mia Mondial HPS

Rider25 "25310", passe me voir "39600" ça rôdera ta bécane !                                                                                   Pour moi personnellement ce moteur à tous ce qu'il faut où il faut ! 

bah pourquoi pas , dommage que j'aie le même problème de vibrations que lolomondial , ça limite les grands trajets en fait

woowwww j'adore!!!

Besançon place Granvelle si tu veux ...Ou si vous voulez.

bon ben je suis super content mon ressort de collecteur n'a même pas tenu 200 kil, pourtant c'était un monstre quasiment deux fois plus gros que l'ancien

Si le ressort a été installé pour contrer le passage d'une fréquence de résonance, c'est peut être une fausse bonne idée d'en mettre un plus raide que celui d'origine.

Il y a un vrai problème de conception si ce ressort est obligatoire et s'il se casse sans raison apparente. A creuser ...

Il est tout à fait normal que le ressort à cet endroit-là ne tiennent pas, la montée en température est tellement élevée que ça change la structure de l'acier dont sont fait les ressorts !

Terra39 a écrit:Il est tout à fait normal que le ressort à cet endroit-là ne tiennent pas, la montée en température est tellement élevée que ça change la structure de l'acier dont sont fait les ressorts !

Tout dépend du traitement thermique qu'a subit le fil de ressort à la fabrication. Le ressort d'origine est certainement la solution, surtout si d'autres personnes n'ont pas de problème à ce niveau.

la bécane à 1500 kil et le ressort d'origine a pété vers les 1000 a peu près

rider25 a écrit:la bécane à 1500 kil et le ressort d'origine a pété vers les 1000 a peu près

Elle est encore sous garantie, j'imagine. Donc à faire remplacer par le concessionnaire.

Ouai enfin s'il faut aller chez le concessionnaire tous les 1000 km...
Il peuvent en mettre un dans la trousse a outils 

Je sais pas si le défaut c'est la qualité de la pièce ou la conception. Mais le résultat est le même. C'est agacant de payer une bécane si chère et de se dire que finalement elle n'est pas plus soignée qu'une autre. 
Normalement on devrait (dans le monde des Bisounours) faire des essais suffisamment longs pour vendre des bécanes fiabilisées. 
C'est un peu pareil dans tous les domaines malheusement et pour toutes les marques 

C est la plus belle ! j e m'étais arrêté scotché devant la vitrine d un concessionnaire multi marques ( en face de l'Eglise st Ambroise danss le 11e pour les parisiens) Elle était en gris métallisé avec selle aspect cuir tabac.
 Bon, ma grand mère disait que la beauté ne se mange pas en salade.

corsico a écrit:C est la plus belle ! j e m'étais arrêté scotché devant la vitrine d un concessionnaire multi marques ( en face de l'Eglise st Ambroise danss le 11e pour les parisiens) Elle était en gris métallisé avec selle aspect cuir tabac.
 Bon, ma grand mère disait que la beauté ne se mange pas en salade.

un peu comme ça non

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ah ah oui il y en a deux comme ça sur le forum je crois

t'es de quel coin Flat?

c'est juste pour savoir tu vas à quelle concess, celle de sausheim je suppose?

Oui oui moto pulsion

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Salut les gars de l'Est   (et les autres aussi hein)

J'ai aussi perdu le ressort très vitre sur ma Century, le concessionnaire en a remis un mais a fermé les fixations aux deux extrémités, du coup, bah ça tient.

Sage décision d'avoir refermé le ressort...

: Wald33 a écrit:Belle bécane  ,que ce soit en noir,blanche ou grise,elle est juste magnifique !

Motorlive,a mon avis ils ont eu un modèle préparé pour les journaliste car moi aussi avec un petit de vent de face,c'est mort pour dépasser les 115,120.
Certain diront qu'il faut que le moteur se libère,j’attends de voir...

La mienne a 1400 km et je n'ai jamais réussi à dépasser 110. Et encore pour les atteindre il a fallu une légère descente et bien me lancer... 

Mandem a écrit:

: Wald33 a écrit:Belle bécane  ,que ce soit en noir,blanche ou grise,elle est juste magnifique !

Motorlive,a mon avis ils ont eu un modèle préparé pour les journaliste car moi aussi avec un petit de vent de face,c'est mort pour dépasser les 115,120.
Certain diront qu'il faut que le moteur se libère,j’attends de voir...

La mienne a 1400 km et je n'ai jamais réussi à dépasser 110. Et encore pour les atteindre il a fallu une légère descente et bien me lancer... 

je confirme cette difficulté malheureusement, d'où ma question est ce que quelqu'un connait le rapport de transmission de l'aprilia rs4 (couronne pignon de sortie de boite), qu'on puisse comparer avec le nôtre que je ne connais pas d'ailleurs j'ai pas trouvé l'info?

Votre 5e vous la poussez jusqu'à combien de tours !?

Attention la taille de la roue arrière entre en ligne de compte dans la transmission finale.

Terra39 a écrit:Votre 5e vous la poussez jusqu'à combien de tours !?

En effet, il faut pousser la 5e a fond, et passer la 6 e ensuite. La moto ne continuera a accélérer doucement en 6 e que si les conditions sont favorables. A la moindre côte ou vent de face, elle va ralentir. En faisant comme ça, j'ai accroché plusieurs fois du 125 compteur.

Voilà 125 compteur c'est parfait !

pyc2025 a écrit:En effet, il faut pousser la 5e a fond, et passer la 6 e ensuite. La moto ne continuera a accélérer doucement en 6 e que si les conditions sont favorables. A la moindre côte ou vent de face, elle va ralentir. En faisant comme ça, j'ai accroché plusieurs fois du 125 compteur.

C'est toutafé ça ! 

C'est ce que j'expliquais dans un autre post. Il y a plusieurs moyens d'améliorer votre prise de Vmax (saute-vent, éviter le support de plaque de côté, faire un régime, vous couper les jambes etc etc) mais les modifs mécaniques n'apporteront pas grand chose voir dégraderons la situation. N'oubliez pas que vous êtes sur un roadster, soit ce qui se fait de pire en moto niveau pénétration dans l'air... Si vous recherchez la Vmax, dirigez vous vers des motos carénées.

Un roadsteur c'est fait pour roadsté, ni plus ni moins !!