nouveauté 2016 scrambler Masai

Non je crois que c'est un effet de mode: produire des machines peu chères à la fabrication qui ont un bon look et qui vont se vendre avec un joli bénéfice, mais pas s'inscrire dans la durée...

Mon concesionaire mash et masai ma dit de ne pas s attendre a un foudre de guerre mais sa vos un mash

salut les amis

- la société de consommation a envahi le monde du 2 roues, du consommable, jetable et tout dans le paraître, avec un bon côté: une offre élargie sur la marché de la 1/8 et des membres qui viennent chez 125 attitude pour y chercher conseils =    

  à la r'voyure
alain

Yop quelqu’un connait un revendeur Masai dans les landes s'il vous plait ?

patricus a écrit:Vu sur le bon coin cette nouveauté: le scrambler Masai.  . 2190 euros neuf. Quelqu'un a des infos?


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Bonjour,
J'en ai commandé une, je vais la recevoir par transporteur prochainement montée, il en reste encore aux normes euro3 avant d'augmenter à 2490 euros et de ne plus pouvoir rien faire dessus.
Il semble que le moteur soit un dérivé du Honda CG ce qui n'était pas le cas des autres masai. l'importateur est deltamics.
Le fabicant de l'engin est HANWAY qui produit les SKYTEAM 125 SCRAMBLER également mais plus chères.
Pour les détracteurs des modèles chinois, les modifs ne sont pas chères, un filtre à air, 3 gicleurs voire un carbu plus accessible, des bougies et antiparasite ngk, quelques vis BTR et voilà une moto agréable pour moins de 100 euros.
Je roule peu et les moteurs chinois sont pas si mal, reste la protection anticorrosion qui doit surement faire défaut comme d'habitude sur ces motos et la graisse qui ne doit pas être présente partout.
Je vous ferais part de mes observations après un petit tour.
Philippe

salut FIFI0085

- très heureux pour toi, tu voudras bien prendre 2 min et passer par la rubrique "présentation" c'est l'usage partout et écrit dans la charte de notre beau forum

Alain

J'y vais de ce pas

Bonjour,

Reçue aujourd'hui, après dévissage du db killer du pot, graissage roue avant qui couine, intervention sur vis étrier de frein ar trop longue, remplacement du gicleur principal et réglage de richesse, suppression de la sécurité de béquille la voilà opérationnelle.

1er bilan à 50 kms :

Look d'enfer
Bruit super sympa
Selle super dure
Position top, facile à prendre en mains, attention toutefois dans les ronds points avec les pneus neufs
Bon freinage surtout avec ce genre de pneus
Suspensions assez dures
Compteur digital avec compte tours, jauge à essence et jauge de batterie
Caches latéraux 1 qui ferme à clé et 1 avec un boulon
Bouchon de réservoir qui ferme à clé mais un peu cheap
Accès facile à la vis de richesse
Starter au guidon
Facile d'enrouler entre 4 et 6000 trs, peu de vibrations, reprise dés 2000 trs sans à coups
Remplacement du gicleur dans carbu Keihin PTG impérative, initial à 90, en test le 95
Vitesse maxi d'ici quelques kms supplémentaires
Pas de modif prévue de la boite à air

Et oui, tout çà dans la même journée

Elle donne beaucoup de plaisir pour pas cher, je ne regrette pas mon choix.

A+

Philippe


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salut les amis

   brêle à la mode
   dommage d'être obligé de la terminer à la maison
- attention si tu supprimes des sécurités

   à la r'voyure
alain



>>> ne change pas le titre en cours de sujet et mieux ouvre un sujet pour présenter ta machine (dans le pavé "parking")

Ce n'est pas 7 heures d'apprentissage de la conduite qu'il faut pour cette 125, mais 7 heures d'apprentissage de la mécanique moto!

on peut être très content des motos chinoises , surtout à ce prix , quand on admet qu' il faut la finir soi même ! c' est même très valorisant et on s' y attache d' autant plus qu' on a participé à sa construction !

et tout cas , elle claque esthétiquement , il n' y a pas à dire !

