Nouveauté: Icone 125 Twin

Nano a écrit:Vous pouvez voir l'essai de l'icône 125 sur YouTube motor live tv

Effectivement, mais ils ont testé la version bridé et par temps de pluie.. de plus les commentaires de la dame ne sont pas aussi détaillés que ceux de Mehdi.. et puis la dame est toute petite, pas evidant pour comparer..
D'autres ont pu l'essayer?
Il y a des versions custom qui devraient arrivé mais j'attends toujours.. par exemple cette version en rouge j'adore vraiment (et pourtant je n'adhère pas au rouge!!), avec la plaque déportée sur le côté, trop classe:

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bob786ym a écrit:

Nano a écrit:Vous pouvez voir l'essai de l'icône 125 sur YouTube motor live tv

Effectivement, mais ils ont testé la version bridé et par temps de pluie.. de plus les commentaires de la dame ne sont pas aussi détaillés que ceux de Mehdi.. et puis la dame est toute petite, pas evidant pour comparer..
D'autres ont pu l'essayer?
Il y a des versions custom qui devraient arrivé mais j'attends toujours.. par exemple cette version en rouge j'adore vraiment (et pourtant je n'adhère pas au rouge!!), avec la plaque déportée sur le côté, trop classe:

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Bridée ? Qu'es ce qui te fait dire ca ?

Pour la plaque : Impossible à homologuer comme ça en France donc elle n'arrivera pas ainsi.

Je ne sais pas si le modèle vendu sous la marque Icone en France est bridé, mais ce qui me semble curieux c'est que la même moto (sauf erreur de ma part???), vendue en Espagne sous la marque Leonart est annoncée à 12,5 CV ...

 
http://leonartmotors.com/motos/heritage-125

Normes anti pollution différentes ? Mais je ne pense pas les normes étant Européennes ?

Peut être, tout simplement, une confusion entre bridée et rodée, de la part de bob786ym.

phifi a écrit: Peut être, tout simplement, une confusion entre bridée et rodée, de la part de bob786ym.

Tout à fait phifi, merci pour la correction

savate2doigts a écrit:Pour la plaque : Impossible à homologuer comme ça en France donc elle n'arrivera pas ainsi.

Impossible à homologuer une plaque déporté sur le côté?

Ah oui ! Rodage, tout simplement.

Pour la plaque latérale sauf à changer le code de la route, je ne crois pas.

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Donc une plaque déportée sur le côté c'est bien autorisé.

La plaque d’immatriculation d’une moto doit être :

• positionnée à une hauteur minimale de 20 cm par rapport au sol, et dans tous les cas au-dessus de l’axe de roue,
  
• située à moins de 150 cm du sol,
  
• éclairée pour être lisible de nuit à une distance de 20 mètres,
  
• aux couleurs légales,
  
• aux dimensions imposées par le code de la route,
  
• de la forme définie par les textes,
  
• inamovible et solidement fixée par rivetage (on ne doit pas pouvoir la déposer sans outil).
  

Les lettres et chiffres doivent être aux dimensions et au format légal, avec l’obligation d’être en caractères « bâton », droits, noirs et lisibles.
Le fond de la plaque d’immatriculation est obligatoirement jaune ou blanc.


C'est le résumé plus compréhensible de ceci:
2. POSITIONNEMENT GÉNÉRAL
2.1. L'emplacement de la plaque d'immatriculation arrière doit être situé sur la partie arrière du véhicule, de telle façon que:
2.1.1. la plaque puisse être positionnée entre les plans longitudinaux passant par les extrémités extérieures du véhicule.
3. INCLINAISON
3.1. La plaque d'immatriculation arrière:
3.1.1. doit être perpendiculaire au plan longitudinal médian du véhicule;
3.1.2. peut être inclinée par rapport à la verticale d'un angle ne dépassant pas 30 degrés lorsque la face portant le numéro d'immatriculation est tournée vers le haut;
3.1.3. peut être inclinée par rapport à la verticale d'un angle ne dépassant pas 15 degrés lorsque la face portant le numéro d'immatriculation est tournée vers le bas.
4. HAUTEUR MAXIMALE
4.1. Aucun point de l'emplacement pour le montage de la plaque d'immatriculation ne doit se trouver à une hauteur au-dessus du sol supérieure à 1,50 mètre lorsque le véhicule est en charge (masse en ordre de marche plus masse de 75 kilogrammes).
5. HAUTEUR MINIMALE
5.1. Aucun point de l'emplacement pour le montage de la plaque d'immatriculation ne doit se trouver à une hauteur au-dessus du sol inférieure à 0,20 mètre ou au rayon de la roue, si celui-ci est inférieur à 0,20 mètre, lorsque le véhicule est en charge (masse en ordre de marche plus masse de 75 kilogrammes).
6. VISIBILITÉ GÉOMÉTRIQUE
6.1. La visibilité de l'emplacement pour le montage de la plaque d'immatriculation doit être assurée à l'intérieur d'un espace délimité par deux dièdres: l'un avec une arête horizontale et défini par deux plans qui passent par les bords horizontaux supérieurs et inférieurs de l'emplacement pour le montage de la plaque et dont les angles par rapport à l'horizontale sont indiqués sur la figure 1, l'autre avec une arête sensiblement verticale et défini par deux plans qui passent par les bords latéraux de la plaque et dont les angles par rapport au plan longitudinal médian sont indiqués sur la figure 2.

bob786ym a écrit:Donc une plaque déportée sur le côté c'est bien autorisé.

