Liquide refroidissement varadero

Salut les copains,

J'ai cherché sur le fofo mais je n'ai pas trouvé de sujet concernant le liquide de refroidissement sur la varadero...
J'ai démonté pour recharger ou purger je ne sais aps trop ce que je dois faire au juste mais le bocal est mal placé. Avez vous une astuce?
Merci de vos retours,

pour commencer, vérifie le niveau dans le vase d’expansion... il se trouve à gauche du réservoir

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pour vidanger, voici la procédure (copier/coller d'un autre forum):



- Retirer le bouchon du radiateur (accessible à l'avant à droite)
- Retirer la vis de vidange, sur le carter moteur côté droit de la moto (la vis du milieu en bas des 3 vis du carter de la pompe à eau qui en compte 4)
- Débrancher la durite sur le cylindre arrière (la plus petite durite contre le cylindre, à droite du starter quand on l'a en face), laisser le cylindre se vider puis la rebrancher
- Démonter le carénage avant gauche (pour accéder au vase d'expansion), c'est ce qu'il y a de plus chiant à faire et je me demande si on est vraiment obligé de le faire.
- Retirer le bouchon du vase d'expansion
- Débrancher la petite durite sous le vase, le laisser se vider puis la rebrancher
- Remettre en place la vis de vidange (vérifier l'état de la rondelle - joint)
- Remplir le radiateur jusqu'en haut (ne pas remettre le bouchon pour l'instant)
- Remplir le vase d'expansion jusqu'à la marque MAXI et remettre son bouchon
- Démarrer le moteur et le laisser tourner quelques minutes, puis donner quelques coups de gaz (pour purger l'air du circuit)
- Arrêter le moteur, compléter le niveau dans le radiateur puis remettre son bouchon
- Compléter le niveau dans le vase d'expansion (jusqu'au MAXI) si nécessaire.

Il faut démonter le carénage car le bouchon de remplissage du radiateur possède une petite vis de "sécurité " qui empêche qu'il ne se dévisse tout seul (on peut y arriver en démontantqu'une partie afin de l'écarter sans le sortir entièrement)...
Un truc bien inutile mais qui fait chier, en concession : cela augmente la durée de l'intervention et donc de la main-d'œuvre.

Merci pour vos réponses, je vais tenter de me débrouiller avec tout ça Pour le moment je vais faire un repérage visuel de tout les éléments de la moto. Une fois que j'aurai compris tout ça je devrais pouvoir le faire...

Ne t'inquiète pas, c'est très simple à faire 
Franchement, le plus "compliqué" (long), c'est l'accès au bouchon du radiateur.
Tu vas t'en sortir facilement.
Même si tu n'arrives pas à vidanger l'intégralité du circuit et qu'il te reste du "vieux liquide" : cela ne posera aucun soucis pour la suite.
Le seul impératif est de bien contrôler le niveau dans le radiateur et vase après l'opération.

Salut,

Merci Coyotte, il est vrai que souvent ça fait peur mais après avoir réussi on se dit que c'est pas si compliqué..

Salut,

Trop fort les copains.en même temps,vu la diffusion de la moto...

boujou Palombe et les amis (e)

- si ta mob fonctionne: ne touche à rien et roule à donf

à la r'voyure
alain

> par ailleurs: merci

Salut,

@Alabasse14, en fait je me suis aperçue que depuis que j'ai la varadero je n'ai jamais fait de révision complète.
Il faut dire que je roulais très peu au début puis plus du tout pendant presque une année (très compliquée).
Maintenant je la prends beaucoup plus souvent, le fais la vidange régulièrement, nettoyage, graissage et vérification de la tension de la chaine, elle roule très bien je n'ai vraiment aucun problème.
Ensuite je fouille sur le fofo pour savoir s'il y a d'autre choses que je dois faire...

salut les amis (e)

- Honda... on ne touche à rien sauf pression des gommes, huile sur la chaîne et vidange moteur = roule à donf   


. à la r'voyure 
alain

Bien chef merci

boujou les amis (e)

- euh ! c'est une image mais elle représente bien l'idée générale, avant 100000 km on ne touche à rien... le seul gros inconvénient est qu'on ne change jamais de brêle   
  
. à la r'voyure 
alain

boujou les amis

- et sur une auto qui remplace le liquide de refroidissement tous les 2 ans   chez Honda il est aussi conseillé de remplacer l'huile moteur et le filtre tous les ans même si suite à un impondérable on a parcouru 80 km, est-ce bien nécessaire/raisonnable  il est aussi recommandé de régler le jeu des culbuteurs * tous les 15000 km alors que rien ne bouge avant 80000  
- à chacun de voir les choses

  à la r'voyure
alain

*  ne faites aucun travaux vous même mais allez chez le concess qui vous facturera 75 €/h

15 ans que mes voitures ont pas vu un garage , je répare/change les pièces moi-même.
Il y a que les pneu qui sont changer chez un "pro" , faute d'équilibreuse ( le prix refroidis , pas rentable ).
Et ca passe le CT tous les 2 ans.....

