top 10 des motos 125 les plus vendues

1ere : yamaha 125 ybr (1770 exemplaires)
2eme: ktm 125 duke (1447 exemplaires)
3eme: honda 125 cbf (1387 exemplaires)
4eme: skyteam dax  (829 exemplaires)
5eme: honda 125 varadero (793 exemplaires)
6eme: yamaha 125 yzf (608 exemplaires)
7eme: suzuki van van  (575 exemplaires)
8eme: ktm exc (538 exemplaires)
9eme: honda 125 cbr (484 exemplaires)
10eme: daelim daystar (275 exemplaires)


ce classement est pour l'année 2012, en 2013 il ne devrait pas etre bouleversé.

on remarque que les ventes sont en chute libre [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image] ...

a titre de comparaison, dans les années 80, Yamaha écoulait plus de 5000 exemplaires/an de sa fameuse DTLC !

maintenant, la mode est aux scoots [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

La mode du scoot est très culturelle !
Quand je vivais dans le 06 ( alpes maritimes ), il y avait 80 % de scoot, grosse cylindrée comprise    
A Paris, la tendance est encore plus forte !
Depuis que je vis à Alès, il y a très peu de scoot ( circuit et mentalité différente obligent )

boujou les amis

- il faut aussi prendre en compte l'environnement, urbain ou rural; ainsi que le type de déplacement, pour aller chez le médecin à 3 km, je vous assure que le scooter c'est bien
- pour le loisir, la moto est mieux   
- en 1980 il n' avait pas pléthore de 125 !

  et à la r'voyure
alain georges

vive la varadero

Il faut dire que le permis + la formation 7 heures et la limite des 15 chevaux on tué le marché 

carrément oui !

les ventes de 125 continuent de dégringoler... - 19,5% en octobre !

http://www.moto-net.com/actualites-motos-p2-5563-March%C3%A9-moto-2013-BILAN-MENSUEL-Marche-125-:-3-518-immatriculations-%28-19,5%29.html

sinon, voilà les parts de marché par constructeur:

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Honda a le vent en poupe 

boujou les amis

- Honda fabrique de bonnes machines
- 20% de 125 en moins, les clients potentiels pensent sans doute à acheter la nourriture pour la fin du mois plutôt que de signer le bon de cde de la brêle

  et à la r'voyure
alain

ben moi je trouve que leur 125 reste trop cher a l'achat 

gg90 a écrit:ben moi je trouve que leur 125 reste trop cher a l'achat 

Tout a fais d'accord !!!!

pas faux, mais qu'est ce qui n'est pas cher aujourd'hui ??? 
 

 

mich83 a écrit:pas faux, mais qu'est ce qui n'est pas cher aujourd'hui ??? 
 

boujou les amis

- un concert d'Indochine peut-être  
- ah bon ! ça n'a rien à voir   

  et à la r'voyure
alain

bilan des ventes 2013 ...de ( motonet.com)

mine de rien le petit MSX a trouvé 777 preneurs !!!     

