Nouvelle Fantic Motor Caballero 125:

Yes, sur le forum 2 temps je viens de lire ceci :

"Bien sûr un 2 temps de MEME cylindrée qu'un moteur trukasoupapes (de même génération) est TOUJOURS plus coupleux je ne connais aucun contre exemple. Si quelqu'un en a un ça m'intéresse. (en atmo bien sûr)
Déjà une explosion a lieu chaque tour et pas une fois tous les 2 tours. Cela favorise déjà l'obtention d'un couple élevé.

Je ne sais pas pourquoi il y a des personnes qui pensent le contraire?
Peut-être :
1.Les trukasoupapes sont assez souvent souples (il y a du couple en bas et en haut assez constant) mais il doit prendre plus de tours pour atteindre une bonne puissance ex pour les régimes de puissance maxi :
R6 (13...t/min) alors que RG 500 (9500?) Skidoo 600 E-TEC 8500....
Moto GP (18000 ?) alors que 500 2t (13500 -14000)
F1 idem
Honda NR n'en parlons pas.
Hord-bord 4t tournent en moyenne 500 à 1000 t plus vite que les 2t
Les motos d'enduro 250 4t tournent en moyenne 1000 t plus vite que les 2t

(Puissance = couple * régime de rotation DONC les 4t doivent tourner vite car ils ont un couple plus faible en comparaison)

2.En comparaison le 2 temps à déjà plus de couple à bas régime puis beaucoup plus qd on se rapproche du régime d'accord. Ce "coup de pied au cul" associé aussi à une transmission plus longue (logique puisque ces moteurs prennent moins de tours) font croire à un moteur creux.

3. La fréquence du bruit à l'oreille qui est double donc plus aigue (un peu comme une guêpe ou comme une abeille -avec 3 roues- Laughing ) fait penser que les 2t prennent plus de tours."

...

salut a tous le monde je viens de me faire cadeau avec la 125 gabalero strangleur qui est mieux étudié pour du 2 place selle plus plate et poigniés de maintien pour le passager premier tour de roue samedi deja 300km et ces un regale un vrais velo une bonne acceleration malgré que je tourne la poignie a peine un car de tour et ne depasse pas les 7500 tour rodage oblige et une vitesse de 90 a 95 kmh pour l'instan ces le moteur minareli de yzf quatre soupape mes a carbu de 30 a la place de l'injection peu etre un avantage pour la suite car posibilité de passer sur des plus gros tempis pour la conso pour linstan ces asser sobre j'ai pas encore manger les 12 litre du resevoir mes sa ne serais tarder des que possible je meterais une video de la machine  et je vous tiendrais au jus de l'évolution de la machine

Merci.

Le parking est là pour accueillir ce sujet qui parlera de ta machine.

salut nouvelle info sur la machine 
Découvrez le nouveau Fantic Caballero Scrambler 125 ABS en direct avec nous. Le travail est le meilleur. Flèche d'échappement fraisée haut et bas fourches. Les phares à LED montés sur châssis et le moteur Minarelli Yamaha avec le vote de Fantic sont actuellement les meilleurs de sa catégorie. En tant que Scrambler et FlatTrack, il n'y a pas que le 125cc. Mais à partir du mois de mars 250er et à partir de mai 500er 
je ne ces pas si la traduction est bonne ces google qui la fait mdr
je mes un lien video aussi sa nes pas le mienne elle est en cour de tournage mes vue le temps ces pas facile
https://www.youtube.com/watch?v=iOWmc2_UWBE

Je viens de voir la nouvelle Caballero 125 scrambler ( la version rouge) et je la trouve superbe , elle en impose vraiment ( gabarit GC) et ne fait pas "cheap" du tout, finitions au top.

Je n'étais pas plus "fan" que ça après l'avoir vue en photo et vidéo, mais en live c'est pas la même limonade...

En revanche je lis partout dans la presse qu'elle est équipée d'un mono Zongshen et le concess me dit que ce n'est pas du chinois mais un Minarelli .
Sinon, pas possible de faire un essai donc si quelqu'un à des retours de ce côté.

biglebowski a écrit:
En revanche je lis partout dans la presse qu'elle est équipée d'un mono Zongshen et le concess me dit que ce n'est pas du chinois mais un Minarelli .
Sinon, pas possible de faire un essai donc si quelqu'un à des retours de ce côté.

D'après ce que j'ai pu lire sur plusieurs sites anglais ou espagnols, le 125 est un Minarelli, et les 250 et 500 sont des Zongshen.

