top 10 des motos 125 les plus vendues

j'apprécie beaucoup la Vara.. mais il serait quand meme temps que Mr Honda nous propose une remplaçante ou au moins une évolution... car ça fait sacrément longtemps qu'elle est au catalogue...

a quand la vara phase 3  ... avec boite 6, jauge a essence, warning, feux a LED, etc...

chris 13 . je roule entre 60 et70 km/h avec mon van van . because big wheels.-----  j'attends la ktm 390cc adventure( 150KG) pour rouler tranquille a 90km/h en duo.

Si elle roule aussi bien que la duke 390 ca devrait etre sympa !

Ma mamie monte à 140 voir 150 en descend vent dans le dos mais je n'y suis que très peu !!! Je respect les limitations ( le plus possible ) elle est réglée pour avoir un peu de couple en bas sans l'étrangler de trop en haut régime pour les moments ou je suis sur route sinueuse ( mais dégagé ) ... 

Le simple plaisir de l'accélération et de pouvoir penché sur l'angle sont mes moment de pure plaisir et pour vous avouer un secret la moto me permets d'avoir une mobilité avec mon corps que je ne possède plus en temps normale, certes l'envie de reprendre plus gros me donne forte envie mais je ne quitterais jamais ma mamie...


 ( Un rêve de gosse que j'ai mis 25 ans à avoir !!!!!! )

Salut booba elle est full ta nsr..

oui, elle est équipé du cylindre Athéna plus performant que le gillardonie d'origine, mais maintenant il est encore plus amélioré , carbu de 28 Rd de chez dellorto, ligne Tyger j'attend de la passer sur banc, mais d'origine c'est 13 ch et simplement débridé  c'est 25 ch et la je pense être autour des 28 ch l'avenir nous le dira ...

Tu a le G.C..

Euh ....???? oui et non car après avoir rouler avec mon dernier GC GSX-R 600 la 125cc fait peu ... mais bon d'un autre côté tu as raison aussi ...

le marché des 125 repart a la hausse, ça se confirme:

pour octobre 2014 + 16 % par rapport à octobre 2013

source: http://www.motoservices.com/actualite-moto/Marche-moto-scooter-2-roues-france-octobre-2014.htm

chris13 a écrit:ce que je comprends pas,c est pourquoi acheté une 125 et vouloir qu elle aille plus vite que ce qu elle est prevue !
j ai acheté en connaissance de causes,15 ch maxi,vitesse max aux environs de 120 en gros!
quand on roule en 125,on sait a quoi s attendre,c est des motos plaisir ou utile(pour aller au boulot)si on trouve que sa becane ne va pas assez vite ou pas assez puissante,il y a qu une solution c est le GC !

cet avis n est que personel !

non c'est pas personnel ! c'est logique .

alabasse la 125 cc pour la ville et les départementales .---- mais sur les nationales et autoroutes   pas assez puissantes pour suivre le flot des voitures , doubler, et le duo.---- perso je ne double pas car si un danger survient je ne peus pas me dégager .--- alors je respecte ma monture et prend la vie " en papa cool"

le marché des 125 repart a la hausse, ça se confirme:

pour octobre 2014 + 16 % par rapport à octobre 2013

source: http://www.motoservices.com/actualite-moto/Marche-moto-scooter-2-roues-france-octobre-2014.htm

je pense qu'en 125cc la palme revient aux scooters.

gg90 a écrit:Il faut dire que le permis + la formation 7 heures et la limite des 15 chevaux on tué le marché 

 Passer du 125cc 15cv au 150 cc 18 ou même 20 ch ne serais pas mal, vu le poids de certaines de ces motos( et du miens lol) avec un permis A1 s'entend!!

Je roule en 125 par choix et par conviction... ma moto me suffit... mais comme tout le monde, je ne serai pas contre quelques chevaux de plus 

mais c'est un peu sans fin.... on en a 15, on en voudrait 20... on en aurait 20, on en voudrait 30 !

J'ai un copain en Fazer, il a 95cv... il en voudrait plus de 100.... pour quoi faire, je me le demande bien.... pour moi une telle puissance est inexploitable sur route !

je vais vous faire un aveu, j'aime la moto... mais je ne suis pas pressé de mourir !

oui c'est vrai.---- mais quand tu prends de l'age et des responsabilités  ( famille ) tu te calmes.--- et encore plus vite si tu as perdu des copains dans des accidents.--- 
je crois que nous recherchons tous en gros, d'avoir une moto qui te permette:-- de doubler en toute sécurité, ,--de faire du duo (90 km/h), de suivre le flot des voitures (90 km/h), de pouvoir te dégager des embouteillages etc.....

boujou les amis

- la quête du toujours plus est humaine et légitime, qui n'a jamais rêvé devant un magnifique téléviseur de 150, puis un jour, il faut relativiser !

 >> un bon motard est un vieux motard << 

- faites doucement les "motards" pour que notre beau fofo garde tout ses copains

   à la r'voyure et 
alain

BALDO a écrit:Je roule en 125 par choix et par conviction... ma moto me suffit... mais comme tout le monde, je ne serai pas contre quelques chevaux de plus 

mais c'est un peu sans fin.... on en a 15, on en voudrait 20... on en aurait 20, on en voudrait 30 !

J'ai un copain en Fazer, il a 95cv... il en voudrait plus de 100.... pour quoi faire, je me le demande bien.... pour moi une telle puissance est inexploitable sur route !

je vais vous faire un aveu, j'aime la moto... mais je ne suis pas pressé de mourir !

