problème fuite fourche avant!!

je me suis aperçue qu'il y avait une fuite a l'avant, pensant que c'était l'étrier de frein je le démonte et vérifie tous les joins.....


voici les joins entre les deux....

un peux abîmé, je les retaille et remonte le tous... je prend ma moto le vendredi pour allé à mon travail ( 60 km ) je là garre devant le bâtiments ou je travail, mais en journée le soleil tape dessus et on me préviens qu'il y a une fuite..... aie aie.... je prend du papier essuie tout et des collier colson pour évité les projection d'huile... 

et je suis rentré comme ça........ 
aujourd’hui démontage..
ont commence par démonter les deux étriers ( clé BTR de 8 )

ensuite on dessers les deux vis en bas de fourche... ( clé BTR de 6 )
ensuite on passe à l'axe de roue.... comme je n'avais pas de clé BTR de 12 j'ai pris une douille torx T60

attention car il y a une bague côté gauche et de l'autre le kilométrique ( quand vous êtes face a la roue )
ensuite on démonte les vis du garde boue 3 de chaque côté ( clé BTR de 5 )

j'ai démonté le bloc phare

ensuite démontage du tube de fourche, faut desserrer les 3 vis ,BTR de 8

1 vis en haut et deux en bas.... 
le bloc en bas de fourche bouge, il y a une vis clé BTR de 8, sauf que je tourne dans un sans ou l'autre mais rien ne desserre ou serre!!!! 
comment faire..... 

on ne vois pas très bien, mais elle ce trouve au font du trou..... 
vidéo qui sera posté par la suite, elle charge...  ci vous avez des idées pour démonté cette vis.... 

Il te faut un tube qui entre dans ton tube de fourche.
A ce tube tu lui enlève deux tranche 
de 7 heures à 11 heures et de 1 heures à 5 heures
ceci sur une profondeur de 3 cm 
Une fois fais ça te fais deux doigts pour tenir derrière la vis BTR 
Voila ce que tu doit faire avec le tube

https://www.google.fr/search?q=outil+demontage+fourche+moto&rlz=1C1NHXL_frFR733FR733&source=lnms&tbm=isch&sa=X&ved=0ahUKEwiu4ICQxp_cAhXDWRQKHXwqA84Q_AUICygC&biw=853&bih=445#imgrc=xUkAGWPBRKjjOM:
A+

voici la vidéo

Doumé a écrit:Il te faut un tube qui entre dans ton tube de fourche.
A ce tube tu lui enlève deux tranche 
de 7 heures à 11 heures et de 1 heures à 5 heures
ceci sur une profondeur de 3 cm 
Une fois fais ça te fais deux doigts pour tenir derrière la vis BTR 
Voila ce que tu doit faire avec le tube

https://www.google.fr/search?q=outil+demontage+fourche+moto&rlz=1C1NHXL_frFR733FR733&source=lnms&tbm=isch&sa=X&ved=0ahUKEwiu4ICQxp_cAhXDWRQKHXwqA84Q_AUICygC&biw=853&bih=445#imgrc=xUkAGWPBRKjjOM:
A+

merci doumé

par contre pour passer la clé, cela vas être difficile.... 

Le tube taillé c'est ta clé, tu le tien serré dans ta main et tu tourne ta clé BTR.
Ta fuite viens du joint spi.
C'est pas le fait qu'il tourne plus facilement que l'autre.
Su tu sais pas faire vas chez un mécano.

oui oui j'avais compris, le bloc noir en bas bouge de haut en bas de 2 a 3 millimètre, lorsque je met la clé BTR et que je tien le vérin je tourne d'un côté ou de l'autre la vis ne viens pas... sa tourne pas plus... je ferait une vidéo demain pour montré.... 

Si c'est une fourche à cartouche, ça risque d'être un peut différent.

Mais , elle n'est plus sous  garantie ???

goloyeu38 a écrit:Mais , elle n'est plus sous  garantie ???

non plus sous garantie..... dommage....

voici la vidéo, donc le bloc noir tourne, lorsque l'on tien le vérin et on tourne la vis avec la clé BTR dans un sans ou l'autre rien ne bouge.... ensuite la tête de vis et presque aussi grosse que le trou, il reste un peux prêt 1 millimètre autour... donc impossible de passer un tube clé...   
 

le mieux c'est de commander un tube fourche.....

Avant de commander quoique ce soir il faut ouvrir la fourche, puis virer le ressort pour pouvoir bloquer ta vis qui tourne et resserrer l'ensemble.

T'as déjà sorti les ressorts ???

Le tube que tu doit te fabriquer, il doit rentrer dans ton tube de fourche.
dedans la pièce qui fait office d'écrou tournera toujours si elle n'est pas bloquée avec l'outil (le tube en question)
Sans vouloir te froisser tes clés BTR c'est bon pour bricoler un vélo.
Change les, pour de vrais bonne ...

aujourd'hui démontage tu vérin, ressort et autre....
pas eu besoins de tube clé pour le démontage.....

ensuite j'ai démonté le bloc noir et j'ai trouvé un circlips cassé..... j'ai regardé les prix entre 4 et 5€

me reste à trouvé un circlips, regardé si tous les joins sont bon et à remonté....
par contre il n'y avais presque plus d'huile à l’intérieur du tube....
je ne sais pas ce qu'il faut comme huile et encore moins la quantité.......

Il faudra absolument changer le joint spi de fourche.

Et pour l'outil spécifique c'est ce que j'écrivais en haut.

Si c'est une fourche à cartouche, ça risque d'être un peut différent.

pour l'huile de fourche j'ai trouvé celle ci.......

Pour la quantité !

Tu vas aussi vidanger l'autre coté , c'est un peu obligé  !! Alors du récupére l'huile et tu mesures la même quantité   

Pour l'huile , perso je met souvent de la médium 15W , un peu plus épaisse que la 10 !
Elle était comment ta fourche avant , molle , elle plongeait au freinage ???

oui elle plongeait au freinage.... je là trouvais même un peux molle....

Dans le manuel conducteur tu devrais avoir le type d'huile, et avec un peu de bol la quantité mais là c'est plus rare.

savate2doigts a écrit:Dans le manuel conducteur tu devrais avoir le type d'huile, et avec un peu de bol la quantité mais là c'est plus rare.

je l'ai eu d'occas, et pas de manuel...

https://www.magmoto.com/12672-les-huiles-de-fourche-les-huiles-de-fourche

A priori c'est du 10W comme le suggérait Golo et la photo que tu as mise.


L'importateur tient à ce que sa bécane ai bonne presse. A ta place je le contacterai pour lui demander les infos, tu peux même lui glisser que tu es sur des forums motos et que tu voudrais pas dire de bêtises dans le tuto que tu es en train de préparer !

 belle stratégie .

savate2doigts a écrit:https://www.magmoto.com/12672-les-huiles-de-fourche-les-huiles-de-fourche

A priori c'est du 10W comme le suggérait Golo et la photo que tu as mise.


L'importateur tient à ce que sa bécane ai bonne presse. A ta place je le contacterai pour lui demander les infos, tu peux même lui glisser que tu es sur des forums motos et que tu voudrais pas dire de bêtises dans le tuto que tu es en train de préparer !

c'est sur ce site que je vais pour mes pièces.....
ensuite j'avais penser comme toi, contacté l'importateur pour avoir plus d'info....  merci