Nsr jc20 de 91

Il faut toujours être enthousiaste

Joli petit modèle, (même si ce n'est pas mon style), garde-la en effet précieusement ta NSR...

Bonjour bonjour , je reviens vers vous j ai enfin eu mon pot et monté, mais malheureusement pas trop tester encore , belle sonorité , montées plus franches et surtout Ca tape deja sur du 11500 tours , je vous posterai des photos par terre et monté xd

Bonsoir les gens alors voici deux photos et une tite video du bruit , bon ok ele etait froide , mais voila vous aurez une idée . Pour le reste , une petite soeur devrai arriver samedi si tout va bien , une tite rg gamma de 1993 , en mode street mais qui devrai repasser en sport si toutefois j'arrive a l avoir . bon appetit a tous miam 
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la video ici les enfants =>

Bonjour alors pas de petite cousine car je suis tomber sur un vendeur malhonnête donc pas de petite rg à la maison mais je continu mes recherches

Salut Gaël !
Bienvenue de la part d'un Breton  

Yop yop ce soir petite nouvelle dans la tribu j ai hâte

Bonsoir , alors voila la petite derniere , une petite kdx de fin 98 , montée super motard , 2 eme main , n'a pas roulée depuis 8 ans , mais moteur , piston , segments neufs , jantes neuves avec pneus , plaque phare neuve ainsi que le garde boue avant et fourche inversée . Donc moteur en rodage , ce qui est pas mal !!! Pour les travaix a effectuer , peux etre joint spy mais rien de sur , a voir les brides , mettre une batterie et voir le branchement des point mort , niveau huile , donc pas grand chose . Place aux photos et bon appétit
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Avec la grande soeur
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super !!!!

Bonne achat un KDX

Je sais j ai déjà eu le kmx mais la en super mot j adore

Bonsoir , je reviens vers vous car je vais devoir ouvrir le moteur de la nsr. Elle m à fait , ce qui pour moi , sont des amorces de serrages donc selon l état en ouvrant , je me tâte donc soit le piston segment , du classique , soit monter un kit 180 voir 190 avec bielle renforcée . Quels sont vos avis ou retours sur ca ?

Bonjour , alors j'ai enfin ouvert mon petit moteur et donc rayures et segmentation hs , le cylindre reste non rayé . Alors j'en ai profiter pour nettoyer , polir , supprimer la lumiere d 'echappement tant qu' a y etre et nettoyage des plans de joints , le degraissage du cylindre et toutes les parties va de soit .Pieces commandées a l instant donc remontage des que possible et la place aux photos 
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Voila j'en ai profité par la meme occasion pour ouvrir la deuxieme donc j'ai enlevé le pot pour verifier l'etat du piston qui est neuf , demontage reservoir et nettoyage de celui ci plus robinet , carbu , nettoyage et reglage de pompe pour le melange , supprssion du diffuseur dans la boite a clapets 
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gael301 a écrit:Bonjour , alors j'ai enfin ouvert mon petit moteur et donc rayures et segmentation hs , le cylindre reste non rayé . Alors j'en ai profiter pour nettoyer , polir , supprimer la lumiere d 'echappement tant qu' a y etre et nettoyage des plans de joints , le degraissage du cylindre et toutes les parties va de soit .Pieces commandées a l instant donc remontage des que possible et la place aux photos 
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Voila j'en ai profité par la meme occasion pour ouvrir la deuxieme donc j'ai enlevé le pot pour verifier l'etat du piston qui est neuf , demontage reservoir et nettoyage de celui ci plus robinet , carbu , nettoyage et reglage de pompe pour le melange , supprssion du diffuseur dans la boite a clapets 
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Bravo pour le boulot !!!Et bon courage pour la suite !

