1 Honda 125 4T de 38 cv !!

1 Honda 125 4T de 38 cv !!


Oui !!!!, mais c'était il y a 50 ans !!!, la Honda RC 149


Moteur(s)     5 cylindres en ligne, 4 temps refroidi par air

Distribution     2 ACT, 4 soupapes par cylindre

Cylindrée     124,42 cm3 (35,5 mm x 25,14 mm)

Puissance maximale     38 ch à 20 500 tr/min ch

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sacrée machine..... une puissance pareil dans une 125, ça fait rêver !

BALDO a écrit:sacrée machine..... une puissance pareil dans une 125, ça fait rêver !

C'est la rangée de 5 cylindres pour une 125 que je trouve impressionnant !

(Et "accessoirement", les 20500 tr/mn !!! )

Les 5 cylindres (ou plutôt les 5 petits pistons), c'est le secret des 20 000 tr/mn..
Et les 20 000 tr,  le secret des 38 cv..

Rien que le titre de ce sujet fait rêver.. alors avec la photo  

Et a quelle vitesse maxi ça pouvait rouler cet engin ?

Allez juste pour le plaisir !!

85kg et 210 km/h !
DOHC et 4 soupapes par cylindres 
9 vitesses et ça cale si en dessous de 17000 tr/mn !! gloups !!!

Les petits pistons de 35 en folie 

https://www.bing.com/videos/search?q=rc+149+video&view=detail&mid=564EBD200001B7782975564EBD200001B7782975&FORM=VIRE

Mais la Yam RA31 était pas bien loin !!

4 cylindres en carré ouvert à 70° refroidis par eau - 124 cm3 (35 x 32,4 mm) -
 42 ch/17 000 tr/min

Magnifique et instructif. Merci

BALDO a écrit:sacrée machine..... une puissance pareil dans une 125, ça fait rêver !

Cagiva Mito 2T vers 2000.
37 ch et 174 km/h

La petite taille des pneus est impressionnante pour rouler a 210 km/h , dire qu on rale parce que le on trouve que les CBF  ont des pneus de mobylette pour  rouler a peine  a plus 100.......

heu !!  taille des pneus !

un 50 Kreidler devait taper pas loin de 180/200 

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goloyeu38 a écrit:Allez juste pour le plaisir !!

85kg et 210 km/h !
DOHC et 4 soupapes par cylindres 
9 vitesses et ça cale si en dessous de 17000 tr/mn !! gloups !!!

Les petits pistons de 35 en folie 

https://www.bing.com/videos/search?q=rc+149+video&view=detail&mid=564EBD200001B7782975564EBD200001B7782975&FORM=VIRE

Mais la Yam RA31 était pas bien loin !!

4 cylindres en carré ouvert à 70° refroidis par eau - 124 cm3 (35 x 32,4 mm) -
 42 ch/17 000 tr/min

Ouahhhhh !!!!!   Comment ça rugit cette bestiole !!!!!!!!! 

salut les amis

    à ne pas mettre en toutes les mains, si tu as la course, j'aimerai bien calculer la vitesse linéaire moyenne du piston à 20 000, hallucinant !

  à la r'voyure
alain

Alabasse 14 a écrit:salut les amis

    à ne pas mettre en toutes les mains, si tu as la course, j'aimerai bien calculer la vitesse linéaire moyenne du piston à 20 000, hallucinant !

  à la r'voyure
alain

 
alain ,

course = 25.14 mm 23000 tr max

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Un peu hors sujet !

mais mon plus souvenir  de bruit de bécanes des années 70 ! Ago qui chauffe sa MV3 à Charade !

exemple :

https://www.bing.com/videos/search?q=bruit+mv+3+cylindres+grand+prix&&view=detail&mid=BB5E6CB6EA88A00E5DC5BB5E6CB6EA88A00E5DC5&rvsmid=AF861D8D1D4A5A4D3FE6AF861D8D1D4A5A4D3FE6&FORM=VDRVRV

Vain Dieu. Une 125 avec 38 poneys, je signe de suite.

Oui et non, parce que j'imagine que c'est inutilisable au quotidien et encore moins au milieu de la circulation urbaine

philartis a écrit:Oui et non, parce que j'imagine que c'est inutilisable au quotidien et encore moins au milieu de la circulation urbaine

Et le "démarreur" nécessaire pour mettre la vilaine bestiole en route qu'on peut voir dans la video postée par goloyeu38, n'est pas vraiment pratique pour une utilisation quotidienne !!!

https://www.bing.com/videos/search?q=rc+149+video&view=detail&mid=564EBD200001B7782975564EBD200001B7782975&FORM=VIRE

C'est très classique sur les motos de piste.

Un monstre !!!!! 

Ce qu'un motoriste comme Honda est capable de faire

En allant dans le moins pointu et surtout possible sur route, le bi-cylindres des 125 CM ou Rebel était bien + puissant à l'époque, dans les années 70. Il développait 22 ch (de mémoire) avec 2 carburateurs, une calage vilebrequin spécifique et tout ça en 4T 

Ensuite est arrivée ces lois sur les 13 ch maxi pour une 125 dans les années 80 donc Honda a changé le calage et réduit à 1 seul carbu pour les 2 cylindres. La loi est repassée à 15 ch ensuite, Honda n'a plus touché et laissé son moteur tel quel (je crois à 11 ou 12 ch)

Tout ça pour dire que sans cette loi à la con, les 125 même 4T seraient capable de sortir + que 15 ch 

Kyzashi , tu veux parler des 125 MK2 et MK3 de 1969! 

C'est pas 22 cv mais 15 cv leur puissance , ensuite les générations suivantes sont descendues à 13 cv pour les K4 (1970) et K5 (1972).

une K2:

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Perso, a cette époque , en 70, j'avais une version plus économique avec 1 seul carbu et 13 cv

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Non ce n'est pas ce modèle là, faudrait que je recherche sur le net, de mémoire c'est fin des années 70, une Honda 125 4T à deux carbus qui sortait 22-23 ch et qui prenait 140 km/h

Ca ressemblait plutôt à ça mais pas tout à fait, celle que je parle avait des jantes à bâtons (et celle ci fait 16,5 ch / 1 seul carbu)

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salut les amis

- quelques comparaisons comme ça juste pour "causer": vitesse du piston * = 9.6 m/s très peu grâce à la très faible course, la Dauphine de ma jeunesse était déjà à 6.6... puissance spécifique = 300 cv/l énormissime ! une Clio basique fait 83 cv/l et une RS 137 cv/l...
- euh ! pas tout à fait d'accord quand on dit qu'une 125 pourrait sortir beaucoup plus de 15 cv, une bonne moto 125 fait 120 cv/l... perso je trouve ça déjà très très bien, mais c'est vrai qu'il peut y avoir des puissances supérieures la preuve avec cette Honda  ! 

  à la r'voyure
alain

* vers 18 < 20 m/s grippage assuré

c'est plutôt ça, jantes à bâtons, compteur carré et 2 carbus

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