Projet scrambler 125 sr

Bonjour à tous,
j'ai acheté il y a quelques jours une petite  YAMAHA SR 125 de 1997  .
Une fois ramenée à la maison je commence directement le démontage complet et à ma grande surprise, elle est en super état !

Tout est propre, en bon état et pas de rouille, l'ancien propriétaire était plutôt maniaque:

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Le soir même, j'ai fais une commande d'une bonne centaine d'euros de pièces pour ce futur scrambler  

Voilà pour le commencement, si cela intéresse quelques personnes sur ce forum je continuerai à poster l'avancée des travaux.

Salut Coco,sois le bienvenu parmi nous!Pas de problème ,pour les transfo en scramblers,bobber et autre,nous en sommes particulièrement friands!
Et si tu as 2 minutes,passe par la case présentation,c'est la coutume sue ce fofo!Au plaisir!

Salut, oui n'hésites pas à nous partager la suite

salut les amis

- la SR c'est  

   à la r'voyure
alain

D'accord alors je continue de raconter ma petite histoire
En attendant de recevoir mes pièces j'ai repeint la "face avant" en noir :


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Ainsi qu'un patron en carton pour la futur selle que je ferai avec une plaque de métal
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Ça va le faire ! Une selle plate sans modifier le cadre pour rester "homologué".
 Vous pouvez aussi remarquer mon très beau travail d’écriture au blanc correcteur sur les pneus

coco-le-bricolo a écrit:
 Vous pouvez aussi remarquer mon très beau travail d’écriture au blanc correcteur sur les pneus

Ca me rappel quand j'ai eu mes premières voitures

Par contre il me semble avoir vu quelque part que le blanc correcteur avait tendance à craqueler et à jaunir avec le temps,non?

Oui, de mémoire je repassais une couche de temps en temps.

C'est beau de loin mais loin d'être beau, mais ca me convient, je repasserai de temps en temps dessus

Avec certains stylos qu'on trouve chez les divers équipementiers, il parait que c'est tous les 6 mois.

J'en ai entendu parlé oui, mais je ne sais pas où en trouver près de chez moi. Ça doit se trouver sur internet probablement 

J'ai une petite question, j'ai commandé un cornet pour mettre sur mon carburateur, j'ai aussi un gicleur de 125, (d'origine c'est du 108), et je voulais savoir si il fallait juste changer le gicleur ou si il y avait d'autres manipulations à faire 

Si tu change de gicleur et que tu met un cornet tu va apporter plus d'essence et d'air,il te faudra certainement régler ta richesse!

C'est simplement une visse à tourner ? 
Je pense pouvoir le faire 

Tout à fait,néanmoins il ne faut pas la tourner au hasard,tu peux investir dans une bougie colortune ou d'une autre marque cela permet de régler plus facilement sa richesse et comme un démo vaut mieux qu'un long discours:
https://www.youtube.com/watch?v=yt6m35akQrA

https://www.youtube.com/watch?v=a1C3EKC5O5c
En gros,soit u enrichis trop en essence et tu encrasse ton moteur qui ne peut plus brûler tout le mélange,sois tu roule trop sec,trop d'air et pas assez d'essence et tu uses ton moteur qui chauffe de trop,soit il est bien réglé,dans le cas de la colortune,un beau bleu butane avec un  moteur qui tourne bien rond!

Merci beaucoup, j'essayerai avec la vidéo et si je n'y arrive pas je verrai pour la bougie colortune. Et le gicleur du ralenti je laisse le même ou j'ai aussi besoin de le changer ?

Ton gicleur de ralenti couvre une plage moteur de 0(ralenti moteur allumé bien sûr  )jusqu'à à mi-régime voir un poil plus!
l'aiguille et le puits d'aiguille un peu plus d'un quart à 3 quarts à 4 cinquièmes du régime!
Gicleur principal un tiers du régime à full!
Un pot libéré(attention aux voisins      ) et c'est une augmentation du gicleur principal de 5 à 20 points!
L'aiguille peut être remontée de 1 à 2 crans selon les cas!

Certains polissent les conduits échappement et admission de la culasse(attention cependant à ne pas modifier de manière irréversible la géométrie des conduits) mais pas de réel retour sur le bien fondé de la chose sachant que cela se fait notamment sur les 450 wr de compêt et sur les gros mono style dominator en général et pour ceux qui veulent le faire car cela nécéssite la dépose et démontage entier de la culasse!
Tu peux aussi changer les arbres à cames au profit d'arbres plus pointus ou les faire retailler mais pas de prix à te donner ne connaissant pas ta brelle,cela ouvre les soupapes un poil plus longtemps et donc rempli mieux ton moteur donc montées en régime plus franches!
Voilà en gros tout ce que je vois,fais toi plaisir mais renseigne toi bien sur ce qu'il est possible ou pas de faire sur ta brelle!

Je connaissais pas cette bougie colortune, ça a l'air pas mal.

D'accord oui c'est sur que si on y mets les moyens on peut tout modifier, mais ce n'est pas mon but , je veux faire quelque chose de raisonnable, une belle préparation scrambler mais pour rouler tous les jours ou presque. Je vais voir si le cornet prends l'eau quand il pleut je remets la boîte à air d'origine qui dort dans la cave 

Oui cela permet de régler son moteur autrement qu'à l'oreille et sans trop se prendre le cigare!Attention toutefois à tourner la vis de richesse de façon très progressive afin que le régime moteur puisse se stabiliser!!
En lieu et place de ton cornet tu peux mettre dans ta boite à air un filtre coton ou mousse qui aura une capacité à res pirer plus importante et peut donner un son un poil plus rauque à ta brelle!

Merci du conseil, bon à demain pour de nouvelles aventures.
On se quitte sur une photo de ma première restauration, une sherco 125 [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Joli!bonne nuit! 

Sympa

Elle est actuellement à vendre, si quelqu'un est intéressé 

ça commence pas mal en tout cas et grâce à ton post, les noobies comme moi sont abreuvés d'infos (les notes épinglées sont top mais là ça a un p'tit côté Q&R + étude de cas palpitant : donc merci et merci mac-gyver: tout est super clair !)
travaille bien :)