avance retard allumage électronique ?

Bonjour à tous,
J'ai parcouru des pages et des pages de notre beau forum et je n'ai pas trouvé un sujet explicite sur l'allumage électronique....
Ma Daystar fait des cliquetis à chaud. Il semblerait que ce soit le fameux CDI qui gère l'allumage adéquat suivant les tours du moteur.
1)Ce CDI peut-il mal vieillir? C'est à dire mal gérer l'allumage d'où des cliquetis...
2)Les soupapes ont été réglées dernièrement par un Pro ou celui-ci a considéré quelles étaient bien réglées. C'était dans ma liste des travaux a faire...
3)les cliquetis peuvent-ils venir d'une mauvaise tension de la chaine de distribution ? Cela dit, le bruit d'une chaine détendue, c'est plutôt le bruit d'un chapelet de billes métalliques qui frottent sur le métal...ou le tendeur HS. J'ai connu ça avec ma 400 four, il y a bien longtemps.
4) Vaut-il pas mieux un peu de jeu aux soupapes? c'est ce que préconisaient les mécanos voiture il y a quelques temps déjà...
Mais le réglage sur la Daystar à 0,12 mm c'est très pointu...d'autant que j'ai souvent la main lourde pour le serrage...et si ça cliquette, ce ne peut être qu'un jeu important....or ma moto sort du mécano. Bon! certains mécanos s’apparentent à des péripatéticiennes, c'est à dire qu'ils en font le moins et faire payer plus.(!?)
5) peut-on régler l'allumage électronique? ou c'est uniquement un mauvais réglage des soupapes ?
6) Quel allumage dans la liste pour la Daystar carbu?
merci pour vos réponses...
remyprof

salut les amis

1 ) impossible à un CDI se dérègler, en revanche il peut recevoir de mauvaises informations…
2 ) à vous les moustachus…
3 ) ...

  à la r'voyure
alain

Au cas où: http://www.devmoto.com/wp/
cdi totalement paramétrable

merci, pour l'info...

Bonjour

Ton CDI n' est peut-être pas en cause.
Sur certains moteurs un peu pointus, l'indice d'octane de l'essence utilisée peut le faire cliqueter .
En effet, le pouvoir anti-détonnant des additifs permet de compresser davantage le mélange air/essence sans qu'il ne s'enflamme spontanément en fin de compression.
Pour contrer ce retard, on avance le moment de l'étincelle à la bougie pour avoir l'explosion au passage du point mort haut, le moment où le piston est au plus haut dans le cylindre.
si tu roules au 95, il allume plus tôt que le 98.
tu risques avoir des explosions un poil avant que le piston ne passe son cap, surtout à bas régimes et dans les reprises, quand le moteur "charge".
si tu roules déjà au 98, faut chercher d'autres pistes, voir le point de calage initial sur la platine du capteur. Une platine "adaptable" peut décaler de quelques degrés le point de calage initial et générer ces cliquetis.
Avant de chercher les mains dans le cambouis, commence par changer de carburant pour essayer.
Passe au 95, 98, et pourquoi pas à l'E10. Un plein ne peut pas lui faire de mal et tu sauras avec quelle essence elle carbure le mieux.
Si ça ne règle pas ton problème il sera temps de se salir un peu les doigts.
Cordialement

merci "jimyxlr".
Je roule au 98 depuis que je l'ai achetée en mai dernier, (conseil de mon mécano). Il avait mis un additif pour nettoyer le carburateur, depuis je fais 3 ou 4 pleins de 98, et il m'a conseillé de mettre par la suite un additif "surpremium essence", ce que j'ai fait, il doit rester 7 7 ou 8 litres dans le réservoir...est-ce bien raisonnable?

salut les amis

- ce genre d'aditif joue son rôle sur les moteurs conçus avant # 2000 qui ne supportaient que l'essence et le super et qui utilisent les carburants actuels, arrête de mettre ces produits "miracle" dans ton réservoir, comme dit plus haut essaies un autre carburant et reviens donner des news
- les moteurs actuels sont tout fait aptes à utiliser les carburants actuels

  à la r'voyure
alain

boujou les amis

- n'as tu pas parlé de cet additif aux vertus miraculeuses dans un autre sujet ? et que depuis que tu l'as viré les problèmes se sont envolés    as-tu un petit retour ?

  à la r'voyure
alain

merci à tous ,
J'ai vidé le réservoir et j'ai mis 5 L de 98, J'ai fait une vingtaine de km, le moteur tourne mieux, peut-être un léger bruit de cliquetis des soupapes mais c'est beaucoup mieux. Je vais rouler un peu comma ça et regarderai l'écartement des culbuteurs (soupapes), je n'ai qu'une cale de 0,14. Je vais me procurer un jeu de cales et celle de 0,12. Pour la chaine de distribution (la moto à 15000km) je crois qu'il s'agit d'un réglage automatique, mais on peut démonter le poussoir et le resserrer me semble-t-il (?!).
Bien à vous !

Alabasse 14 a écrit:salut les amis

- ce genre d'aditif joue son rôle sur les moteurs conçus avant # 2000 qui ne supportaient que l'essence et le super et qui utilisent les carburants actuels, arrête de mettre ces produits "miracle" dans ton réservoir, comme dit plus haut essaies un autre carburant et reviens donner des news
- les moteurs actuels sont tout fait aptes à utiliser les carburants actuels

  à la r'voyure
alain

Tu as raison Alain et honnêtement je n'ai jamais mis dans mes grand-mères (une de 1950 et une de 1952) aucun additif, je roule au SP 95 et je n'ai jamais eu de problème. Ah tous ces produits miracle !