Ca dépend de tes moyens, de ta patience, et de celle des flics.

C'est passible d'une amende à 135 € et l'immobilisation du véhicule peut être requise.

phifi a écrit:La plaque d’immatriculation d’une moto doit être :

• positionnée à une hauteur minimale de 20 cm par rapport au sol, et dans tous les cas au-dessus de l’axe de roue,
  
• située à moins de 150 cm du sol,
  
• éclairée pour être lisible de nuit à une distance de 20 mètres,
  
• aux couleurs légales,
  
• aux dimensions imposées par le code de la route,
  
• de la forme définie par les textes,
  
• inamovible et solidement fixée par rivetage (on ne doit pas pouvoir la déposer sans outil).
  

Les lettres et chiffres doivent être aux dimensions et au format légal, avec l’obligation d’être en caractères « bâton », droits, noirs et lisibles.
Le fond de la plaque d’immatriculation est obligatoirement jaune ou blanc.


C'est le résumé plus compréhensible de ceci:
2. POSITIONNEMENT GÉNÉRAL
2.1. L'emplacement de la plaque d'immatriculation arrière doit être situé sur la partie arrière du véhicule, de telle façon que:
2.1.1. la plaque puisse être positionnée entre les plans longitudinaux passant par les extrémités extérieures du véhicule.
3. INCLINAISON
3.1. La plaque d'immatriculation arrière:
3.1.1. doit être perpendiculaire au plan longitudinal médian du véhicule;
3.1.2. peut être inclinée par rapport à la verticale d'un angle ne dépassant pas 30 degrés lorsque la face portant le numéro d'immatriculation est tournée vers le haut;
3.1.3. peut être inclinée par rapport à la verticale d'un angle ne dépassant pas 15 degrés lorsque la face portant le numéro d'immatriculation est tournée vers le bas.
4. HAUTEUR MAXIMALE
4.1. Aucun point de l'emplacement pour le montage de la plaque d'immatriculation ne doit se trouver à une hauteur au-dessus du sol supérieure à 1,50 mètre lorsque le véhicule est en charge (masse en ordre de marche plus masse de 75 kilogrammes).
5. HAUTEUR MINIMALE
5.1. Aucun point de l'emplacement pour le montage de la plaque d'immatriculation ne doit se trouver à une hauteur au-dessus du sol inférieure à 0,20 mètre ou au rayon de la roue, si celui-ci est inférieur à 0,20 mètre, lorsque le véhicule est en charge (masse en ordre de marche plus masse de 75 kilogrammes).
6. VISIBILITÉ GÉOMÉTRIQUE
6.1. La visibilité de l'emplacement pour le montage de la plaque d'immatriculation doit être assurée à l'intérieur d'un espace délimité par deux dièdres: l'un avec une arête horizontale et défini par deux plans qui passent par les bords horizontaux supérieurs et inférieurs de l'emplacement pour le montage de la plaque et dont les angles par rapport à l'horizontale sont indiqués sur la figure 1, l'autre avec une arête sensiblement verticale et défini par deux plans qui passent par les bords latéraux de la plaque et dont les angles par rapport au plan longitudinal médian sont indiqués sur la figure 2.

Pour les plaques latérales on trouve ce document:
http://passion-harley.fr/Juridic/Images/PLAQUE%20Immatriculation.pdf

En clair, une plaque latérale ne doit pas être mise plus en arrière que la longueur de la moto, ne doit pas dépasser la largeur du guidon, doit être inclinée à 30°, positionnée au dessus de l'axe de la roue avec son bord inférieur situé à plus de 20cms du sol, et bien sur doit être éclairée.

C'est "tiré par les cheveux", mais en interprétant le texte comme ils le font, ça peut passer...

"inamovible et solidement fixée par rivetage (on ne doit pas pouvoir la déposer sans outil)."

Bon, et bien vu que la mienne est fixée sur une plaque chromée style Custom "Ride to live" par 2 boulons avec une tête d'aigle , je suis bon pour une amende de 4eme classe !!!

Mince !!! , c'était pas la peine que l'année dernière je la change pour une nouvelle aux dimensions réglementaires !!!  

Merci phifi