votre roue arrière est équilibré?

encore une fois, sauf cas particuliers, habituellement on équilibre pas la roue AR d'une 125.... suffit de regarder les motos pour s'en rendre compte

pas d'équilibrage non plus sur ybr

Kyzashi a écrit:Une jante non équilibrée peut créer des vibrations dès 60 km/h (donc dire "c'est une 125 ça ne sert à rien" est bidon) 

Ces vibrations ne se ressentent pas forcément (pour le pilote) mais les roulements de roue, le cadre ect.. peuvent en souffrir

Donc c'est impératif de faire équilibrer les 2 roues

jamais vu une roue arrière de 125 équilibré et jamais entendu parler de tels problèmes

Sur une 125 oui peut être que ça ne sert à rien vu la faible allure possible.

meme pour ceux qui ont le permis moto, les 2 mécanos suzuki m'ont affirmé, qu'il équilibre l'arrière des motos qui dépasse le 200km/h uniquement...

200 mais ou ?? C'est pas limité en France ?

qui peuvent atteindre ces vitesse là sur circuit si tu préfère

je pense qu'à 200 c'est très important de tout bien équilibrer 
1 couille de chaque coté du réservoir sinon vibration inévitable

Comme déjà dit je n'ai pas trop d'avis ,je ne me suis jamais trop posé la question ,par contre est-ce que tous se préoccupent sérieusement des pressions de pneus ? Car la c'est du vécu pour moi! Après l'accident je récupère mon scoot , dès les premiers kms il se met à guidonner ,surtout en dessous de 60/70 ,je me suis dit avec ce que la fourche a pris je récupère un scoot a moitié destroy en arrivant je contrôle les pressions 2,1 et 2,7 pour les deux roues avant au lieu de 1,6 .Je rectifie et là c'est top ....peu être qu'avant de plomber faudrait il mais beaucoup le font vérifier les pressions

Ah ok en circuit ,je pense qu'a ces vitesses on est largement au delà du simple plombage

Salut à tous,

Je viens de regarder sur ma Duke, les deux roues sont équilibrées.

Nico.

A la lecture des messages ici : c'est selon

Il peut y avoir des fois où l'ensemble jante / pneu n'ait pas de défaut d'équilibrage naturellement, du coup pas besoin de plombage. 

Comme dit Rémy, la pression est très importante aussi, comme le fait de vérifier régulièrement l'état de ses pneus où que tout l'éclairage fonctionne..  

souvent les jantes sont équilibrer a l'usine avant de les livrer , pour vérifié si elle ont pas un balourd ça arrive

Kyzashi a écrit:Sur une 125 oui peut être que ça ne sert à rien vu la faible allure possible.

salut les amis 

- mais oui, on connaît ta chanson et l'éternel refrain  ! 125 = petite Mobylette et petite q***  !

   à la r'voyure 
Alain

Salut,

Petite contribution de ma part,
Je me dis qu'une pièce en rotation doit quand même être équilibrée, c'est valable de la plus petite à la plus grosse, pour exemple nos petites hélice d'aéromodélisme ont intérêt à bien être équilibrées, sinon gare aux vibrations ou soucis de roulements

Nico.

Alabasse 14 a écrit:

Kyzashi a écrit:Sur une 125 oui peut être que ça ne sert à rien vu la faible allure possible.

salut les amis 

- mais oui, on connaît ta chanson et l'éternel refrain  ! 125 = petite Mobylette et petite q***  !

   à la r'voyure 
Alain

  Va quand même falloir que je me penche sur la question et que je la mesure 

Calypso 14 a écrit:Va quand même falloir que je me penche sur la question et que je la mesure 

perso je n'ai pas besoin de me pencher... c'est la question qui vient à moi