Re: Nouvelles motos vintages chez Kawa

par Varax03 Dim 6 Oct - 11:26

HS: Dans "Permis" il faut comprendre "Permission par l'Etat" de conduire un type de véhicule.
Et une permission par l'Etat c'est pas gratuit ! Wink

Le fait que tu sois apte ou Pas et secondaire.
Des exceptions toutefois, comme la permission de conduire des 125cm3 avec un permis B dans les années 80'.
Mais c'était pour relancer la vente de ces derniers. Rolling Eyes

Donc ne pas trop chercher de logique dans tt cela bof

par Shotgun59 Dim 6 Oct - 12:08

Ben si, la logique financière...

par Varax03 Dim 6 Oct - 12:23

C'est une des raisons pour laquelle je ne passe pas le A2 Wink

par **lio29** Dim 6 Oct - 12:36

Salut,

Malheureusement, aujourd'hui,c'est pognon, pognon,pognon.
Et si après 10 ans de 125cc,il était possible de refaire une formation de 10 heures pour rappeler les principes du 2 roues et repartir avec le A2? On rêve quoi.

par **philartis** Dim 6 Oct - 12:49

Oui mais si on prend le problème dans l'autre sens, c'est à dire que si la simple formation 125 n'existait pas et qu'il avait fallu passer un permis 125 ou A2 pour rouler en 125, alors déjà il y aurait beaucoup moins de motards (perso je crois que je n'aurais jamais commencé la moto (homologuée) si j'avais dû passer un permis et je n'aurais donc certainement pas trouvé utile de le passer aujourd'hui non-plus) et pour ceux qui accepteraient de passer ce permis, ben il serait logique qu'ils passent directement le A2 qui est très similaire.

Alors oui on aimerait bien pouvoir conduire ce qu'on veut, mais c'est déjà bien d'avoir la possibilité de conduire une moto avec une "simple" formation, non ?

par **lio29** Dim 6 Oct - 12:55

Salut,

Bah on l'a paye de toute façon. Donc l'état est content.
Malgré le fait que l'on voit régulièrement des néophytes ayant fait cette formation se pointés alors qu'ils se savent bien incapables de conduire une 125.
La faute aux motos écoles qui se fichent de respecter un peu le cadre de la formation et des 7 heures qui sont bien légères pour la majorité.

par Varax03 Dim 6 Oct - 14:06

lio29 a écrit:Bah on l'a paye de toute façon. Donc l'état est content.
Malgré le fait que l'on voit régulièrement des néophytes ayant fait cette formation se pointés alors qu'ils se savent bien incapables de conduire une 125.
La faute aux motos écoles qui se fichent de respecter un peu le cadre de la formation et des 7 heures qui sont bien légères pour la majorité.

La formation se résumant bien souvent à une balade en Scooter ! Rolling Eyes

Je me souviens d'un(e) membre du forum qui ne savait pas comment passer les vitesses sur une 125 suite à cette formation... Shocked

lio29 a écrit:Et si après 10 ans de 125cc,il était possible de refaire une formation de 10 heures pour rappeler les principes du 2 roues et repartir avec le A2? On rêve quoi.

A l'époque des dernières réformes du Permis, j'ai osé espérer un geste dans ce sens mais ... QUE NENNI ! enerved

par Zarathoustra Dim 13 Oct - 7:46

C'est sûr que la première épreuve du permis A2, le plateau, ressemble plus à un numéro de cirque qu'à une vraie formation...

L'Estrella était une machine coup de coeur, à une époque où le motard ne jurait que sur les sportives et le roadsters. Une jolie petite machine légère, maniable, destinée à rouler sur les routes à 90 km/h ou en milieu urbain, et j'ai lu qu'il n'y en eut que 160 pour le marché Français, c'est dire la rareté de l'engin (144kg à l'époque).
La W230 elle est vraiment destinée à un public moins fortuné.
C'est un peu la 125 Terrot de l'époque...
Peut-être que si le projet est de concurrencer Royal, ils auraient pu mettre un peu plus de cylindrée pour être plus vendeur. mais je ne connais absolument rien du marché asiatique, à vrai dire...
Je pense toutefois que chez nous, elle se vendra mieux que la Benelli impériale, ou les Jawa, que je n'ai jamais rencontrées sur route.

par **lio29** Dim 13 Oct - 9:21

Salut,

La cible étant plutôt ceux qui recherchent une moto plaisir sans être un monstre de puissance.
Kawasaki ayant louché sur le succès de RE et voyant que tous les autres tels Triumph et son duo 400cc s'y engouffraient.
C'est cool le retour de "petites" cylindrées

par Shotgun59 Dim 13 Oct - 12:28

Plus qu’à attendre la révélation du prix et accessoirement la date de sortie officielle en France.

J’aimerais bien la voir chez Motoland.

par **lio29** Dim 13 Oct - 12:32

Salut,

Le prix lui donnera ou pas le succès.
Il faut absolument qu'il soit à 5500/6000€ max pour être compétitif. Au dessus,c'est une sortie vouée à l'échec

par Shotgun59 Ven 18 Oct - 16:59

Salut,

Enfin ! Je découvre à l'instant les prix sur le site de Kawa:

-W230: 5199 €
-Meguro: 5899 €

Je trouve le différentiel un peu élevé juste pour de l'esthétique ?

par **lio29** Ven 18 Oct - 19:38

Salut,

Face aux Triumph 400, je ne les trouvent pas compétitives
Elles auraient plutôt dû être a 4999€ et 5200€ pour avoir leur chances.
Le meguro sera une moto peu diffusée.
Peut être plus la w230. Et encore.

par Shotgun59 Ven 18 Oct - 19:54

Je les aurais plus vues dans ces prix-là en effet.

La W230 ferait une 2ème moto bien sympa pour moi Laughing

J'aimerais bien la voir et l'essayer juste par curiosité.

par **lio29** Ven 18 Oct - 19:55

Salut,

Ah bah , si tu testes ,tu nous fait un beau compte rendu digne de tes précédents périples
ouaiii

par Varax03 Ven 18 Oct - 19:57

Face à la Speed 400 , je prend la Triumph direct ! Cool

par **lio29** Ven 18 Oct - 20:01

Varax03 a écrit:Face à la Speed 400 , je prend la Triumph direct !

Salut,

Clairement

. Le rapport qualité prix est largement en faveur de la Thaïlandaise de grande Bretagne.

par Shotgun59 Ven 18 Oct - 20:02

Euh en dehors du niveau de prix sont-elles vraiment comparables ? bof

Pas du tout le même style, pas la même cylindrée.

par **lio29** Ven 18 Oct - 20:13

Salut,

Et pourtant,elles sont dans le même créneau :
Le A2 qui veut une moto simple.
A voir la conso et les coûts d'entretien et d assurance.
La Kawasaki devrait se rattraper la dessus.

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