sur la century?

peut etre que le ressort monté d'origine a été calculé trop faible , en montant un dont le fil est plus gros cela devrait etre bon 

Oui même ressort, toute la partie moteur/échappement est strictement identique.
(la sortie double de la Mondial a juste une autre "esthétique").

Du coup, pour le ressort, suffit de le refermer un peu au niveau des accroches et ça posera aucun soucis... Ils devraient le faire d'origine et il n'y aurait jamais eu de problème.
Mon concessionnaire l'a fait en quelques secondes.

Boujou les amis 

- le principal etant que ça roule, bizarre quand même que le constructeur n'ait pas encore remédié au problème et que ce soit au concess de bricoler une pièce d'origine, qu'en  dit on sur les forums specialises    ?   

à la r'voyure 
alain

les constructeurs doivent compter sur les revendeurs pour résoudre le probleme , c'est souvent le cas quand il s'agit de petits soucis ......

Pour info, mon ressort avait été resserré dès 2 côtés et il a explosé la semaine dernière sûrement dû aux variations de température. Comme ma moto est chez le concessionnaire en ce moment pour le problème d’axe du bras oscillant, le mécano m’a dit que le ressort en place c’est de la daube. Il va me le remplacer par un plus costaud sous garantie

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Flat a écrit:Pour info, mon ressort avait été resserré dès 2 côtés et il a explosé la semaine dernière sûrement dû aux variations de température. Comme ma moto est chez le concessionnaire en ce moment pour le problème d’axe du bras oscillant, le mécano m’a dit que le ressort en place c’est de la daube. Il va me le remplacer par un plus costaud sous garantie

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normalement sous garantie il est obligé de mettre la même référence

rider25 a écrit:normalement sous garantie il est obligé de mettre la même référence

Le mécano n'a peut être pas envie de le revoir toutes les 3 semaines ...

ça n'enlève rien au problème que le concessionnaire est obligé sous peine de ne pas se faire rembourser la pièce.
il n'y a que dans le cas d'une opération de rattrapage que la référence peut être différente

petite escapade  cet après midi où j'ai pris pour la première fois un 127kmh compteur......je me suis rendu compte en revenant que j'avais le vent dans le dos, impossible de dépasser le 105kmh........

rider25 a écrit:bah pourquoi pas , dommage que j'aie le même problème de vibrations que lolomondial , ça limite les grands trajets en fait

T'as vu ça te bouffe tout le plaisir hein ? Pourtant selon la DIP, il n'y a aucun autre retour d'un problème de vibrations. Je gage que ça va venir petit à petit, au fil des kilomètres engrangés par les Mondial en circulation. Bien entendu, je mettrai à jour mon topic quand le garage chez qui elle est aura identifié et réglé le problème, afin que chaque proprio dans le même cas puisse régler le pb aussi.

ben c'est pas compliqué , à l'arrêt t'accélère au point mort avec la main sur la selle et tu te rends vite compte qu'il y a un problème quand même .

moi je fais avec pour l'instant.

juste pour info il s'enlève comment le réservoir? j'ai pas vu de tuto la dessus