Analyse du marché 125 (-22%) Le marché français des 125 a totalisé 44 279 immatriculations en 2013. Deuxième du classement des ventes de 125 cc en France à l'issue du onzième mois, Yamaha a privé Honda du sacre 2013 en réalisant une extraordinaire tournée de décembre : l'arrivée dans les concessions de la version 2014 du Xmax tombait à point nommé ! Le succès du Xmax ne s'est jamais démenti depuis son lancement en 2006. Mis à jour en 2009, équipé de l'ABS en 2011, le scooter "GT-sportif" d'Iwata - mais assemblé à St-Quentin, cocorico ! - a toujours su rebondir au moment opportun et occupe cette année encore la tête des ventes de 125 cc. Bien qu'en légère perte de vitesse par rapport à 2012 (-13,7%), le Xmax 125 a littéralement largué son principal rival, le Honda PCX (-35,6%). En revanche, le scooter Yam' s'incline de nouveau face au scooter à trois roues de Piaggio : 5 545 MP3 500 LT ont trouvé preneurs en 2013. L'an prochain, le Xmax "nouveau" tentera de remporter un neuvième titre consécutif et on voit mal ce qui pourrait l'en empêcher... Son futur frangin, le Tricity, a du potentiel (même marque, même tarif et "la petite roue en plus" !), mais il arrivera trop tard dans la saison pour lui faire de l'ombre... en 2014 du moins. Yamaha boucle l'année 2013 sur un -21,4% calqué sur l'évolution générale du marché et améliore ainsi très légèrement sa part de marché en France : 18,58%. Dans le même temps, la concurrence directe a davantage progressé. Honda termine l'année sur un -11,5% relativement satisfaisant, si bien que le numéro un mondial effectue un bon de deux points en termes de PDM (18,52%). En valeur absolue, son écart avec le numéro un français n'est finalement que de 25 unités ! Le géant de Tokyo poste cinq produits dans le Top 15 français : le PCX tout d'abord, qui à beau être en perte de vitesse mais n'en décroche pas moins la deuxième place du podium des 125cc. Et la CBF125 ensuite, qui s'illustre en dominant le segment des motos. Troisième l'an dernier, le petit roadster Honda a mieux résisté que ses deux principaux rivaux. Alors que la CBF a quasiment maintenu son rythme 2012 (1306 immats en 2013, -5,8%), celui de l'YBR a plongé de -38,3% et celui de la 125 Duke de -16,2%. Il faut féliciter également la MSX pour sa première année réussie : 777 Français ont craqué pour la version "2.0.13" du mythique Dax ! La performance de cette mini moto sera à suivre de près l'an prochain : effet de mode ou véritable segment en devenir ? Enfin, si le S-Wing poursuit bon an, mal an sa humble carrière - on attendait plus de ce scooter destiné en priorité au marché français -, le SH125 connaît lui un formidable essor. Alors que l'ancienne version n'avait séduit que 254 clients l'an dernier, la nouvelle en a conquis 1035 en 2013, un très bon chiffre pour un scooter à grandes roues ! Avec 6903 immatriculations cette année, Piaggio s'octroie 15,59% de PDM, soit un point de plus que l'an dernier. Rappelons que l'administration française ne distingue pas de ces immats celles de la marque Vespa : cette année encore, les GTS, LX/LXV et PX ont efficacement épaulé les scooters Piaggio. Comme en 2013, le "bon vieux" XEvo complète le podium des scooters 125 (1952 immats), mais il bat cette fois plus largement un Burgman en fin de course et un Satelis éclipsé - pour ne pas dire cannibalisé, voire étripé ! - par le Metropolis... Chez Peugeot, le fer de lance de sa gamme scooter 125 a vu ses ventes fondre quasiment de moitié. Inutile d'aller chercher très loin la cause de cette chute : il s'agit de la présence en concession, aux côtés du Satelis, du tout premier trois-roues "fabriqué en France", le Metropolis 400 ! Les scooters trois-roues en 2013 Le marché des tricycles de plus de 125 cc (mais accessibles aux détenteurs du permis B, via une formation de 7 heures si besoin est) a atteint en 2013 les 11 267 immatriculations, soit une hausse remarquable de +4,3%. Il était investi cet été par Peugeot et son inédit Metropolis 400. Le Lion de Sochaux (qui visait "30% du marché à fin 2013", lire MP3, Metropolis : la guerre des trois-roues aura bien lieu) croque finalement 11,57% du gâteau et s'incline logiquement face au boss de la catégorie : Piaggio, dont le MP3 500 LT s'est immatriculé à 5545 exemplaires. La version 300 cc du même MP3 LT totalise pour sa part 1122 immatriculations tandis que sa déclinaison Yourban ajoute 1679 immats au solde de Piaggio. Avec les 51 derniers MP3 400 LT, la firme de Pontedera totalise 8397 immatriculations et représente toujours trois ventes sur quatre ! Parallèlement, le groupe italien a eu la bonne idée d'écarter à leur tour les roues avant du Fuoco 500, lui ouvrant les portes de la glorieuse catégorie L5E. A la clé, 814 immatriculations pour la marque Gilera qui s'installe en troisième position derrière Peugeot, et devant Quadro dont l'ancien 350D et le nouveau 350S ont cumulé 752 immats (+11,7%) Commercialisé depuis le mois de mai, le tricycle "Origine France Garantie" a généré sur notre territoire 1304 immatriculations (lire l'encadré ci-contre), ce qui rééquilibre en termes de volume les performances 2012 et 2013 de Peugeot sur le haut de gamme. En outre, le succès du Metropolis