video: test de la Bullit Spirit 125

 merci

Une allure sympa cette Bullit !

La journaliste précisant qu'elle fait 1m60, on se dit que cette petite 125  n'est définitivement pas à envisager pour les grands gabarits !  

Le pot d'échappement qui jauni sur une moto toute neuve !!! Bon, restons positif !! , et disons que ça lui donne un petit air "vintage" supplémentaire !

Je la perçois comme une petite moto à l'allure et au look sympa, "tendance" comme on dit,  peut-être plus destinée à la gent féminine "branchée" ?? l' équivalent un peu d'une Mini dans l'automobile ?

Clair qu'esthétiquement parlant elle envoie, mais le problème sur ces motos c'est toujours le moteur qui a l'air perdu au milieu du cadre...

Puis en effet, j'aimerais bien voir un grand dessus.

un article sur la Bullit spirit: http://www.sportetstyle.fr/moteurs/breve/on-a-teste-la-moto-bullit-spirit-125/4067

BALDO a écrit:un article sur la Bullit spirit: http://www.sportetstyle.fr/moteurs/breve/on-a-teste-la-moto-bullit-spirit-125/4067

"Réservoir : 15 litres pour environ 190 km de roulage."   .... j'espère qu'il y a une erreur !

Mlle Spirit a droit à un article dans Le Figaro.fr...

http://www.lefigaro.fr/automobile/2017/12/19/30002-20171219ARTFIG00119-bullit-spirit-l-esprit-vintage-a-bon-compte.php

Sympa, de la gueule, performances bien suffisantes en ville, fatiguante sur route. Une vraie Motobécane 1956

la position à l'air bien fatiguante pour une pilote de 1m60  , c'est peut être comme les vélos,  il y a plusieurs tailles  

Pour avoir ce modèle, je le déconseille.
Certes elle est magnifique, agréable a rouler, mais elle est bourrée de défauts que le SAV ne règle pas (au bout de 4 mois de bataillage, c’est pas qu’ils ne peuvent pas, c’est qu’ils ne veulent pas trouver de solutions).
Dans le désordre, le compteur mal étalonné (+ de 20%), les kilometres totaux qui se remettent à zéro, le réservoir fait 10L et pas 15, le feu AR qui a ses vis qui se desserent et tombent dans le feu (et impossible d’ouvrir le feu biensûr), les cales pieds qui se tordent (avec mes 70kgs...), les rétros mal placés, le cadre qui rouille au bout de 3 jours, la roue AR qui est de travers mais qu’on ne peux pas redresser (les pattes sont de travers), la chaine qui arrache le caoutchouc guide chaine, les vis des disques de freins qui se barrent, la selle rembourée avec du papier bulle, etc, etc...
Le SAV est au courant et ballade le concessionaire et le client, mais ne fait rien du tout. 

salut les amis

- un tel avis est plutôt rare ! généralement après l'achat d'une brêle parce qu'on l'adore on lui trouve toutes les qualités en faisant l'impasse sur ses petits défauts, sans parler du SAV qui défaille vraiment mais est-ce un cas isolé ?
- merci de ta franchise 

  à la r'voyure
alain

Malheureusement, non !
J’ai publié des avis négatifs sur la page FB de Bullit, et j’ai 5 personnes qui m’ont contacté, dont un du Portugal, pour discuter de nos soucis. + 3 ou 4 personnes sur des groupes FB.

Personellement j’accepte les défauts d’un véhicule neuf, ça arrive, je bosse dans l’automobile c’est bien pire, par contre je n’accepte pas que le SAV ne fasse rien pour y remédier et ballade les gens.

Pas cool tout ça. 
J’espère pour toi que tu finiras par te faire entendre et que le SAV prendra en charge tous tes problèmes.

Surtout, ce qui dingue, c’est que Bullit envoie des motos neuves  (avec les défauts en partie réglé) aux concessionaires, mais pas de nouvelles pièces pour les garanties.
Résultat, si on a acheté la première version, on est condamné.

