Guidonnage/Louvoiement

Bonsoir à tous, j'ai besoin de vos lumière concernant ma Jolie Varadéro.

En plein aprés-midi en allant bosser, je vois que mon gant gauche est détaché.... je suis sur une belle ligne droite, je décide donc de lâcher le guidon et de prendre le temps de bien attaché mon gant..... Qu'elle idée !!!??? Le guidon c'est mis a virevolté de droite a gauche.... grosse frayeur. fort heureusement j'ain rattrapé la chose.
Depuis j'ai tenter a différentes vitesse toujours en ligne droite de renouveler l'expérience et j'ai toujours ces mouvement du guidon quelque soit la vitesse, sachant que le plus fort du mouvement se produit a 65-70Klm/h et c'est vraiment violent.

Je suis allez voir mon garagiste, le mécano as pris la moto et est partis l'essayer. En revenant, lui et le patron m'ont expliquer que ce n'était rien de grave, rien de particulier à faire, une explication sur un problème "chimique".
Jusqu'a maintenant, m'ayant toujours fais un travail impeccable, j'ai cru sur paroles leur explications... mais cette semaine ses mouvement je les ressent vraiment... je sent la vibration dans le guidon, si je le tiens, il bouge pas mais si je le lâche ça gui-donne, du coup je commence à douté. Surtout que j'ai aps eu ce problème depuis son achat, c'est tout récent

Avez vous déja rencontré ce genre de problème.
Si oui, conseil, que faire comment, ou ma moto va mourir ? ^^

Vérifier

- la pression des pneus
- l'équilibrage de la roue
- l'étanchéité du joint de fourche et le niveau d'huile  en cas de fuite
- le jeu dans la direction

Conduire avec les 2 mains   

KENZO a écrit:Vérifier

- la pression des pneus
- l'équilibrage de la roue
- l'étanchéité du joint de fourche et le niveau d'huile  en cas de fuite
- le jeu dans la direction

Conduire avec les 2 mains   

Pression vérifié, pas de soucis
L'équilibrage ? je vérifie ça comment moi ?

Avec un équilibriste 



Regarde si il y a du plomb sur ta jante !

Sinon, un garagiste peut le controler !
Attend aussi l'avis des spécialistes du forum 

KENZO a écrit:Avec un équilibriste 



Regarde si il y a du plomb sur ta jante !

Sinon, un garagiste peut le controler !
Attend aussi l'avis des spécialistes du forum 

Oui j'ai trois carré de plomb sur la jante.

HamHam a écrit:

KENZO a écrit:Avec un équilibriste 



Regarde si il y a du plomb sur ta jante !

Sinon, un garagiste peut le controler !
Attend aussi l'avis des spécialistes du forum 

Oui j'ai trois carré de plomb sur la jante.

C n est pas parce que tu as trois plombs sur ta jante que l 'équilibrage est bon , fais le vérifier et tu seras sur , ce sera un point d'eliminer et tu passes aux autres possibilités , tu fais par élimination 

pat33 a écrit:

HamHam a écrit:

KENZO a écrit:Avec un équilibriste 



Regarde si il y a du plomb sur ta jante !

Sinon, un garagiste peut le controler !
Attend aussi l'avis des spécialistes du forum 

Oui j'ai trois carré de plomb sur la jante.

C n est pas parce que tu as trois plombs sur ta jante que l 'équilibrage est bon , fais le vérifier et tu seras sur , ce sera un point d'eliminer et tu passes aux autre possibimlités , tu fais par élimination 

Nan mais merci je sais bien ça, je répondais à son "regarde si tu as du plomb sur ta jante" ^^

je vais te rassurer, passé une certaine vitesse, toutes les varadero ont tendance a faire ça, c'est un phénomène bien connu des possesseurs.... mon ex carbu le faisait et mon injection le fait aussi !

vérifies quand meme l'état/la pression de tes pneus et qu'il n'y ait pas de point dur dans la direction


ps: met a jour ton profil

Moi sur ma Vara ça le faisait uniquement avec le top case, sans celui-ci, elle ne guidonnait pas !