améliore nettement les résultats financiers de la marque - qui restent toutefois confidentiels : comptez "à partir de" 8899 € le scooter à trois roues, contre 3999 € pour le deux-roues... L'usine de Mandeure qui tourne actuellement à plein régime embauchera-t-elle en 2014 ?! Notons la présence dans le Top 15 français du Tweet, chevauché par les facteurs de La Poste. Le scooter à grande roues perd cinq places mais demeure la référence du segment, juste devant le SH de Honda. Le reste de la gamme Peugeot s'essouffle également, si bien que la marque franc-comtoise écope d'un sévère -37,9% cette année et voit sa part de marché dégringoler de deux points. Le futur Django jouera la carte du néo-rétro - comme les Vespa, Piaggio et Peugeot sont décidément inséparables ! - pour remonter la pente en 2014. Sixième en 2012, Kymco accède cette année à la cinquième place du classement des constructeurs de 125 cc. Très dynamique sur le plan des nouveautés - mais pas toujours heureux, notamment avec le G-Dink 125 ou MyRoad 700 ! - Kymco limite la baisse de ses ventes à -17,2% et grappille un tiers de point de PDM (5,31%) On ne trouve toujours pas de scooter Kymco au sein du Top 15 français cependant, ses modèles "GT" - l'increvable Dink, le récent Dink Street et le nouveau K-XCT - totalisent à eux trois 1237 immatriculations. En tout, le Taïwanais a réalisé 2351 immatriculations cette année en France, soit 140 de plus que son compatriote Sym ! Un peu moins performant que Kymco, Sym a vu ses ventes diminuer au même rythme que l'ensemble du marché : -22,3%. En termes de part de marché, la glissade n'est que de 0,03 point, mais elle n'est pas sans conséquence : Sym repasse juste en dessous de la barre des 5% (4,99%) ! La désormais seconde marque taïwanaise parvient toutefois à poster son GTS à la quinzième place du classement des ventes par modèles (975 immats contre 1255 l'an dernier). L'arrivée cet hiver du nouveau GTS EFI pourra-t-elle relancer la machine - ou, à défaut, stabiliser les résultats de Sym en 2014 ? Au fond du gouffre en novembre 2013, Suzuki est réapparu aux avant-postes (4ème place) en décembre en signant un détonnant +67%, de bon augure pour 2014. L'arrivée des nouveaux Burgman 125 font du bien à la filiale française et son réseau ! En baisse pour la cinquième année consécutive - comme Yamaha, Piaggio ou MBK... -, la firme d'Hamamatsu compte sur son scooter GT pour oublier son décevant -23,6% infligé par la cruelle année 2013. Le Burgman risque néanmoins de se sentir un peu seul : un Van Van en mode XXIème siècle ne pourrait-il pas lui prêter main forte ?! En queue de peloton se trouve MBK et KTM. La marque française - qui appartient à Yamaha - profite d'un léger coup de mou des Autrichiens (-14,5%) pour s'installer à la huitième place du classement 2013 des 125. Elle totalise 1727 immatriculations et représente 3,90% de son marché national. Le Skycruiser gagne lui aussi une position dans son propre classement "par modèles" : il occupe la 13ème place au terme d'une année laborieuse mais payante, puisque ses ventes n'ont diminué que de -7% (1041 immats). Rebaptisé Evolis, le nouveau "Xmax siglé MBK" espère faire encore mieux l'an prochain. KTM échoue finalement à 22 longueurs de MBK mais peut se féliciter de la bonne tenue des ventes de sa Duke. Privée de la huitième place du "scratch" par le S-Wing dans le dernier tour, la petite Katoche démontre cette année encore qu'il y a de la place (1212 immats) pour les petites motos "passion" dans nos rues ! Outre Honda et son originale MSX, Mash avec ses pétillantes Seventy et Seventy-Five tend à confirmer ce constat. Arrivée 19ème au classement des "constructeurs / assembleurs / revendeurs" en 2012, la petite marque - de la SIMA - qui monte a loupé de très peu le Top 10 cette année : Daelim ne compte que 24 immats de plus ! Le Coréen boucle l'exercice 2013 sur une sévère chute de ses ventes de -42% car cette année, ses scooters souffrent autant que ses motos. Daelim n'est pas le seul à déguster : derrière l'insolent mais pertinent Mash (+237% !) Sky Team et Aprilia signent d'alarmants -41,2 et -40,4%... Les marques chinoises en général n'ont plus - du tout ! - la cote en France et seule James B tire son épingle du jeu en augmentant ses ventes de petits "Charly" et "Dax" de +13,3% par rapport à 2012 : 179 unités cette année au lieu de 158, pas de quoi s'extasier. À l'instar d'Aprilia, Derbi a connu une année 2013 bien malheureuse : la marque espagnole détenue par le groupe Piaggio tombe de la 24ème à la 31ème place... Leonart, Razzo et Lifan sortent également du Top 30, remplacées par Husqvarna, Neco, Ride et Regal Raptor. Les "autres" constructeurs représentaient 3,90% du marché 125 en France en 2013, contre 5,32% l'an dernier. On recensait dans l'ordre Derbi (92 immatriculations), Eurocka (86), HM (72), Leonart (70), Lifan (67), Magpower (64), Sherco (62), TGB, Vastro et Sanyou (55 chacun), Kawasaki (54), MH Motorcycles (52), Rieju (51), Spigaou (44), Generic (42), Gilera et Lambretta (38), Wangye (37), Razzo (36), CC (35) Loncin (33), Jonway (28), Scorpa (26), Sampo et Zongshen (25), JMStar et Qingqi (24), Hoolister et Megelli (22), Kreidler (16), etc.

