La TDR du coyote passe le CT.

Salut,

Rebelle jusqu'au moment où on touche à la corde sensible : le pognon...

le pognon touche tout le monde... ou presque... Alain s'en fiche, il a une Rolex

Je croyais que c'était un solex.. j'ai mal compris 

Puisque l'on y est sur le solex : saviez-vous que les solex aussi doivent passer le CT ?
Info donnée par le contrôleur du centre ... même lui ça le faisait rire jaune..

je ne savais pas non... pour un engin qui roule à 30km/h à tout casser, c'est abusé... 

prochaine étape: un CT pour les trottinettes et les vélos 

Salut,

🤫 @baldo

Allez trouver les cligontants, compteur, code/phare etc...
C'est vraiment du grand n'importe quoi...
Au debut, je pensais qu'il plaisantait, mais non : il m'a montré le rendez-vous sur son planning..

Salut,

Dès qu'un engin dépasse les 25 km/h il est considéré comme cyclomoteur donc plaque d'immatriculation, clignotants et rétros.
Assurance et CT moto aussi.

Les retros sur un solex : je ne vois pas de soucis 
Pour le compteur : possible aussi bien sûr..
Pour le reste comme les cligonants : je suis beaucoup plus réservé 

Salut,

Sauf que le contrôleur devrait savoir que son contrôle doit se faire à l appréciation de l'époque où est sortit le véhicule et donc des normes d homologation.

Je le dis souvent mais tu vas pas demandé à un propriétaire de 2cv de lui flanquée la direction assistée,l abs et les autres conneries modernes.

C'est bien prévu comme ça..
Il va regarder l'état général et il sera ok.
Mais ça fait chier de payer pour ça..
Ce qui m'ale plus surpris, c'est qu'il ne soit pas classé collection..
Il doit être postérieur à  1960.

Salut,

Tant que le propriétaire n'en fait pas la demande...
Mais avec un CT tous les 3 ans, grattées 2 années supplémentaires se fait posée la question.

On dirait qu'un truc se prépare...

Déjà : l'arrivée de l'appareil permettant de mesurer la vitesse maximale (pour les 50cc? facile c'est 45Km/).

Sachant que la vmax n'est pas la même d'origine sur les différentes 125 (ou autres cylindrées) : ça va être un beau challenge  bordel à mettre en place..

https://www.auto-infos.fr/article/controle-technique-moto-le-contenu-et-les-modalites-actuellement-en-discussion.271401

Salut,

@coyote,l'article date de 2023.

BALDO a écrit:je ne savais pas non... pour un engin qui roule à 30km/h à tout casser, c'est abusé... 

prochaine étape: un CT pour les trottinettes et les vélos 

Pour les EDPM il on trouvé ça plus drôle de les obligé a etre assuré et à avoir une vignette obligatoire

coyote a écrit:FRÉDÉRIC MARTY
[size=31]Publié le 17/05/2023 à 16h30 [/size]


[size=31]exact... mais ça confirme ce qui m'a été dit par le contrôleur concernant l'arrivée du sonomètre et du céléromètre début année prochaine..[/size]

Salut,

Oui,c'est prévu en 2025.
Il fallait te respecter les injonctions du conseil d'état et fair plaisir aux assos parisiennes derrière ce bordel.

Le CT va encore prendre 5 ou 10€ dans l'histoire.investissement, formation...

à peine hors sujet et vous allez vite comprendre :
https://lepermisdeconduire.ch/fauteuil-roulant-motorise/#:~:text=Les%20fauteuils%20roulants%20motoris%C3%A9s%20dont,l'%C3%A2ge%20de%2014%20ans.

Les fauteuils roulants motorisés dont la vitesse maximale est de 20 km/h peuvent être utilisés sans permis dès l'âge de 16 ans. Pour un fauteuil roulant motorisé dont la vitesse maximale est de 30 km/h, les personnes doivent obtenir le permis de conduire de la catégorie M (ou G) dès l'âge de 14 ans.


Donc : CT ?

Salut,

Un fauteuil roulant qui dépasse les 30 a l'heure 
C'est comme une 125 4 temps qui fait du 145!

Sinon,oui CT, assurance, éclairage,indicateurs et rétros.

Pour le coups des fauteuils roulants motorisés, aprés tout les Suisses ont le droit de choisir LEUR législation.

