[HELP] TW125 - Que se passe-t-il ? :O

Bonjour,

Peut être as tu un souci au niveau du pointeau ? Vérifie qu'il soit en bon état et qu'il n'y ait pas de cochonneries qui pourraient entraver son bon fonctionnement, ça pourrait expliquer pas mal de symptômes.
Oui, le problème peut venir de crasses, il suffit qu'une cochonnerie aille se loger là où il ne faut pas et c'est la galère.

Ton robinet d'essence en bien en position ON et surtout pas sur PRI ?
En cas de fuite essence, bien vérifier que tes cylindres ne soient pas remplis de carburant.

Fuite = pointeau, ou joint de siège du pointeau HS.
Régime haut au ralenti qui fluctue et met du temps à redescendre = prise d'air.

Salut les amis 

- si l'essence coule par le trop plein, tu pourrais regarder du côté du pointeau mais aussi du siège...

À plus

attention avec les soufflettes, car tu peux boucher le gicleur central..... et ne pas soufflé sur la membrane au risque de la déchiré... moi je prend un pinceau fin avec de l'essence... vérifie aussi ton joins de cuve... 

Tout d'abord merci pour vos réponses rapides !

Oui le problème pourrait venir du pointeau. Pourtant, il semble en bon état, propre et remonte bien dans le siège. Comment puis-je vérifier qu’il soit usé ?

Je ne vois pas de crasses qui pourrait bloquer mais oui, c’est tellement des petits endroits... Un nettoyage ultra-son pourrait peut-être aider..
 
 
Mon robinet est sur la position RES, je suppose que cela ne pose pas de problème. Comment puis-je vérifier que les cylindres ne soient pas remplis de carburant ? Désolé, je suis novice ^^  
 
Aussi, que puis-je faire pour régler la prise d’air et ainsi réguler le régime moteur haut et qui fluctue ?
 
J’ai trouvé des pointeaux + siège neufs mais les prix sont déments ! +/- 45 € rien que pour ça… J'ai vu pas mal de "kit de réparation" de carbu' dans les 20-30 € avec les aiguilles, joints, pointeau,.... mais ici, pour la TW les prix sont dingues ! :O Et il n'existe pas de kit "tout fait".

https://www.youtube.com/watch?v=20xhVbg2woQ

Cette manip te permettra de savoir rapidement si le pointeau est en cause ou non.

Salut à tous !

Je reviens aux nouvelles.  Je commence à connaitre le carbu' de la TW par coeur. 

J'ai légèrement poncé la pointe du pointeau et j'ai aussi un peu réglé la hauteur des flotteurs (en pliant la patte). J'ai tout remonté mais démarrage toujours impossible.. Cependant, l'essence ne pisse plus du trop plein ! La cuve ne semble donc plus déborder d'essence comme j'avais avant ! C'est déjà ça...

J'ai donc de nouveau démonté le carbu, et je l'ai fait passer aux ultra-sons, je vais prochainement le remonter et tester.

Par contre ! J'ai remarqué que l'étincelle de ma bougie n'était pas très franche.. (Et que ce soit avec une nouvelle ou l'ancienne bougie...). Mais je n'arrive pas à dire si cette étincelle est suffisante ou non, quelle est la norme ? ???

Je dévisse la bougie et je la pose contre la moto pour faire masse. Quand j’appuie sur le bouton du démarreur, j'obtiens quelques faibles étincelles bleus/oranges, vraiment très léger.. J'ai même essayé avec une autre batterie, ça ne change rien. La bobine serait défectueuse ? Cela empêcherait- il le démarrage de ma TW ?  L'allumage serait il en cause ? 

Tu as dit être en position RES.

L'essence qui est dedans date de quand ?

boujou les amis

- au prix d'une bougie tu pourrais la remplacer, tu serais sûr de ce côté pour penser à autre chose et ce n'est jamais perdu pour mettre avec ton outillage de bord

  à la r'voyure
alain

Oui, comme ça je suis que toute l'essence ira bien dans le carbu.  Oh, j'avais vidé le réservoir et remis quelques litres, il y a 1 mois.  Alabasse 14 a écrit:

savate2doigts a écrit:Tu as dit être en position RES.

L'essence qui est dedans date de quand ?


Oui, je reste en positon Reserve comme ça je suis sur que toute l'essence va bien dans le carbu'. Oh, j'avais vidé le réservoir et remis quelques litres, il y a 1 mois.

boujou les amis

- au prix d'une bougie tu pourrais la remplacer, tu serais sûr de ce côté pour penser à autre chose et ce n'est jamais perdu pour mettre avec ton outillage de bord

  à la r'voyure
alain

La bougie ne semble pas défaillante. J'en ai mise une nouvelle et l'étincelle n'est pas pour autant plus forte avec. J'ai ré-essayé l'ancienne et j'ai la même chose.

J'ai fait nettoyer le carbu aux ultrasons, remontage prévu demain... Je croise les doigts  

Salut,
Voila une combine pour tester ton pointeau, quand ta cuve est démontée, tu souffle dedans l'arrivé d'essence et tu lève le flotteur et si rien ne passe, il est fonctionnel.
Pour ce qui est du ralentis, chez Yamaha il y a une faiblesse, c'est les pipes caoutchouc qui vieillissent vite et mal.
Deux option se présente à toi, soit tu fais les frais et ça marchera, soit tu change de carburateur, j'en trouve des neufs à moins cher que tes joints.
Voila si tu es tenté
https://www.ebay.fr/itm/Carburetor-Carb-For-Motorcycle-YAMAHA-TTR125-TTR-125-VM24-2000-2004-2001-2002-03/323184059549?hash=item4b3f45649d:g:DyAAAOSwnVZayc5R

Bonjour à tous,
 
J’ai donc remonté mon carburateur tout beau, tout propre. Mais malgré cela, ma TW125 ne veut plus démarrer. 