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si j'ai bien lu, en 2013 c'est la CBF qui a été la moto 125cm3 la plus vendue   
elle le mérite car c'est une jolie moto bien finie avec un prix attractif   

sinon les MSX et les Mash Seventy ont le vent en poupe, ça ne m'étonne pas !

et pourtant vu le prix assez élevé du MSX, c'était pas gagné ...
oui, la CBF le mérite, c'est une bonne bécane .
pour les MASH, je pense que c'est surtout le look et bien sur le prix qui ont ont fait ce succès ( mérité dailleurs !!!!)

Je suis étonné par le peu de vente de Kawasaki    

aie! le VAN VAN  7° place

le van van est intemporel  

c'est une bonne nouvelle 1er place  pour "ma p'ti"  YBR 125 custom  grise
............................................... de 2012 avec -8000km que je vais (très bientôt) vendre.....  avec garantie constructeur jusqu'à mi-juin 2014....  à suivre....

L'ybr je l'avais essayé à l'epoque ou j'avais une SR et ben j'etais content de reprendre ma SR après! Alors que le vendeur m'avais dis que c'était la remplaçante,je l'ai trouvé "Fade" comme bécane. Après c'est question de goût...

Et bien calva, comme tu dis c'est une question de goût....
 
Mais l'YBR Custom est ma première moto et, pour moi,  je peux t'assurée quel n'a rien de "fade"   
           elle fera toujours partie de mon cœur de motarde ...
 
Toutes les balades, les Km... que nous avons fait.... dans les limites du code et oui... c'est possible...
 
Et que sa/son futur propriétaire aimera la piloté(e) et la bichonnera.... 
 
voilà.

boujou les amis

- ah, le premier amour... inoubliable   

   à la r'voyure et   
alain