Yamaha Virago 125 de Falcan

Très belle !!  4000 kms... elle est neuve ! 
 
La mienne ne tourne qu'au SP98 ! 

Belle bécane 

SP 98 ou 95, la mienne s'en fiche... Par prudence cependant, en complément d'essence aux "petites pompes", je mets du 98, vus qu'ils substituent parfois au vrai Super 95 le E10 qui est un poison pour la bécane.

Pour le changement de filtre à huile. Quand j'ai acheté ma virago, 16500 Km au compteur, elle avait été révisée, etc. J'ai bien fait de ne pas avoir totalement confiance:
Au bout de 2000 km de "rodage" j'ai fait une vidange et décidé du coup de changer ce filtre: il était racorni et dégueulasse...

superbe cette becane

Stephan Ar CG a écrit:SP 98 ou 95, la mienne s'en fiche... Par prudence cependant, en complément d'essence aux "petites pompes", je mets du 98, vus qu'ils substituent parfois au vrai Super 95 le E10 qui est un poison pour la bécane.

Pour le changement de filtre à huile. Quand j'ai acheté ma virago, 16500 Km au compteur, elle avait été révisée, etc. J'ai bien fait de ne pas avoir totalement confiance:
Au bout de 2000 km de "rodage" j'ai fait une vidange et décidé du coup de changer ce filtre: il était racorni et dégueulasse...

je ne vais pas prendre de risque et rester sur du SP 98 ... Par contre, pourquoi on déconseille le SP95E10 ? Concrètement c'est quoi le risque ? 

Je suis méfiant aussi pour les "révisions" faites. C'est pour ça que les 5000 km franchis, je vais faire ma propre vidange, dans les règles de l'art et de l'huile de qualité. 

Petite question, quand elle est froide et que je la démarre, elle tient très bien le ralenti mais si j'accélère trop vite elle cale. Il faut que j'y aille par palier le premier coup. Une fois montée dans les tours, et que je réaccélère ensuite, RAS. Pourquoi le premier coup de gaz la fait un peu s'étouffer ?

Elle ne s'étouffe pas, sauf si tu a s mis le starter alors que les conditions climatiques ne l'exigent pas.

Pour ton souci regardes du côté du robinet: Il s'agit d'un robinet à membrane dont le débit est "commandé" par dépression:
Quand tu accélères l'effet venturi dans le carbu augmente, ce qui crée un phénomène d'aspiration dans la durite entre le robinet et le carbu: C'est la dépression qui fait que tu vas augmenter ton debit d'essence ou si tu ralentis, le réduire.

Quand la moto n'a pas été utilisée pendant un petit moment, surtout s'il fait un peu chaud, il est possible que cela se passe, mais seulement au démarrage:
La cuve s'est vidée par évaporation et du coup le moteur a un peu de mal à se lancer, mais ce phénomène doit être assez bref: Trois coups de démarreur au maximum et c'est reparti normalement...

Voilà...

très belle machine et de plu en bon état,
bonne route
a+

Bonjour à tous ! 

Petit retour sur la Virago, j'ai dépassé les 5000 km au compteur et toujours autant envie de rouler. 

Je me suis même fait une petite descente en Bourgogne le week-end dernier (400 km aller-retour). Elle a tenu le 110 sur voie rapide et j'ai même pu flirter avec 125 km/h compteur. 
On m'avait vendu la Virago comme une 125 cc assez lente et au final je monte facilement à 110 km/h. 
Au niveau de la consommation je suis à 3.11 au 100 maxi sinon autour des 2.8 au 100, ce qui est économique. 

Elle est hyper souple niveau conduite et autorise de firter en 5ième même à 40 km/h.

salut les amis

- la Virago est une bonne brêle =   elle est belle et son V 2 fait le reste

  à la r'voyure
alain

Merci, oui le V2 est coupleux finalement, j'adore cette petite bécane !

Falcan a écrit:Bonjour à tous ! 

Petit retour sur la Virago, j'ai dépassé les 5000 km au compteur et toujours autant envie de rouler. 

Je me suis même fait une petite descente en Bourgogne le week-end dernier (400 km aller-retour). Elle a tenu le 110 sur voie rapide et j'ai même pu flirter avec 125 km/h compteur. 
On m'avait vendu la Virago comme une 125 cc assez lente et au final je monte facilement à 110 km/h. 
Au niveau de la consommation je suis à 3.11 au 100 maxi sinon autour des 2.8 au 100, ce qui est économique. 

Elle est hyper souple niveau conduite et autorise de firter en 5ième même à 40 km/h.

Je confirme elle est pas poussive du tout et c'est un régal. La prochaine fois essaies de faire les petites routes: Pour quelques kilomètres de plus, elles offrent les paysages en option...