Atteint 90 facilement et peine ensuite, normal ?

Salut,

Je me suis équipé d'une Honda Xr 125 L que j'adore, je m'amuse bien dans les chemins et sur les petites départementales avec.

Cependant je me demande si elle marche normalement. J’atteins 85-90 relativement facilement puis par la suite la moto semble stagner, même dans un relief plat.

S'il y a légère descente, elle peut prendre 100 et même 110 compteur si je me couche comme les ados, mais sur du plat ou dans une montée, dépasser 90 est difficile.

La moto a 26 000 km, je pèse 92 kilos pour 1M86 (donc assez lourd et assez grande prise au vent).

Que puis-je faire pour m'assurer qu'elle a toute sa puissance ?

Salut Rahan,

100/110 en descente et 90 en montée, pour un petit monocylindre 4 temps 2 soupapes ca me paraît cohérent. N'en ayant jamais conduit, je ne saurais t'en dire plus...

ça serait intéressant de connaitre le régime moteur.... mais à première vue, avec 92kg à tracter, ça me parait normal

après, un filtre a air propre, une bougie en bon état, des pneus bien gonflés et un kit chaine correctement graissé/tendu, cela évite de perdre en perf !

salut les amis

   avoir une moto en bon état est essentiel, peut-être as-tu des gommes destinées au chemin qui sont un peu plus "tirantes" sur route, il faut peu de chose pour perdre beaucoup sur nos faibles brêles

  à la r'voyure
alain

Normal, vu la puissance de la moto.

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c'est celle ci!!!! 
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En effet, c'est celle-ci :)

Je vais lui faire un entretien prochainement en espérant qu'elle atteigne 100 sur du plat :)

c'est normal, en plus elle n'a pas de carénageni de bulle, et avec ta taille tu a une grosse prise au vent ( même si il n'y a pas de vent )

salut les amis

- avec 11.3 cv... des gommes peut-être pas adaptées à la route... bien chargée, les performances me semblent pile poil dans la moyenne

  à la r'voyure
alain

Vu ce que tu indiques, c'est je pense normal sur ton XR qui a le même moteur que la CG125 que j'ai eue avant ma Virago.

Très fort dans les bas rapports, le couple disponible s'étiole et pour la tirer vers le haut il faut lancer en 4e, la cinquième étant une vitesse de "repos" pour réduire le nombre de tours au dessus de 80 Km/h.

Par contre si tu ne t'attardes pas à ce comportement tu va vraiment apprécier les joies de ce moteur hyper sympa. Au fait, le poids n'a rien à voir, suffit de voir mon avatar, avec ma CG qui était (très) modifiée custom.

100 sur du faux plat pour moi ou dans une petite montée ou avec le vent de côté
Dimanche elle est allée jusqu'à 110 sur du plat un peu longuement certes mais sans trop forcer non plus
Peut-être que je peux arriver à 115

90 km/h pour un 50 cm3, c'est déjà bien 

Un petit régime et un rétrécissement s'imposent 

Vu la puissance de la moto les performances indiquées sont normales pour un 125  4 TEMPS;   ma jinlun qui est donné pour 11, 3 chevaux plafonne entre 90 et 95 km/h  en condition normale;  en légère descente ou avec un petit vent arrière 100 à 105;      pour espérer 10 km/h de plus il te faut 15 chevaux.

salut les amis

- euh ! je n'aurais pas tout à fait formulé comme ça, une brêle de 11.3 cv qu'elle soit 4 ou 2 temps roulera à 90 < 100 

  à la r'voyure
alain

Salut,

Tu es sûr alabasse ? A l'époque, avec ma DT 50 je dépassait déjà allègrement les 90km/h (compteur)... et je n'avais qu'un pot et un carbu plus gros bien réglé. Je ne suis pas un défenseur acharné du 2 temps, pour preuve je roule en 4 temps. Après c'est vrai que beaucoup de paramètres rentrent en jeu. J'en entend beaucoup qui ont du mal à atteindre 110km/h sur l'Aquila alors que là encore je dépasse facilement les 120. Je suis petit (1m74) et ne pèse que 60 kg, peut-être que la différence vient de là ? En revanche sur l'YBR qui est de puissance semblable à la Xr, j'avais l'impression de me trainer comme notre ami Rahan... Après, on est d'accord qu'on achète pas un 4 temps de 11cv pour faire de la vitesse