C'est vrai, tu as raison Spartiate. L'essentiel est de bien aimer sa moto et effectivement nombreux sont ceux où celles qui aiment améliorer leur bécane, esthétiquement ou mécaniquement. Et c'est vrai qu'elle est visuellement très réussie.

Look sympa  

Joli Scrambler !
Curieux de lire tes impressions après le rôdage.

Mic Macadam a écrit:Joli Scrambler !
Curieux de lire tes impressions après le rôdage.

Idem 

spartiate a écrit:
.... on s' y attache d' autant plus qu' on a participé à sa construction !

C'est vrai qu'elle a de la gueule, quand même.

mais du coup... la garantie ?

Salut,
La garantie si tu achètes une japonaise au double du prix qu'on ne peut pas modifier, OK, mais sur un chinoise, j'explique :
Le DB killer est vissé, je peux le remettre immédiatement, ce qui n'existe nulle part ailleurs sur un pot d'origine.

Le gicleur de 90 peut être remis, mais faire tourner la moto plus riche ne risque pas d'endommager le moteur, bien au contraire.
Pour exemple, un dax ou trex skyteam avec un PZ26 a un gicleur d'origine de 95, et il est préconisé de le passer à 100 ou 105, ici la moto pour passer l'homologation arrive avec un gicleur de 90 et le système de recyclage des gaz, impensable que çà fonctionne bien.

La suppression de la sécurité béquille est juste un connecteur débranché derrière le cache latéral pour la faire chauffer sur la béquille.

Quant à la vis de l'étrier sciée, impossible à voir monté, la moto freinait sans actionner la pédale, j'ai juste corrigé le problème.

Sur une moto chinoise, le prix du CDI est 10€, un carbu complet 40€ maxi, un gicleur 4€.

Le principal est qu'il n'y ait pas de défaut majeur à la livraison quant tu l'achètes à distance, bien sur, si tu la prends au magasin, tu peux voir avec eux.

Je tiens à préciser que mon but n'est pas de trafiquer la moto mais d'en tirer le meilleur rendement pour avoir le meilleur agrément.

Ma réponse est peut être un peu longue, mais il faut savoir qu'acheter une moto chinoise, c'est un choix qui nécessite de faire un peu de mécanique.

Philippe

C'est bien ca qui me gêne dans les chinoiseries... j'adore le look mais ... c'est 90 - 95 km/h max comme mon MSX sans la fiabilité Honda alors certes c'est moins chère (quoique a voir dans le temps / revente)

Ayant plus qu'une 125 comme seul véhicule, je peux pas me permettre de prendre un modèle pas fiable, pour du loisir par contre pourquoi

Je poste ici ca r je me demande ce que ca donnera dans le temps, j espère que ce sera mieux que les Mash... qui roulent tous le temps et par tout temps (météo)

En tt cas c'est accessible et super canon, j'espère que la fiabilité sera plus Orcal que Mash :)

combien de kms parcourus à ce jour ?

Salut,
Il faudra voir à l'usage en effet.
J'ai remarqué que la chaine est en 428 et non 420 ce qui est un gage de qualité.
Par contre, je te trouve dur pour la vitesse à 90/95, c'est dans la config initiale. 
Je n'ai pas encore fait le test mais sur ces motos chinoises, le pignon de sortie de boite est trop petit et le gicleur aussi, de plus, le CDI fait plafonner le régime moteur, après les modifs, je t'assure que les résultats sont spectaculaires.
Je suis contre supprimer l'antipollution qui fait débat, l'air recyclé est injecté dans la pipe d'admission après le mélange carbu, cela appauvrit mais si tu mets un gicleur plus gros, çà dépote, par contre si tu supprimes l'antipollution, tu ne peux pas augmenter suffisamment le gicleur car meme avec un cornet tu vas manquer d'air en gardant le meme carbu.
Je n'ai pas roulé plus, j'ai un Trex à remettre en état pour le vendre.
A+
Philippe

Bah hâte de voir les performances après tes modifications alors :)

Êtes

FIFI0085 a écrit:
Ma réponse est peut être un peu longue, mais il faut savoir qu'acheter une moto chinoise, c'est un choix qui nécessite de faire un peu de mécanique.