Bon pour les moto , c'est une autre histoire , j'en apprend tous les jours  
Mais au final , il y aura que les pneu qui seront changer chez un "pro" ( encore cette maudite équilibreuse...... )

Apres malheureusement , tous le monde se demmerde pas en mécanique/entretiens , et beaucoup doivent passer par la case CB , pour un résultats pas toujours au top !

Tant qu'il y a de l'huile......on conner la suite 

Ce n'est qu'à titre d'information mais quand je lis que "l'on ne touche à rien avant 100 000Km" ne me semble pas le meilleur conseil à donner..
Cela finira pour certains par "je comprend pas avant de tomber en panne elle marchait bien et j'ai rien fait"..
Pour moi, et cela reste ma façon de faire : je préfère en faire trop (pour certains) mais avoir une machine qui est réellement entretenue.
Je suis donc à 200% avec @Palombe 

Bah y'a certainement un juste milieu.. puis faut aussi et surtout tenir compte du modèle de moto dont on parle.
Si niveau entretien on compare une Varadéro et un TDR, alors forcément c'est pas tout à fait la même chose..

Je ne sais pas si j'en fait trop ou pas assez , j'aime mettre les mains dans le moteur voiture ou moto. Tant que je peux je fais par moi-même. Je m'aperçois surtout que nombreux sont les garagistes qui n'hésitent pas à vouloir faire des travaux inutiles et surfacturés lorsque que l'on vient demander un renseignement sur le véhicule voiture ou moto...Et quand on est une femme ...!!!
Pour exemple: un voyant ABS allumé sur ma voiture suite à changement de roulement arrière. Le garagiste me dit que la pièce n'est pas la bonne il me présente un devis à 400€...
J'ai démonté la roue, rebranché le contacteur ABS : plus de voyant J'y ai mis plus de temps pour chercher comment opérer mais c'est fait...

@philartis :: Ça c'est clair
Et je parle des 2 choses évoquées 
Je suis certainement un peu maniaque et excessif sur mes entretiens mais je ne me referai plus maintenant 
Si les personnes suivent à minima les préconisations des constructeurs ce sera déjà un début. 
Peut-être qu'il y a aussi à boire et à manger dans les conseils donnés par ceux qui ont conçu et développé leurs modèles..
Pour les "pros" : il y a toujours eu il y aura toujours ceux qui travaillent plus pour l'appât du gain que pour le service... C'est bien triste et je pense que cela montre une très mauvaise image de la profession. 
Certains modèles de motos sont plus fiables et un peu moins d'attention n'est pas préjudiciable 
J'ai toujours préféré l'excès que le défaut, à chacun de voir à son niveau.
Tant que ça marche, on touche pas : ok, mais quand ça marche plus : il faut peut-être se poser les bonnes questions.
Pour conclure, je ne peux que vous conseiller de faire les entretiens de bases et suivre les conseils basés sur l'expérience de chaque utilisateurs avisés. 
Je me suis un peu éloigné du sujet du post, mais on a l'habitude 

coyote a écrit:Il faut démonter le carénage car le bouchon de remplissage du radiateur possède une petite vis de "sécurité " qui empêche qu'il ne se dévisse tout seul (on peut y arriver en démontant qu'une partie afin de l'écarter sans le sortir entièrement)...
Un truc bien inutile mais qui fait chier, en concession : cela augmente la durée de l'intervention et donc de la main-d'œuvre.

ARF ... voilà pkoi je n'arrive pas à le dévisser de pùt@in de bouchon !!!

Il y a une vis de sécurité sur le côté du bouchon qui est la par sécuritéou pour faire ch....
J'ai pas réussi à l'ouvrir sans jouer sur l'écartement du carénage..

J'ai une fuite/surpression de LdR vers le haut moteur et je ne vois pas vraiment d'où ça vient ...
De plus elle monte en température + vite qu'avant et j'ai 5 barres sur le tableau de bord au lieu de "4" en usage modéré ...   
J'ai démonté / nettoyé le carlostat et l'ai testé : RAS , du coup je voulais purger ...
Pourvu que je n'ai pas claqué un joint de culasse avec mes tests de carburation en plein soleil et 30° dehors ...
A un moment donné la temp est monté à 6 barres   mais juste 1 ou 2 sec. , et j'ai jamais vu le ventilo tourner.
Je crois bien qu'il est là juste pour la "déco" celui-là 
Pourtant je n'ai pas de bulles dans le vase d'expansion ... et elle fume pas ... j'y retourne ...

pour voire ou entendre le petit ventilo de la vara mieux être très attentif et il ne tourne pas deux heures