Oh le boulot m eclate en lui même juste hâte de tester le nouveau piston et la modif qui devrai apporter pas mal

Bonsoir les gens , je me faisais un peu chier apres le taf et n'ayant pas eu mes pieces , piston , joint spy de fourche , d'axe de valves et je ne sais plus lol , donc je me suis attaqué au spy de fourche ....
On m'a dit c'est en forgeant qu 'on devient forgeron , alors je me suis lancé , certes pas noob en mecanique mais quand meme pas mal en moto , donc , je suis autodidacte et passionné de meca donc en avant 
Ayant une deuxieme fourche , je vous passe les details de demontage de fourche.
Tout d'abord devisser les caches de tete afin de vider l huile dans un recipient 
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Il faut donc deposer la vis btr de 8 située en bas de la fourche , vers l'axe de roue 
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Une fois que vous avez fait ceci , donc hesitez pas a tirer vers en haut et assez fort pour faire sortir la partie chromée de la fourche , ils vous restera que le foureau dans les mains 
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Démontez le cache poussiere en le soulevant tout simplement et il vous restera l'acces au spy ouvert 
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Démontez alors le clips , qui pour part , etait dans une partie rouillée .
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Il ne vous restera plus qu'a faire levier pour faire sortir le psy qui ressemble a ca 
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Vous devriez avoir la partie droite de la photo si vous avez bien reussi 
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Voila , vous etes un champion du demontage de spy , pour le remontage , ils vous suffit de remonter en sens inverse evidemment et la derniere etape sera de mettre l huile dans la fourche de xxx ml selon votre fabricant 
J espere avoir pu vous aidés en quelque chose avec ce mini tuto

Beau boulot ! 

gael301 a écrit: Alors j'en ai profiter pour nettoyer , polir , supprimer la lumiere d 'echappement

Bonjour gael,
Tu as supprimé quoi exactement ?

salut les amis

- bravo pour le mini tuto, toujours très utile sur notre beau fofo où se côtoient des pros et des novices de la mécanique
-    la lumière d'échappement a été supprimée mais comme c'est un trou, ça ne va pas faire gagner de poids =dommage  

  à la r'voyure
alain

Je ne connais pas le cylindre de la NSR, mais à la vue des photos j'ai bien peur que gael ait supprimé la barrette de la lumière d'échappement

Donc là oui, il y a du poids de gagné : celui de la barrette et celui des bouts de segments qui vont partir par l'échappement..

Effectivement à voir c était le risque à prendre car je compte pas rester avec ce cylindre ni avec cette culasse qui est marquée

Bonjour , voila des petites news, alors suite au départ précipité de ma kdx , avec une plus value , je me suis donc commander le kit 180 malossi et hâte de l avoir d ici une petite semaine car rupture de stock . Par ailleurs vais avoir un piston forge neuf en 53,94 à vendre si ça vous intéresse

Bonsoir , voila quelques temps que je n avais pas posté donc j ai enfin reçu mon kit malossi vendredi dernier et évidement monté dans la foulée sans aucunes modifs . Alors j ai pas changer mes gicleurs donc je suis resté en origine pour faire le rodage .

Bien impec tous sa 

Par contre moi jaurais direct changer les gicleurs préconisé de base avec le kit... 
Et vu le prix des gicleurs sa mange pas de pain lol

Gicleur principale 152,  gicleur de ralenti,  52,  gicleur de puissance 60.. A paufiner bien sûr,  la c'est juste la base.
 Un rodage sa se fait par palier donc un moment où l'autre tu seras trop pauvre   
Va pas nous faire un serrage en rodage lol... Sa c'est déjà vu.

bonjour bienvenue a toi
si tu as pas je te passe cela
http://delpeystunt.free.fr/other/RevueTechniqueHondaNSR125RetCRM125.pdf

Merci pour le lien je l avait deja mis dans un coin celui la  . Pour les gicleurs ils ne sont deja plus d origine , le ralenti est deja en 52 et je me rappelle plus le principal mais je l ai regarder avant de redémarrer la moto de mémoire suis en 132 , après j avais régler le carbu pour avoir un mélange gras et la ca fume bien bien au démarrage