Pas nécessairement, j'ai un skyteam Ace-R depuis 10 mois et je n'ai rien touché et elle tourne parfaitement. C'est vrai que contrairement à toi, je l'ai acheté chez un concessionnaire. La seule modif effectuée est, tout comme tu l'as fait, le débranchement de la sécurité béquille. 
D'ici peu je ferai un compte-rendu.

Si tu as d'autres photos de ton scrambleur, n'hésite pas. D'ailleurs, tu devrais créer sa présentation dans la section parking. 

Salut Mic Macadam,
Super la Ace, je te conseille 3 à 4 modifs pour 20 euros :
Je ne suis pas sur du carbu que tu as
Si tu as 1 carbu mikuni PZ26 avec 1 gicleur de 95 :
1° tu mets un 100 (tu ajoutes 5 au gicleur initial) en démontant la cuve (que tu remonteras avec 4 vis btr pour remplacer les cruciformes en ayant laissé sécher le joint torique une journée pour qu'il se rétracte à sa taille initiale ou en le faisant bien sécher sur un radiateur en hiver)
2° tu descends le clips d'aiguille d'un cran sans jamais le mettre au dernier cran
3° tu desserres 1/2 à 1 tour la vis de richesse sans te brûler 
4° si en roulant à fond, tu atteints le régime maxi rapidement, tu mets un pignon de sortie de boite d'une dent de plus.
Aucune modif à faire sur la boite à air l'échappement et l'antipollution.
Essayes, tu ne reconnaîtras pas ta moto et tu me diras merci,
A+

Bon sang c'est du précis. Dites les gars pour une suzuki intruder 125 y'a quelque chose qui pourrait être fait, par exemple au niveau carbu pour améliorer un peu ses performances?

Merci Fifi pour tes conseils, j'en prends bonne note.  
Mais je t'avoue que pour le moment, vu qu'elle est sous garantie, je préfère ne pas trop y toucher. De plus je suis agréablement surpris par ses performances. J'ai une vitesse de pointe de 105 km/h et je peux maintenir le 90 sans problème. Et à 1 ou 2 km/h près, toutes ces vitesses sont réels, mon compteur est très réaliste.
Pour le moment  je comptais changer la bougie et monter un antiparasite NGK.

Pour en revenir aux chinoiseries, au consommable/jetable, au tout pour paraître, bref l'éternel débat, sûr qu'une japonaise sera toujours plus fiable et aura une revente plus facile. Mais avec une utilisation raisonnable (rodage, entretiens,...) une moto chinoise peut, j'en suis sûr faire du bon job.
Pour moi, la moto est un plaisir, avant tout sur la route mais aussi par les yeux. 
Je ne demanderais pas mieux d'avoir une japonaise mais malheureusement la production actuelle ne m'emballe pas. On est au tout plastic, agressif. J'aimerais bien que Honda sorte son concept Monkey, Yamaha sa Resonateur ,... mais je pense que je peux encore attendre longtemps.
Quand au tout paraître qui, entre une moto simple/dépouillée (Skyteam, Mash, Orcal, Bullit,...) et une moto fardée d'artifices plastics pour faire GC, fait du cinéma ?

L'important est que chacun trouve du plaisir dans sa mob, vive les 125 !   

Salut,
J'ai eu 2 T-rex 125, le premier avec les roues à gros crampons, j'ai atteint + de 120 compteur avec un gicleur de 105 et un cornet en ayant supprimé la mitraillette du silencieux et mis un pignon + grand, malheureusement, je me le suis fait défoncer par une voiture qui est sortie de son stationnement en rentrant du boulot. Pas mal pour un petit moteur horizontal !!!
J'ai un autre T-rex qui n'a jamais accepté les mêmes réglages et qui n'a jamais atteint les mêmes performances, décevant et pourtant c'est le même moteur.
Effectivement, j'ai oublié la bougie et l'antiparasite dans mes conseils :
Pour ton antiparasite NGK, il faut la réf LB05 si tu as une bougie à résistance (avec 1 R) ou, si tu choisis une bougie sans résistance le LB10 mais jamais une bougie avec résistance avec un LB10, sinon tu diminue l'étincelle.
Philippe