Heureusement, j’ai un concess en or, qui a démonté une moto neuve pour me donner des pièces qui fonctionnent.
Maintenant, il est dans la merde, il a une moto neuve, invendable, et on ne sait pas si il aura les pièces un jour.

"Dans la merde", peut-être pas:

Vu la difficulté de se procurer les pièces pour ce genre de motos, il a là une nourrice potentielle qui servira par la suite, s'il ne la vend à bas prix à un interlocuteur en recherche d'un projet:

=> La bécane est peut être déjà sur le Bon coin

C’est clair qu’il a plusieurs solutions. 
Mais dans le principe, recevoir des motos neuves et devoir les dépouiller pour les autres clients...

J'ai l'impression que toutes ses moto a la mode et low cost sont faites avec la même négligence et désinvolture .
Les piéces rouille au bout de 2 mois et les pannes électrique se multiplie , j'ai une amie qui a une Mash qui a 6 mois et c'est le même topo !

oui dommage , mais les grande marque font pas grand chose pour les 125cc, l'autre jour dans une concession j'ai demandé ou étais les 125cc ben il en avais pas, et les 300cc dans un coin pour que personne les voit

Le bourguignon a écrit:J'ai l'impression que toutes ses moto a la mode et low cost sont faites avec la même négligence et désinvolture .
Les piéces rouille au bout de 2 mois et les pannes électrique se multiplie , j'ai une amie qui a une Mash qui a 6 mois et c'est le même topo !

salut les amis

- oui mais non ! je ne pense ni à la négligence ni à la désinvolture, les brêles à moins cher sont génaralement des biens de consommation on prend... on jette... les "grandes" marque ont encore gardé le culture de la qualité nipponne mais elle le font payer, pour le prix d'une MT on a 2 Mash

    à la r'voyure
alain

Salut à tous,
c'est quand même navrant d'en arriver à cette situation de bloquage.
Tu achète une moto neuve et elle doit rester au garage, c'est une honte pour ces marques.
Alors oui, on roule en 125, mais quitte à rouler avec du bridé autant prendre du japonais, voir de l'ancien car on a tous les avantages, modèles connus et reconnus, rigueur des modèles de l'époque et tarifs mini en occasion tout comme les pièces. Et si on sort la caisse à outil c'est pour l'entretien ou car on l'a décidé. les anciennes bécanes sont vraiment des motos plaisir, c'est là que l'on se rend compte qu'il est important de réfléchir au modèle convoité ! après c'est compliqué...
Rouler en ancienne moto n'est pas juste un style, c'est une philosophie, un choix avec la satisfaction de ramener à la vie d'anciennes légendes ou autres et de régaler les connaisseurs au détour d'une route ou d'un parking, on se retourne tous en entendant le vrombissement d'une vieille gamelle de 1/8.
Bon j'y retourne, je vais me balader sous les embruns, mais avec un petit sourire, quel kiffe la moto...

salut les amis

- ce serait sans compter sur les phénomènes de modes, pour certains le choix de la moto est délibéré, praticité etc... mais pour beaucoup c'est aussi  tendance d'avoir une moto, et tant mieux si elle est à la mode surtout pour un 1 er achat ! le rôle d'un forum comme le notre (en toute modestie) est peut-être d'ouvrir les yeux du nouveau en lui disant que l'esthétique ne fait pas tout dans l'achat...

  à la r'voyure
alain

Alabasse,

Oui, après lecture de forum, j'ai eu beaucoup de mal à expliquer à ma femme que la 125 vintage qu'elle trouvait géniale aurait peut être un petit manque de fiabilité qui allait l'empêcher d'en profiter pleinement, voire de lui faire prendre des risques inutilement. Cela dit, il manque en 125 une vintage de "grande-marque". ça se trouve dans les gros cubes (Triumph, Ducati, Moto-Guzzi, Harley, etc...). En 125, ce créneau est trusté par des marques -hélas- peu fiables. ça attire plein de monde à la moto, mais risque d'en dégouter autant. C'est bien de vendre. C'est encore mieux de fidéliser.