Les CF MOTO version A2 sont-elles réellement bridées ?

Oui.. et il me tarde d'utiliser celui là

BALDO a écrit:...c'est invérifiable par les FO et même en cas d'accident, il est improbable que l'expert s'intéresse à la courbe d'injection...

Sauf en cas d'accident mortel ou d'handicap important... Et je ne parle pas de la mort du pilote mais d'une autre personne. Quoique même si le pilote est décédé les assureurs chercheront à minimiser les rentes à octroyer au conjoints et aux enfants.

Burli43 a écrit:Sauf en cas d'accident mortel ou d'handicap important... Et je ne parle pas de la mort du pilote mais d'une autre personne. Quoique même si le pilote est décédé les assureurs chercheront à minimiser les rentes à octroyer au conjoints et aux enfants.

dans ce cas, il faudra prouver que la cause de l'accident est directement lié au débridage, ce qui est rarement le cas !

puis après, il faudra déterminer à qui imputer la responsabilité du débridage = bonne chance !

Salut,

Mon frère a été dégommer par un type qui a coupé le virage donc la civic était sur la voie d'en face.
Malgré l'erreur manifeste de conduite, l'assurance adverse a mis du temps pour faire avancer le dossier en cherchant une faille dans le port des épi et des dispositifs de visibilité.
Alors un poil a côté et.je suis certain qu'un bon avocat saure mettre le doigt dessus.
Aujourd'hui mieux vaut avoir les fesses propres sinon,on peut tout perdre...

Il y a un membre sur le fofo qui travaille (ou travaillait) chez un assureur et il nous avait dit que jamais son assurance n'avait demandé une telle expertise (sur le moteur ou la programmation).

c'est @Copik

je le tag pour qu'il voit le message

Super - je ne savais plus qui c'était mais par-contre j'avais bien retenu l'info

voilà, on retient ce qui nous arrange

BALDO a écrit:voilà, on retient ce qui nous arrange

Salut,



En effet,@copik possède le statut "spécialiste assurance".

Je reste à dire que plus le temps passe,plus le budget indemnités flambe donc les assurances cherchent vraiment la petite bête.

En plus les experts se déplacent de moins en moins tout se fait par photo

Salut,

Ça dépends du coût du sinistre.un accident grave ou mortel,ça ne se fera sûrement pas en télétravail.

Sur les accidents gravent la base est le PV des forces de l'ordres

BALDO a écrit:

Burli43 a écrit:Sauf en cas d'accident mortel ou d'handicap important... Et je ne parle pas de la mort du pilote mais d'une autre personne. Quoique même si le pilote est décédé les assureurs chercheront à minimiser les rentes à octroyer au conjoints et aux enfants.

dans ce cas, il faudra prouver que la cause de l'accident est directement lié au débridage, ce qui est rarement le cas !

puis après, il faudra déterminer à qui imputer la responsabilité du débridage = bonne chance !

C'est pas la peine. Le responsable c'est le propriétaire de la moto. Après c'est comme pour un accident sous alcool, pas la peine de savoir si l'accident est du à l'alcool. Même en cas d'accident non responsable, l'assurance peut refuser d'assurer le conducteur sous emprise.

Oui ça c'est la théorie... En pratique combien sont condamnés pour "debridage" ? ... Je te donne la réponse : 0 

boujou les amis

ça c'est le cas général
- répèt:  si les sommes en "jeu" sont très beaucoup importantes genre handicap à vie, les assureurs feront ce qu'il faut pour payer le moins possible et c'est de "bonne guerre" (cas actuel chez la fille d'une amie qui s'est fait renverser à vélo)  
- soyons en règle et prudents  

 à la r'voyure
alain

lio29 a écrit:Salut,

Je trouve ça quand même très "bébé" de roulé avec une moto full alors que l'on est encore en A2.

Il faut assumer et les 47ch sont déjà largement suffisant.

Mouais, enfin disons que c'est la législation elle même qui est bizare.

Car avant c'était 34 CV, mais on se foutait de la puissance full de la moto.

Le "probatoire" de 34 CV a été remplacé par le A2 de 48 CV mais à condition que la moto ne se retrouve pas bridée à plus de 50% de sa puissance libre...........comme si on en avait quelque chose à f*utre SAUF si le législateur se doutait déja que les moto en A2 seraient en réalité débridées .

Sincèrement je ne vois vraiment pas ce que çà peut faire au législateur de savoir si la moto en version A2 de 48 CV ou moins, en fait 96, ou bien 120, ou bien 180 une foi débridée pour le permis A

C'est vrai que c'est curieux, ça.

Ou alors ils se sont dit que les jeunes permis vont rouler deux années avec 47cv puis au bout de deux ans ils auront "seulement" 95cv et quelques années plus tard quand ils changeront de moto (et auront plus d'expérience), ils pourront rouler avec plus de puissance.

C'est valable pour ceux qui conserve la même moto après les 2 années probatoires, comme j'ai l'intention de faire.

M'en fout, en septembre je change pour 91,8... Et un an plus tard pour 165 


Nan j'ai bu trop de rosé, c'est pas bien ça !

Si, j'aime bien.
Vas-y, raconte-nous une histoire

Salut,