Chaîne, huile ou graisse ?

De l'huile pour la chaine? Elle se barre pas au bout des 5 premiers km? Perso je mets dela graisse etil me semble que c'est ce qui est préconisé dans le manuel de la Mulh'

Toute chaine a joint torique se lubrifie avec de la graisse en bombe ,peu importe la marque (Ipone ou autre),ne pas trop en mettre l'important c'est que la chaine reste toujours legerement grasse .Les huiles epaisses ou non ne 'collent 'pas et aspergent la roue et le reste.Pour le nettoyage c'est petrole mais surtout pas d'essence. .

salut Rat Bike et les amis

- comme dit dans mon premier post et déjà rappelé , je souhaite connaître les préconisations du "manuel du conducteur" exemple pour mes brêles:

> Varadero et DTMX, le manuel stipule:  huile

  et à la r'voyure
alain

Salut!
J'ai regardé dans le manuel , ça dit la même chose que Mich83, lubrifiant spécial pour chaine à joint torique.^^

Alabasse 14 a écrit:salut Rat Bike et les amis

- comme dit dans mon premier post et déjà rappelé , je souhaite connaître les préconisations du "manuel du conducteur" exemple pour mes brêles:

> Varadero et DTMX, le manuel stipule:  huile

  et à la r'voyure;)
alain

Pour les motos du sud de la France,  en cas de fortes chaleurs, je conseille l'huile ............... d'olive 




Bon, ok, je sors !

boujou Kenzo et les amis

- l'humour gardois est un peu "gras" 

  et à la r'voyure
alain

Petit déterrage
Pour mon canasson "Commercial chain lubricant"
pas très précis ça! du coup je met de la graisse en tube
Je vois que pas mal de constructeurs préconise de l'huile, quelles sont les inconvénients de la graisse? 

tu en fou partout des que ça chauffe car si tu l'as mal mise ça fait des pater et avec la chaleur ça devient de l'huile et ça arrose toute la becane mdr

sinon serieusement la graisse penetre moins bien que l'huile de plus tres visqueux ça colle pas mal donc a l'application on en met pas partout certe c'est un bon point mais en revenche ça fait aussi que toute les merdes que tu croiseras (poussiere sable et autre) se collerons a ta chaine ce qui formera une petite pâte abrasive dessus qui n'est pas du tout bon, la graisse tu peux a la limite la mettre lors que tu as demonter ta chaine et bien nettoyer nickel avant de long trajet ou autre mais il ne faut pas en abuser.

le mieux ça reste de l'huile en bombe (spray) qui va bien penetrer partout sur la chaine et qui par contre ne collera quasiment pas d’impuretés, les inconvénient, ça demande un entretien regulier car il faut regulierement (pas non plus tout les dix bornes) en mettre. apres il y a differents type d'huile avec des indices de viscosité differente.

Faut éviter la graisse pour toi bis, ca colle le sable sur la chaine et c'est pas bien bon...

Le manuel de ma derbi Mullh stipule: "lubrifiez la chaîne tous les 500 kms en employant exclusivement des produits spécifiques pour chaînes. Le produit doit être appliqué par petites quantités pulvérisées sur les bords des rouleaux". Pas vraiment précis quand au produit à utiliser!! Donc pour moi graisse pour chaîne en bombe 3-en-un.

tant que tu ne fais pas d'enduro ni de cross ....
tiens, moi j'effectue un rodage a 80% routier , je demeure à la graisse de chaine


si un de ces 4 , je "repars" dans les chemins de façon définitive , ce sera "molykote" ...

salut Tophe

- si tu veux bien, on va revenir au sujet, merci !

Alain




>>> édition: je crois que je vais fonder un comité:
            
                le    C C A S J   le comité contre les Auvergnats à Suzuki jaune  

Coucou

Pensez à enlever les protèges PSB et le carter vers la roue..pour enlever la graisse te les petits cailloux..

et surtout bien nettoyer le guide de chaine ( coté PSB)..eh oui c est comme sur les tronçonneuses.. il n y a pas beaucoup d espace les graviers sont bien en attente d user la chaine..Il faut ramolir la graisse ,passer le petit doigt ( à chaque fois il y a un petit gravier qui me coupe le doigt sournoisement)

Sinon j utilise une bombe et je barbouille bien..
pour savoir si elle est bien graissée je passe le doigt sur la chaine si elle colle c est bon..