90 compteur sur ton DT 50, ça faisait du 75 réel.

oui environ

une brêle de 11.3 cv qu'elle soit 4 ou 2 temps roulera à 90 < 100

Dimitri59 a écrit:Tu es sûr alabasse ?

2T ou 4T, à puissance égale la vitesse maxi est la même.... c'est le temps pour y arriver qui change !

si les 2T sont généralement plus puissants c'est qu'ils sont débridés.... alors que les 4T ne se débrident pas car ils ne sont tout simplement pas bridés.

un TDR d'origine, bridé selon notre législation, peine à atteindre le 120 compteur (et encore je suis optimiste) 

hélas, le 2T n'existe plus depuis plus de 10 ans.... ce vieux débat est donc en train de s'éteindre de lui même... 

salut les amis

- je me suis certainement mal fait comprendre, s'il faut 11.3 cv pour rouler à 90 < 100 qu'importe le moteur 2 t ou 4 temps ou 2 l de cylindrée... telle puissance = telle vitesse, toutes choses égales par ailleurs

  à la r'voyure
alain

Décidement, je me plais bien sur ce forum j'apprend plein de trucs

Donc pour résumer, si je t'ai bien compris Alabasse tu prends un 2 temps de 8cv tu le débrides à 11cv tu auras la même vitesse max qu'un 4 temps de 11cv puisque puissance égale ( en faisant fi des autres paramètres comme poids ou taille du pilote, poids de la bécane, etc...).
Baldo confirme cela mais précise "c'est le temps pour y arriver qui change". Donc un 2 temps à puissance égale offrirait simplement plus d'accélération ou de couple ?

Je suis désolé j'enfonce peut-être des portes ouvertes mais il y a bien longtemps que je coure plus après les perfs... il paraît qu'en devenant père on mûrit

A puissance et poids égale la vitesse finale sera la même à mon avis mais c'est le couple qui fera varier l'accélération et donc le temps pour atteindre la vitesse max.

Pour ma part; j'ai atteint 104 km/h mesuré au GPS (110 Compteur) aujourd'hui dans un faux plat descendant

Je vais changer le filtre a air, tendre la chaîne et voir si cela a une influence mais je pense qu'elle marche normalement

Quelqu'un aurait une marque d'additif pour nettoyer le carbu comme cela se fait avec les nettoyant injecteurs de type Wynns ?

salut c est des performances tout a fait normales ;100 avec des conditions favorables voila bonne soirée

Tu devrais trouver la marque Bardhall

Merci à tous pour vos conseils

Perso, avec mon YBR, 100 Km/h c'est la vitesse de croisière !

Au delà : c'est vent dans le dos et un peu d'eau bénite dans le SP98 !  

J'ai juste changé le silencieux (voir le sujet sur le forum), ce qui m'a fait gagner un peu de reprise (et de sonorité) mais pas de vitesse de pointe...

On ne le dira jamais assez : un 125 reste un 125.

BeBeR_YBR a écrit:

Perso, avec mon YBR, 100 Km/h c'est la vitesse de croisière !

Au delà : c'est vent dans le dos et un peu d'eau bénite dans le SP98 !  

J'ai juste changé le silencieux (voir le sujet sur le forum), ce qui m'a fait gagner un peu de reprise (et de sonorité) mais pas de vitesse de pointe...

On ne le dira jamais assez : un 125 reste un 125.

salut les amis

- euh ! pas tout à fait d'accord ! comme débattu il y 5 < 6 messages c'est la puissance qui fait les performances et non la cylindrée…

  à la r'voyure
alain