Tout a fait d'accord avec toi j'ai je même esprit je préfères rouler en 125 sur route de toute façon c'est 90 kms 110 kms 130 kms après je pense investir dans une bonne combi est allé me défoulais sur piste..

Pour l'instant ça me convient comme sa.. 

oui très bonne bécane la cbf!!!

On peut aussi aprécier plus de chevaux ou de cylindré pour faire de longs trajets ou des  voyages

Si 15 chevaux suffisaient en toutes circonstances ca se saurait !
Et les kit, les préparations, les pots... n'existeraient pas.

Non franchement l'utilisation d'une 125 ca limite pas mal le rayon d'action.

Ca peut être adapté à l'utilisation... ou pas !
Perso je bosse à 60 bornes de la maison, même pas en rêve je fais le trajet en 125 !

Pourtant, en respectant les limitations, tu n'arriveras pas plus vite avec un gros moteur.. et niveau confort, un vara par exemple est bien plus confortable que les Z a la mode.... tout en consommant moins...  

J'ai pas le GC, et chez moi c'est pas plat.
Je te confirme que je vais plus vite avec mon scenic qu'avec ma 125.

Sur les 60 km j'ai un peu de tout
22 km de route de montagne, plutôt roulante, et plutôt pentue. (je pense que je vais un peu plus vite sur cette portion en voiture, d'autant que la route peut être glissante par endroits dans les sous bois)
15 km autoroute 130 vallonnée (là ya pas photo ! D'autant qu'il y a le péage à passer et en moto c'est looooooooong !)
20 km Autoroute 110 vallonnée Là non plus ya pas photo, c'est pas plat
Le reste autoroute urbaine à 90 (en descente à l'aller, en montée au retour) et ville.

Et franchement niveau sécurité, de nuit, sur les autoroutes urbaines saturées.... bof bof !

Par contre certains jours aux heures de pointe je pense que le temps perdu sur la route serait rattrapé dans les bouchons à l'arrivée en ville.

Je pense que le problème de beaucoup ici, dont moi, c'est qu'il ne faudrait pas beaucoup plus de puissance pour avoir une moto suffisante, une vingtaine de chevaux par exemple, soit une 250cc, qui permet  de rouler correctement à 110-120 sans forcer le moteur, mais de là à passer le permis au complet pour si peu, c'est pas suffisant pour motiver du monde.

Si un jour la décision était prise d'autoriser par exemple un 125iste qui a 5 ans d'expérience sans souci à piloter un 250, cela conviendrait à beaucoup, donc pas de permis à passer pour ceux qui voudraient "à peine plus", moins d'entrée d'argent pour les moto-écoles. Le problème étant qu'une 125 prend justement 110-120 en pointe, donc pour nos législateurs c'est suffisant pour rouler tous les jours, y compris sur autoroute, sauf que la notion de confort et de sécurité n'est pas prise en compte, d'autant plus qu'à ces vitesses c'est souvent en zone rouge donc pas bon pour le moteur, mais ça les législateurs, ils s'en contrefichent et ne voient que la Vmax.

La 125 est terrible pour ça, on a le "c*l entre deux chaises". Si on limitait les permis B à l'utilisation des 50cc, bridées à 45 (ce qui serait logique car pas de permis A = limite à 45, pas de permis B = VSP limitée elle aussi à 45), seuls ceux qui voudraient faire de la moto passeraient le permis et seraient correctement formés pour le coup. Du coup on hésite, on a une moto souvent suffisante, quelquefois pas assez puissante.

Malgré tout, si on sait prendre la 125 pour ce qu'elle est, si on accepte de perdre quelques km/h dans une côte, et si on peut éviter les voies à 110/120, on prend un plaisir fou malgré tout, à notre rythme.

Il y a une anomalie entre le permis moto et auto vu qu'il n'y a pas de restriction de cylindrée ou de puissance dans le permis auto

KENZO a écrit:Il y a une anomalie entre le permis moto et auto vu qu'il n'y a pas de restriction de cylindrée ou de puissance dans le permis auto

C'est vrai, et d'ailleurs le permis auto se passe sur une voiture compacte de +- 90 cv, alors qu'avec le même permis on peut conduire un véhicule 3x plus lourd, plus encombrant ou avec une puissance 5 ou 6 fois supérieure, voire plus, et donc tout autant dangereux que de passer d'une 125 à une 750. Selon ce principe, les motos de moto-école feraient une petite vingtaine de chevaux et pèseraient le poids d'un 50cc. Pourtant le permis A1 limite à 15cv, et les épreuves sont les mêmes que le permis A, pourquoi ? Bonne question ! Ne pas oublier que le rapport prix/puissance d'une voiture augmente beaucoup plus vite que pour les motos, donc cela régule bien on va dire !

j'ai eu le permis vl et le poids lourds en 92 ( au service militaire, j'étais pompier sur une base aerienne) et pour le pl à l'époque, j'avais passé le 19 tonnes.
Apres mon service je n'ai plus conduit de camions pendant douze ans( pour ceux qui sont routiers, j'ai fait du taxi pendant cette époque et la aussi faut passer des contrôles et c'est là que je faisait tamponner le permis pl) bin en 2002 je décide de devenir chauffeur pl et bien sans rien faire je suis passé du 19 t au 26t triple essieux et si ce n'est pas pour une raison pratique qu'on m'explique alors....
les législations peuvent changer, si on met en avant la securité routiere peut etre que.....