Pour le coup comme quoi çà va ètre un beau b*rdel de vérifier la vitesse max des motos car elle n'est pas la même d'un modèle à l'autre.....................disons que le but est SIMPLEMENT de vérifier que les cyclomoteurs, ne dépassent bel et bien PAS les 45 km/h.

Pour les "125" la limitation étant sur la puissance et non la vitesse, il faut donc un banc de puissance, qui coute encore plus cher qu'un simple "speedomètre" lequel ne va déja pas ètre acheté par tous les centres de CT.
Et donc concernant la puissances des 125, est ce vraiment utile de la vérifier? Quel est la part des 125 homologués routes qui sont actuellement des 2 temps dans ceux qui sont vendu neuf? Zéro pourcent ou bien y'a quelque part un modèle qui existe encore?
Et même dans le parc roulant de 125, que représente les 2 temps?

Et toutes les personnes qui ont un 125 quatre temps ( difficilement "optimisable") accepteraient de PAYER plus cher pour passer leur moto au banc de puissance lors du CT juste parce que les rares 2 temps qui sont encore en circulation sont peut ètre (sans doute) débridés ?

Concernant un "Solex" par exemple, c'est pas parce qu'il dépasse les 25 km/h qu'il doit avoir les rétros, les clignos, et tout et tout...................ne pas oublier qu'un véhicule doit respecter les règles de son époque pour pouvoir ètre commercialisé. Une foi que l'engin est commercialisé si dans le FUTUR les règles changent, tu vas pas te mettre à modifier un véhicule qui ne comportait pas certains équipements à une époque.

Si on veut mettre des clignos et rétroviseurs sur un Solex, autant alors les obliger aussi sur les vélos "a pédale" (qui en plus on souvent aussi un moteur électrique de nos jours).

pareil, la plaque d'immatriculation sur un Solex, qui OK possède un moteur, mais avance comme un vélo et encore faut pas le comparer à un vélo "de course"

Donc bon, faut arrêter d'inventer n'importe quoi sur le CT . par exemple de nos jours tu peux PAS vendre une voiture neuve qui ne soit pas équipée de l'ABS, d'air bag, du 3 ème feu stop et j'en passe......................vous croyez VRAIMENT qu'on va demander à une voiture qui n'avait pas ses équipements là d'origine de les avoir pour obtenir le CT? Evidemment que non.

Du coup si tu as un vieux vélomoteur qui date de l'époque ou il n'y avait pas de compteur, pas de clignos (et presque pas de moteur ni de frein) je crois que le seul truc qu'il est obligatoire de rajouter c'est la plaque d'immatriculation, ce qui est là encore une INSULTE aux proprios de ce genre d'engins, comme si ils se faisaient souvent FLASHER par les radars automatiques et que forcément sans plaque, çà fait un gros manque de revenus pour l'état .
Pareil, du même coup "vélomoteur" donc plaque donc assurance, sauf que ton engin il roule pas plus vite qu'un vélo, qui n'a pas de plaque et qui ne demande pas non plus d'assurance....................tandis que certains vélos à assistance électrique, faut voir le prix que çà se vend, t'as quand même envie d'au moins l'assurer contre le vol

Encore une fois on s'eloigne du sujet du post..

On a l'habitude sur le forum de partir d'un sujet pour arriver sur du hors sujet total
Là encore on fait fort en partant d'un retour sur le passage de la TDR au CT pour arriver aux solex, fauteuils électriques,  voitures et même vélos..
Qu'est-ce que l'on aime les virolos
C'est toujours bien de voir comment les gens réagissent et font "evoluer" les sujets (je ne suis pas le dernier..).
Ça prouve que le forum est vivant et ses membres actifs.
Baldo dirait : "c'est bon pour les stats" 

Salut,

L'ami Poney (pas très à l'aise avec internet), me charge de passer un message:

Il vient de faire le CT de sa poupoune (Honda CG 125) qui affiche, tenez vous bien, 125.000km 

CT vierge... Il l'a fait chez MotoVision à Léognan et il n'a payé que 55€.

Enfin un prix "correct" (pour cette arnaque), ou plutôt : c'est le moins cher que l'on ait vu passer 
Bonne info pour les copains du secteur et content pour lui.

coyote a écrit:
J'ai choisi ce centre pour 3 raisons :
- il m'a été conseillé
- le contrôleur est un motard
- le prix : 62€

Mais à l'endroit où tu as passé ton CT, il est indiqué 59€ quand on veux prendre un RDV depuis leur site :

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Ce doit être moins cher depuis le site, bon à savoir (que je me suis fait enfler de 3€.. ).