Lors de mes tentatives de démarrage, j’ai remarqué qu’elle ne pissait plus l’essence depuis la cuve.. bon signe, non ? Cela voudrait dire que les flotteurs et le pointeau font bien leur boulot. Je commence à mettre le problème de carbu’ de côté…


J’ai donc de gros soupçons à vis-à-vis de l’allumage… J’ai de nouveau testé l’étincelle de la bougie (avec l’ancienne et une nouvelle) et c’est pas fameux… L’étincelle semble très faible.. Problème de bobine ? Mais je n’ai pas de repère pour avoir une idée.


J’ai fait une vidéo de l’étincelle de ma bougie, pourriez-vous me donner votre point de vue là-dessus ? L’étincelle vous semble-t-elle suffisante ?
 






J’attends vos avis de pro’ 

@Doumé merci pour ton message! Intéressant le carbu' complet ! Compatible sans problème avec la TW, que faut il adapter ?

oui X 25.000 fois oui
Pour l’étincelle elle est bonne, trouve lui une vrais bonne masse cela sera différent que sur ta culasse peinte

+1 Doumé...
Et quand tu feras ton prochain test, évite de relâcher le démarreur trop tôt.
Laisse le bien tourner 5 secondes mini pour voir si l'étincelle se fait bien.

Le réservoir est propre ? J’ai eu des soucis similaire avec un dépôt dans le réservoir et depuis le nettoyage... ça marche nickel 

D'accord, je vais refaire un test. Apparemment, le fait de remonter la béquille pourrait aider... même si j'ai du mal à y croire. 

@Doumé Pas mal le carbu sur ebay, c'est très tentant !

@Marsouin ok je vais laisser tourner plus longtemps la prochaine fois.

@Bot18 J'ai simplement vidé le réservoir de sa vieille essence et remis de la nouvelle. Il pourrait en effet rester un dépôt... Tu as fait comment ton nettoyage ? 

Tu na pas encore commandé ce carbu ? les délais c'est minimum 15 jours, bouge toi  !!! c'est bientôt juillet.

Je viens aux nouvelles... :)

Le problème a finalement été identifié et solutionné ! 

Il s'agissait du pointeau du carbu' qui était mort (usé)... Depuis la remise d'un nouveau, elle tourne parfaitement !  Comme quoi... Pour ma part, il était impossible d'identifier un pointeau HS à l’œil nu..


Elle tourne tout de même encore un peu bas, faudra que je peaufine le réglage du ralenti. Elle démarre assez difficilement lorsqu'elle est sur la béquille. Et en effet, lorsqu'elle est droite, elle semble prendre bien mieux ! 

Je dois encore remplacer les plaquettes avant + nouveau liquide de frein. Puis je commence la partie plus esthétique: Nettoyage, traiter la rouille, quelques retouche de couleurs, nouveau stickers, guidon,...  ;D  

Je pensais aussi à une petite modification de la boite à air. Vous en pensez quoi ? 

Ça fait tellement plaisir de l'entendre enfin tourner !  Merci à tous pour vos précieux avis/conseils.

salut les amis

- content que ta mob tourne ! ce que je pense des modifications sur la boîte à air ? euh ! si tu cherches les problèmes pour aucun avantage = modifie… si tu veux être tranquille = laisse la comme ça…

    à la r'voyure
alain

Zoukor a écrit:Je pensais aussi à une petite modification de la boite à air. Vous en pensez quoi ? 

Ouvrir la boite à air va encore modifier la carburation, et comme tu as du mal à gérer le truc je te conseille d'attendre.

Bon... c'était trop beau, le problème revient...  [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Donc, après le remplacement du pointeau, la bécane tournait parfaitement et démarrait au quart de tour ! J'ai pu rouler avec quelques fois et faire +/- 50 km et aucun problème ! 

Et puis le drame... Je la démarre (elle prend instantanément), tourne 15 secondes sans problème puis se coupe.  Et depuis, impossible de la redémarrer !  [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Le moteur ne se lance absolument pas,.. L'essence ne coule pas du trop plein de la cuve non plus...  Tout en essayant, de démarrer j'ai tapoté sur le carburateur, j'ai cru entendre le moteur qui démarrait .... (ça ne l'a fait qu'une fois). On dirait que l'essence n'arrive pas au moteur... j'en viens donc a soupçonner les flotteurs.. sans certitude.  [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

C'est une belle misère ce carburateur  en tout cas ! Moi qui croyait cela costaud et fiable !

J'hésite du coup à commander celui ci (suggestion de Doumé) :

https://www.ebay.fr/itm/Carburetor-Carb-For-Motorcycle-YAMAHA-TTR125-TTR-125-VM24-2000-2004-2001-2002-03/323184059549?hash=item4b3f45649d:g:DyAAAOSwnVZayc5R

Ne serait il pas tout simplement encrassé??

phifi a écrit:Ne serait il pas tout simplement encrassé??

Cela serait étonnant, j'ai procédé à un bon gros nettoyage + passage aux ultra-sons, il y a seulement quelques semaines.