CB125R 2019

par Seb441 Lun 26 Aoû - 18:09

Salut à tous , je possède une CB125R de 2019 , elle est équipée d'un pot léovince catalysé et elle est équipée de la chicane aussi , ainsi qu'un filtre k&n.
J'ai installé une bougie CR9EIX et en démontant la bougie aujourd'hui, j'ai remarqué qu'elle était toute blanche carton

,j'ai quand même fait 1000kms avec la nouvelle bougie , je trouve ça donc bizarre elle devrait être de couleur marron chocolat à peut prés.
Si vous avez une idée comment résoudre le soucis.

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Merci à vous

par **lio29** Lun 26 Aoû - 18:11

Salut,

J ai une autre question : as tu remarqué un net gain de performance et une augmentation de la conso?

par Seb441 Lun 26 Aoû - 19:16

Honnêtement c’est vraiment très minime , un petit gain en accélération.

par **lio29** Lun 26 Aoû - 19:20

Salut,

Merci pour ta réponse good

par **BALDO** Lun 26 Aoû - 19:37

le K&N appauvrit le mélange air/essence.

par coyote Lun 26 Aoû - 19:58

à voir comment il a été huilé ce filtre..
Il arrive qu'une bougie te parle doucement et elle dit "je vais niquer ton piston" moque

Sur photos, ce n'est jamais simple de faire un diag.
Un peu d'infos :
https://www.125attitude.com/t28837-lecture-bougie-sur-moteur-2-tps-et-4tps?highlight=lecture+bougie

par Seb441 Lun 26 Aoû - 20:42

J'ai vérifier le filtre k&n cette aprem et il y avais un peut de goutte d'huile dans la boite a air ..
Si le filtre k&n appauvrit le mélange air/essence ce n'ai pas forcément bon pour le moteur donc ?
Quand j'ai installer le filtre k&n il y avais une fine couche d'huile dessus peut être pas assez visiblement ? en tout cas elle est bien blanche et le bout de l'électrode de masse aussi ..

je ferai demain le test mi-régime et puis a fond et je regarderait la bougie..
( avec l’ancienne bougie )

par coyote Lun 26 Aoû - 21:53

Compliqué car, pour moi, sur la photo, il s'agit d'une bougie neuve sans vrai soucis..
Tu tournes avec du 98 ou 95e10 ?
Si tu connais quelqu'un qui a la valise diag : tu peux lui demander d'augmenter légèrement la richesse. Sur la MT, tu pouvais le faire via le Fi-diag.

par Seb441 Lun 26 Aoû - 21:57

Je mets uniquement du 98 dans la cb, d’accord je vais me renseigné merci a toi

par **Alabasse 14** Lun 26 Aoû - 22:17

boujou les amis

> Q:
- la réf. de la bougie est-elle la même que la féf. de la bougie série Question

- pourquoi avoir remplacé le silencieux et le filtre amont Question

- quel carburant est préconisé par Soichiro dans le "manuel du conducteur" de ta mob Question

peu de chance que ce soit du 98 think

à plus tard
alain

par **BALDO** Lun 26 Aoû - 22:27

Le problème c'est que les moteurs euro 4 et 5 sont réglés très pauvres pour respecter les normes de pollution. Mettre un filtre sport appauvrit encore plus ce qui augmente la T° dans la chambre de combustion.

par **Alabasse 14** Lun 26 Aoû - 22:33

S L C

- se mettre en configuration série avec des solutions raisonnables/raisonnées est souvent/toujours une bonne idée...

petit V

à plus tard
alain

par Seb441 Lun 26 Aoû - 22:48

Vaut mieux remettre celui d’origine alors ?

par **BALDO** Lun 26 Aoû - 23:06

C'est difficile à dire.... Sur ma CB125R j'avais aussi un k&n et j'en étais très content. Je trouvais un très léger petit plus en reprise.... Mais par contre, j'avais le pot d'origine... L'association avec un Leocince doit certainement donner un résultat différent.

Le mieux est d'essayer.

par **philartis** Lun 26 Aoû - 23:09

coyote a écrit:
Si tu connais quelqu'un qui a la valise diag : tu peux lui demander d'augmenter légèrement la richesse. Sur la MT, tu pouvais le faire via le Fi-diag.

MT avant 2020 uniquement !!!!
Wink

Sur MT 2020<

philartis a écrit:
- Remplacement du filtre à air pour un filtre "Haute performance".
Si vous remplacé le filtre d'origine par un "Performance" afin d'obtenir un gain (et je suppose que c'est le cas ) et bien sachez que c'est mal barré.
J'ai noté une perte de puissance sur toute la plage de régime, avec un déficit de près de 1cv à la puissance max.

par **lio29** Mar 27 Aoû - 8:16

Salut,

Remise en origine good

par Seb441 Mar 27 Aoû - 8:25

Salut , ah oui tu pense ? Normalement la ligne catalysée n’est pas censé changer le comportement de la moto ?

par **lio29** Mar 27 Aoû - 8:41

Salut,

Si mais les ingénieurs en charge du moteur ont optimisés au max le rendement avec le matos présent d'origine.

Comme l a mentionné @coyote,il faut revoir les réglages de l'écu si tu veux que l'association pot/filtre/moteur soit meilleure.
Là,tu touches et à la consommation qui peut vite grimpée en flèche et le risque de panne/usure de pièces.

Quel sera le gain réel,t elle est la question ?

par **BALDO** Mar 27 Aoû - 8:44

La meilleure chose à faire sur la cb125r est de changer le PSB par un plus petit.... Ainsi la moto gagne en accélération et la 6 devient enfin exploitable.

par Seb441 Mar 27 Aoû - 8:46

J’ai un psb de 14 , car oui le 6eme était vraiment pas exploitable, je suis au alentours de 105/110km/h sur petite route et autoroute elle dépasse les 125/130km/h largement suffisant

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