Pour ta tension..chez le professionnel c est son métier..

Merci Lili pour ton savoir-faire. Je passe la graisse sur une chaîne "chaude" (retour de balade par exemple) pour fluidifier la graisse, cette dernière devrait mieux pénétrer entre les rouleaux. Avis aux âmes mal intentionnées, ceci n'a rien de sexuel!! 

deterrage du sujet , je viens de consulter le manuel d entrtien de ma Shadow . Concernant le graissage de la chaine secondaire , voici ce que dit le manuel :je cite,pas de nettoyage a la vapeur ni a haute préssion , les solvants sont proscrits . ne pas brosser les joints toriques , essuyer et  lubrifier la chaine  qu avec de l huile pour engrenages SAE 80 ou 90 .Les lubrifiants pour chaines disponibles dans le commerce sont déconseillés, ils risquent d endommager les joints toriques . Jusque la j utilisais de l huile pour chaines Michelin , je vais donc essayer avec de l huile cité dans le manuel et j aviserais par la suite .......

salut les amis

- bravo Pat33, beau déterrage        merci du retour,  Honda préconise souvent de l'huile...

   à la r'voyure
alain

Nous, on met actuellement de la graisse mais on est pas très convaincu surtout que l'on se prend beaucoup de sable sur la côte.....quand vous mettez de l'huile, vous en remettre tous les combien de kms ?

huile 80w90 pour le varadero et je n'ai pas le manuel du dragstar alors je fait pareil que la vara  

kaguinette a écrit:Nous, on met actuellement de la graisse mais on est pas très convaincu surtout que l'on se prend beaucoup de sable sur la côte.....quand vous mettez de l'huile, vous en remettre tous les combien de kms ?

cela dépend des conditions , en temps normal un graissage tous les 500 kms , un bon nettoyage et graissage tous les 1000 kms . bien sur si j ai roulé dans des endroits poussiereux ou  sableux et si la chaine est sale le nettoyage et graissage sont rapprochés . De plus si je roule sous la pluie des que la moto est rentée je nettoie et regraisse la chaine sans attendre . En gros a chaque sortie avant de partir je regarde si ma chaine eSt propre et grasse, au retour idem . De cette maniere je suis sur que ma chaine est nickel , elle est d origine , 15 ans et 27000 kms , mais bon il est temps de la changer car elle se détend trés vite .

Pour ma part, graissage tout les 500 km avec de ma graisse en bopbe speciale chaine motul et dégraissage complet puis graissage tout les 1000 km.
Toujours procédé de la sorte jamais eu de soucis ou d'usure prématurée.

Yop le manuel pour ma vara  c'est bombe lubrifiant spécial.

Sinon  c'est graissage en bombe chaque semaine car environ 450 km/semaine et vers chez moi la pluie et les routes bien dégueulasse de campagne aide bien à salir la chaîne surtout à cette saison.

Pour ma part, graisse en bombe et je laisse passer la nuit. Je ne me plains pas de projection. Nettoyage et graissage tous les 500 kms environ.

salut les amis

- merci de revenir au sujet: que dit le "manuel du conducteur" de votre machine ?

  à la r'voyure
alain

"Lubrifier abondamment la chaîne avec un lubrifiant spécial pour chaîne à joints toriques"
Après le choix entre l'huile et la graisse c'est comme la cuisine au beurre ou à l'huile....
Pour moi c'est cuisine au beurre et graisse en bombe, deux fois par mois au moins.

pour moi c'est nettoyage au pétrole avec un pinceau , séchage au chiffon propre et graissage en bombe !! ensuite faire bien tourner la roue pour que la graisse pénètre bien dans les rouleaux et il n'y a plus qu'a rouler

Perso j'utilise du nettoyant frein pour la chaîne puis un coup de chiffon et hop graissage bombe en étant sur béquille centrale  et pulvérisation depuis l'arrière de la couronne en tournant la roue à la mano .