salut les amis 

- lorsque j'ai essayé une Varadero en concession elle guidonnait, neuve, la mienne guidonnait et 10 ans plus tard quand je l'ai revendue elle guidonnait toujours, alors devinez ce qu'il se passe avec ma 2 ième Varadero ? tu comprendras que je ne crois rien des explications de top case, de pression ou autres
- je me souviens avoir conduit il y a 40 ans les fameuses Suzuki T20 là il fallait 2 bons bras pour tenir la ligne droite et monter un amortisseur de direction était au moins obligatoire 
- quand à l'explication "chimique" la chimie n'a rien à voir là dedans mais plutôt le chimy 

  à la r'voyure 
alain

Bon donc en résumé, j'ai effectivement pas besoin de m'inquiéter... faire vérifié l'équilibrage au mieux mais c'est tout !

Merci à tous pour votre partage !

Chez Yam et DERBI, pas de guidonage 

ricobino a écrit:Moi sur ma Vara ça le faisait uniquement avec le top case, sans celui-ci, elle ne guidonnait pas !

J'allais dire de même avec guidonnage sans ben rien !!!

Ah mince  je ne connaissais pas ce défaut des Vara !!
Pas de problème chez Yam !!!

tant qu'on tient le guidon, on ne s'en rend absolument pas compte, pas la moindre vibration... mais le phénomène se produit dès qu'on le lâche à vitesse moyenne.... j'ai entendu que le coupable pourrait etre le top case, je suis septique mais je dois reconnaitre que je n'ai jamais essayé sans

BALDO a écrit:tant qu'on tient le guidon, on ne s'en rend absolument pas compte, pas la moindre vibration... mais le phénomène se produit dès qu'on le lâche à vitesse moyenne.... j'ai entendu que le coupable pourrait etre le top case, je suis septique mais je dois reconnaitre que je n'ai jamais essayé sans

Si il y a un pack de 24 KRONEMBOURG dans le top case, il y a du guidonnage à l'arrière  

ha oui, ça doit certainement etre pour ça alors

Bah suffisait de le dire, on va t'aider a le vider !!!

J'ai tenté sans le top case... elle guidonne quand même.
Je vais passer au garage faire vérifié l'équilibrage

En général le guidonnage viens d'un jeux dans la colone de direction soit il y a un roulement avec un point dur
soit il faut serrer un poil l'écrou sous le té superrieur.
Pour controler le point dur installer la moto sur la centrale roue avant en l'air et faire de petits droite gauche lentement pour chercher ce point dur.
il y a aussi, si les roues ne sont pas bien alignées,avec une usure qui amplifie le mouvement, un des deux tubes de fourche qui est plus mous que l'autre
Parfois c'est simplement la prise au vent, ce qui me fracasse c'est que souvent c'est un peu de tout ça qui génère ce guidonnage

Je viens de placer la bréle sur centrale, et fait des mouvement trés lent, lent et normaux, sans trouver aucun point dur.
Aucun non plus quand j'exerce une pression sur la fourche et la laisse remonté.

demain je vais allez voir si on peut me vérifier l'équilibrage, et si il est bon je chercherais pa splus loin puisque visiblement il s'agit d'un probléme Vara

salut les amis

- le point dur est normal, entendons nous: si ça ne gène pas la rotation, les roulements de direction sont montés avec une pré-charge de 1.5 N mesuré sur le tube de fourche 
- il en est généralement de même sur toutes les brêles et même sur les vélos... à la valeur près tout de même   

  à la r'voyure
alain

Salut j'ai eu le meme probleme sur ma kymco zing finalement en attrapant la roue avant ,moto sur la bequille centrale, je ressenttait un leger qui a disparu après avoir ressere l ecrou de la fourche

salut les amis

- si tu parles de l'écrou de l'axe de direction, il faut savoir (comme déjà dit) qu'il doit être serré jusqu'à une précontrainte du roulement d'environ 1.5 N * mesurée au droit du tube de fourche
- le serrage "au pif" est plus qu'aléatoire...

  à la r'voyure
alain


* donnée dans la RTM pour Varadero