LES ANCIENNES 125

thierry37 a écrit:j'ai pas eu mais j'ai vu
Peugeot 80 cm3 txe de 1981
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VENDS PEUGEOT 80 CM3 TXE DE 1981
A REMETTRE EN ROUTE
PRIX : 350 €

  A l'époque de moto verte, le garde boue avant, le sabot et les suspensions cantilever

ça me rappelle les 1ers mec qui ont fait le Paris-Dakar avec presque rien!,des vrai héros,ça n'empêche que même actuellement avec plus de moyen et plus de confort,c'est toujours une sacrée preuve de courage de le faire!,,perso,ça serait u truc que j'aimerais bien faire,tout en sachant que j'en chierai des vertes même pas mure!

Eh oui, les premiers Paris-Dakar avec des HONDA XL 250 et des YAMAHA XT 500.

La plus moderne, la plus puissante 125 trail du momment:
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La DTLC premier modelé.
Une des premières 125 2T liquide, toujours le cantilever à l'AR mais une géométrie du train AV lui conférant une maniabilité TT hors pair.
Avec le moteur le plus puissant de sa catégorie elle se permettait d’être devant toutes ses concurrentes sur route aussi bien qu'en TT.
Assurément un futur collector.

Une des meilleures 125 des eighties   elle dépassait facilement les 110 km/h annoncés ( je le sais, n'en ai eu une   )

Par contre, elle n'a pas de grande valeur en collection, surement parce qu'elle était diffusée en trop grand nombre .......................

Pas encore, mais je suis persuadé que cela viendra.
Pas la peine de se ruer dessus, mais celui qui cherche un trail 125 fun et qui en trouve une en bon état peu se l'offrir et rouler avec en se disant qu'il y a de grandes chances qu"il y ai des gens qui lui proposent de lui racheter.

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Après les trails, il nous faut donc parler de ce que l'on appelait à l'époque les routiéres. (aujourd'hui nous emploierions plutôt le terme"roadster" )
Tout en haut de cette catégorie se trouvaient la YAMAHA RD 125 DX et la SUZUKI X4 125, cette derniére étant la derniére évolution de la fameuse GT 125.
Ces 2 modéles étant des bicylindres 2T et au niveau perf elles se tenaient dans un mouchoir de poche.
Beaucoup plus sportive et infiniment moins répandue l'ASPES était une moto sans concession.
Elle était également disponible en version carénée.
Plutot destinée à la piste ou elle se tirait la bourre avec les BPS et autres GAUTHIER.
Quelle belle époque que celle ou l'on avait encore la possibilité d'acheter un 2T.

alors ça, c'est le grand con du lycée qui venait emballer la fille ( j'ai oublié le nom)
mais pas la moto, c'est grave?
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.celle là, connais pas
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ah ben c'est cette discussion que je cherchais! 
allez jeter un coup d’œil ici!

http://www.moto-collection.org/index.php

Elles sont trés belles en photo et encore plus en vrai lorsqu'on entend le chant si caractéristique des bicylindres  2T.

titine 37 a écrit:ah ben c'est cette discussion que je cherchais! 
allez jeter un coup d’œil ici!

http://www.moto-collection.org/index.php

Sympa ton lien, Titine 37.
Merci.

Allez, c'est la rentrée, on continue avec la seule 4T capable de suivre de pas trop loin les 125 2T bicylindres ces années-là.[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]Vous aviez deviné, la HONDA CB 125 Twin, bien sur !
Vous remarquerez au passage l'atypique CAGIVA que l'on a très rarement eu l'occasion de croiser chez nous.

Et puis on avait aussi quelques custom.
Parmi ceux-ci la HONDA CM 125 T qui eu une trés longue carriére et ne fut remplacée que lorsque la Rebel apparu.[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Salut! j'aime bien la CM, on en voit encore pas mal en vente sur leboncoin.