Bah , elle risque de bien tourner alors 
Plus qu'a attendre les essais sur le "tube"

biglebowski a écrit:Bah , elle risque de bien tourner alors 
Plus qu'a attendre les essais sur le "tube"

En italien sous-titré en Anglais:

https://youtu.be/DHry6nZLVG8

Merci pour les vids

biglebowski a écrit:Merci pour les vids

Par contre il y a un bug !!! 3 fois la même video, et je ne peut rien éditer !

Looker a écrit:

biglebowski a écrit:Merci pour les vids

Par contre il y a un bug !!! 3 fois la même video, et je ne peut rien éditer !

Pas de soucis , ça laisse le choix
Pour le prix alors qu'il était annoncé pour les "flat track " et "scrambler" à plus ou moins  5200 ,chez mon concess elles sont à 4990 bales c'est des ronds pour une 125 mais ça ne dépasse pas la barrière psychologique des 5000.

4990 ?"moins chère" qu'annoncée en effet.

Hier je lisais un reportage sur un site espagnol, et ils annonçaient la mise sur le marché espagnol au tarif de 5199 €.

https://www.leboncoin.fr/motos/1381956588.htm?ca=10_s

Ils ont la "Scrambler" au même prix

Vraiment avec un équipement de 1re classe !

cc tout le monde de retour premier opignon sur la fantic gaballero scrambler bonne machine jen suis tres content je vien de finir le rodage des 1000 et premiere petit pointe un bon 115 a 8000 tr rendez vous cher mon concetionaire samedi pour premiere verife et debloqué la bride qui lempeche de monté dans les tour au dessu des 8000 tr elle marche tres bien et pas de soucis pour exploité la 6 ces nikel pas besoin de joué trop souven avec le selecteur sa tien bien sa vitesse meme en cote et ces un vrais velo a conduire des que je peu je metrais des photo et video de la machine

Merci pour ton retour monobrz

Bonjour Bonsoir,
J'ai lu les essais de cette machine resté longtemps un fantôme..
125 magazine d'avril 2018. C'est vrai qu'elle a un look incroyable et qu'en vrai c'est encore pire cependant impossible d'avoir des chiffres concrès sur les performance moteur, moteur dont on ne sais pas trop si c'est du lard ou du cochon (Minarelli, Zongshen) de plus j'ai lu qu'il y avais un système d'injection et non un carburateur comme annoncé qu'en est-il ? J'espère qu'il nous ont pas bridé la moto pour des histoire de norme euro 4 ou autre, dans les essais il parle d'a peine 100kmh de pointe. Qu'en est-il ?
une moto à 5000 euros sans les frai de mise en route je trouve que trop de mystère encore pèsent sur ce joli Cavalier..

bonjour Cocominute

- si tu veux bien prendre 2 min et passer par la rubrique "présentation"  merci

Alain

C'est fait pour la présentation
Donc c'est bien un moteur "Bridé" et chinois donc (petite blagounette)
Par contre injection ou carburateur comme annoncé ?
A quelle niveau est bridé la moto ? carbu ? cable accelérateur ? pot ?
Je pense que cette moto à beaucoup de potentiel mais les infos sont vraiment difficile à trouver..

le moteur des 125 est bien un minareli les moteur chinois ces sur les 250 et 500 et ces bien un carburateur sur la 125 a manbrane a depresion qui fait lever ton boisseau et oui hélasse y a une bride au cdi ou allumage la machine rupte a 10000 la ou sa petarade a vide mes en roulant imposible de depasser les 8000 et meme en descente si on arrive a chatoullier les 9000 on recent comme un frein qui nous fait chuté a 8000 et sa repart pour refair la meme chause et le boitier cdi ces un wr400 quand on tape la ref sa donne les boitier des xp6 et xp7 peugeot et tout les tuto video dize de percer un trou de part en part a la petit encoche pré percer pour debrider une mise a la mase qui ferais bride mes j'ai passer l'age de perforé les cdi betement mdr

Curieux le garde boue arrière de la version Flat Track ...

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

salut les amis

- tu es certain que c'est un "garde boue"        


  à la r'voyure
alain

Alabasse 14 a écrit:salut les amis

- tu es certain que c'est un "garde boue"        


  à la r'voyure
alain

 

Sur tous ces nouveaux modèles, c'est de plus en plus "torturé" à l'arrière !!!
Entre les "garde boue" qui ne gardent rien, les portes plaques qui font 2 mètres de long, les lèches roues.... et autres "appendices",  on à l'impression que les divers constructeurs sont à la recherche d'une solution...